Kê Taksiya Motorkirî Îcad kir? Her tişt li Stuttgartê dest pê kir

26 Hezîran, 1896, dema kamyonek Stuttgart bû Friedrich Greiner talîmat da Şirketa Daimler Motor (DMG) ji Cannstatt otomobîlek pir taybetî ye.

Ew gerîdeya motorî ya Daimler bû ku bi taksîmetreyek ji bo bikar anînê ve girêdayî bû Guhertoya Landaule Victoria wek taxi motor (li ser bergê).

Yekem texsiya motorî ya cîhanê

Wesayît bi xwe deh sal berê hatibû îcadkirin, lê kesî ew wek taksî bikar neanîbû. Lêbelê, di sala 1896-an de, Daimler bixwe dest pê kiribû ku yek bifikire trolleya motorê bi veguhestina 4-leza û motora 2-sîlindir a vertîkal (wagona bi kemberê ve) ji bo veguhestina mirovan.

Otomobîla ku ji hêla Greiner ve hatî ferman kirin di Gulana 1897-an de hate radest kirin û pargîdaniya xweya erebeya hespê veguhezand (navê zû hate guheztin Daimler Motorized Cab Company) di yekem pargîdaniya teksiya motorîze ya cîhanê de.

Di destpêka havîna 1897 de ew hat ji hêla rayedaran ve hatî destûr kirin ku taksî bixebitîne û li kolanên Stuttgartê dest bi belavbûnê kir.

Rehetiya rêwiyan

Di texsiyên ewil de tedbîrên ji bo temînkirina rehetiya rêwiyan kêm nebû. Bi rastî ji bo cara yekem sîstema germkirina kursiyê paş.

Wekî din, fonksiyona veavakirinê Landaulet vê yekê hişt ku beşa paşîn a kabînê were vekirin û tewra tevahiya ban û derî jî were rakirin, lêbelê rêwîtiya biaqil li derve.

Veberhênana pir bikêrhatî

Greiner bi vê ramanê hat, lê wî di heman demê de gelek drav veberhênan jî kir: 5.530 mark û xercê taximeterê.

Veberhênana di teknolojiya nû de tavilê encam da: taksî rojê bi qasî 70 kîlometran diçû, ji ya ku erebeyek hespan dikişand pir wêdetir.

mişteriyên razî

Xerîdar tavilê bi ser ketin, ji ber ku taksiyek motorî bû tecrubeya bi temamî nû, bi dozek serpêhatî û piçek heyecan.

Zêdebûna daxwaziya rêwiyan a ji bo taksiyên motorîze hişt ku Greiner li wesayîtên din veberhênan bike, û heya sala 1899-an fîloya ji texsiyek Daimler danîn.

Pêşbaz têne

Fikra taksiyek motorîze jî beşdaran meraq kir. Yek ji wan birêz Dietz, operatorek taksî ya hespê ji Stuttgartê, du li Mannheim ji wan ferman kir Benz & Cie.

Ji hingê ve, ji Stuttgartê, taksiyên motorî bi lez li çaraliyê cîhanê belav bûn. Berlîn, Hamburg û paşê Parîs, London, Viyana û herêmên metropolên din.

Kursên ajotinê ji bo ajokarên taksiyê

Medya bi meraq û baldarî li ser otomobîla nû şîrove kir, lê ji ber texsiyên motorî jî hinek rexne hatin kirin. qeza kirin û hespan ditirsandin.

Di bersivê de pêşniyar hatin kirin. dersên ajotinê ji bo ajokarên taksiyan, û gelek şofêrên berê yên erebeyên hespan vegeriyan dibistanê da ku wekî ajokarên wesayîta nû ya motorîze xwe perwerde bikin.

Ji taksiya yekem heya BELA NIHA

Biranîn Mercedes-Benz di vê sektorê de îro ne tenê bi saya hilber û pêlavên pispor, lê di heman demê de bi saya wan jî berdewam dike çareseriyên tevgera nû ku di cîhana taksiyan de şoreş kir.

Ew di hezîrana 2009 de ji dayik bû. Mytaxi, yekem sepana taksiyê ya cîhanê ku têkiliyek rasterast di navbera rêwiyan û ajokarên taksiyê de saz dike.

Mytaxi li Ewrûpayê serîlêdana e-bangê ya pêşeng e, ku ji zêdetirî 14 mîlyon rêwî û 100 ajokarên taksiyê re xizmet dike. li nêzî 100 bajarên Ewropayê peyda dibe.

Ji Sibata 2019-an vir ve, mytaxi beşek komê ye NIHA BELA, veberhênanek hevbeş di navbera BMW û Daimler de ku di pirsgirêkên wesayîtan de pispor e, û dê di demek nêzîk de marqeyan biguhezîne ku NIHA BELA bibe.