Lamborghini Aventador 2012 Overview

Supercars. Kî hewcedarê wan e? Bi rastî kes tune, û dîsa jî ew li çaraliyê cîhanê gerîdeyên xewnê ne.

Rast e li jorê îro Lamborgini Aventadorê hovane ye, ku li Australya ji şensek fîber karbonê bigire heya leza herî zêde ya 350 km/h, 2.9 saniye 100 km/h û bihaya 745,600 dolaran li Australya her tiştî dike.

Di '32-an de, Lamborghini tenê otomobîlên 2011-an li vir firot, tevî serkeftina gerdûnî ya Gallardo-hêza V10-ê ku bi Ferrari 458 re hevrikiyê dike, lê Aventador LP700-4 jixwe du sal di rêzê de ye.

Ew dikare şêwaz, an performans, an bi tenê rastiya ku sala 2011-an danasîna alayek nû ya Lamborghini V12 ya bi 700 hesp û ajokera tev-teker dît.

Dema ku ez di salên 12-an de yekem car li pişt çerxa V1980 Lamborghini mam, ew karesatek bû. Countachê kirêkirî gêj bû, bi awayekî tirsnak nerehet bû, germ û teng bû, û dûv re çenteya radyatorê rijîya. . .

Ew xerîb û ne jibîrkirî bû, lê ne bi awayek baş. Ji ber vê yekê ez meraq dikim ku bibînim ka Aventador çawa tevdigere, nemaze ji ber ku ew bala polîsê Italiantalî dikişîne - "belge ji kerema xwe re" - piştî ku tenê 30 hûrdem ajotina bi leza qanûnî piştî derketina ji kargeha Lamborghini.

GIRANÎ

Hûn lêçûna otomobîlek biha ya wekî Aventador çawa dinirxînin? Bi piranî ew razîbûna ku dide kesê ku xwediyê fîloya otomobîlan û, bi îhtîmaleke mezin, qeyikek mezin û çend xaniyan e, û hem jî fersendê pesnê xwe bide ku dikare xwediyê Ferrari 599 an Lexus LF bigire. -YEK. Û ew ne ez im.

Lêbelê, heke hûn Aventador-ê bi 700,00 $ Lexus LF-A û Ferrari 599-a derketî re bidin ber hev, ew ji bo şêwaz, performans û gelek alavên lûksê dozek zexm dike. Lexus li gorî Aventador-ê pir asayî xuya dike, tevî pêşkeftina wê ya li ser şopê.

Tenê bişkoja avêtinê ya li ser Lamborghini - ew li ser konsolê navendê ye û xwedan bergek sor a ku ji bo avêtina rokêtan têne bikar anîn heye - dibe ku ji bo kişandina hin kesan têrê bike. “Otomobîl jixwe hatiye firotin. Hemî veqetandinên me yên ji bo 2012 qediyan, "dibêje Martin Roller ya Lamborghini.

"Li ser asta neteweyî, dibe ku em îsal 50 otomobîlan çêbikin. Sala borî, bê guman, xwar bû ji ber ku em li benda Aventador bûn. Lê niha me heye, û ew şikestî ye."

TEKNOLOCÎ

Pêşniyara teknîkî ya ji endezyarên li navenda Lamborghini's Sant'Agata hema hema sê xaniyan berdewam dike, û ew berî serdana xeta hilberînê û laboratûara fîbera karbonê ye.

Tiştên balkêş şensê fîbera karbonê ye, ku tê îddîa kirin ku ew cîhanek yekem e, digel yekîneyên suspensionê yên aluminiumê ku li cîhê rêwiyan hatine pêçandin, û her weha motorek V12 ya teknolojiya pêşkeftî, ajokera hemî teker Haldex, û bankek komputeran. her tişt dibêje û di riya rast de nîşan dide.

Kêmtir bala xwe dide aboriya sotemeniyê ya 17.1 l/100 km û emîsyonên CO2 yên serhildêr 398 gram di kîlometreyekê de, her çend Lamborghini îdîa dike ku ev yek ji sedî 20 çêtirbûnek girîng e li gorî pêşiyê otomobîlê Murcielago.

design

Şêweyê Aventador, piştî pêşbaziya li hember xwediyên Lamborghini li Audi, di hundurê malê de hatî pêşve xistin, bi tenê xerîb e. Gelek pargîdaniyên gerîdeyê dibêjin ku gerîdeyên wan ên werzîşê ji firokeyên şerker hatine îlhama kirin, lê ew ji bo Lamborgini rast e her çend dîmena paşîn pir dişibihe bilbilê scarab.

Eniya pêşiyê bi şêwaza supercarê ya rastîn, çerx û tirênên mezin hatine xemilandin, û Aventador xwedan deriyên hilkêşana maqsorê yên hêsan-parkirî hene ku bûne nîşana Lamborghini-ya bi hêz V12.

Di hundurê de, komika amûrê dîjîtal dirûvên analogê yên kevnar lê bi agahdariya pir zêde dişibînin, û du tankên rehet û piştgirî yên bi konsolek navendê ya mezin hene. Lê zehmet e ku meriv bibîne ku meriv bişkojka bişkojka ku gerîdeyê vedike li ku derê deyne, û cîhê bagajê herî baş teng e.

EWLEKARÎ

Kesek ji ANCAP-ê naxwaze Aventador biqelişe, lê encamên ceribandina pargîdanî - wekî beşek ji nîgara xebata tamîrkirinê têne xuyang kirin - hêza mezin a beşa rêwiyan a fiber karbonê nîşan dide. Di heman demê de ESP bi awayên ajotinê yên cihêreng jî heye, ji ber ku hin xwedan dê ajotin rêgehên pêşbaziyê, frenên mezin ên bi ABS-ê têne kontrol kirin, radara parkkirinê û kamerayek paşverû ya pir hewce.

DRIVING

Dem bi Aventador re şano ye. Di heman demê de ew pir kêfê ye, tewra ji hêla olî ve li ser otobanên Italiantalî li pişt gerîdeya Audi pace û li ser rêyên duyemîn ên bi berfê ve girêdayî ye.

Ji gava yekem de motora V12 li pişt serê min dişewite, otomobîl min digire. Cara yekem ku ez hemî hêzê vedikim û li pişta ku supercarek V8 pir tam dike hîs dikim, ez meraq dikim ka meriv çawa dikare her roj Aventadorek li ser rê bikar bîne.

Lê gava ku hûn veguheztina destan a robotîkî di tevgerê de bihêlin, digel ku hemî pergalên arîkariya ajotinê ji bo piştgirîya destan hatine danîn, ew ecêb bi rê ve dibe. Ew bi hêsanî rêwîtiyê dike, ew dikare were park kirin, ew rehet û dilovan e.

Otomobîlê di hin goşeyan re derbas bikin û poz hinekî li ber xwe dide, lê sepandina hêzê tiştan ji bo hevsengiya bêalî sererast dike, û ew ê bi rastî li ser her rêyek bi hema hema hema hema - maqûl - leza xwe pêşbaz bike.

Tişta çêtirîn di derbarê Aventador de berteka mirovên din e. Çenok davêjin, têlefonên kamerayê vedibin, û mirov tenê destên xwe dihejînin û li çepikan didin. Tewra polîs jî di dawiyê de dikene û min dişîne ser rêya min.

Li Avusturalya, Aventador dê bi tenê xerîb, biyanî û xwestek be. Ew ne ji bo her kesî ye û pir kes wê wê wekî nerazîbûnek ehmeqî bihesibînin, lê baş e ku otomobîlên mîna ala Lamborghini hîn jî hene.

TOTAL

Aventador otomobîlek ehmeq û dravê ehmeq e, lê pir kêfxweş e. Ev otomobîlek xewnek rastîn e.

RATING STÊRK

Lamborghini Aventador

Mesref: ji 754,600 $

Garantî: 3 sal / km bêsînor

Refirotin: Modela nû

Navbera Xizmetê: 15,000 km an jî 12 meh

Ewlehî: çar airbags, ABS, ESP, TC.

Rêjeya Qezayê: nehatiye piştrast kirin

Makîne: 515W/690Nm 6.5L V12

Body: 2-derî, 2-serî

Mezinahî: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Weight: 1575кг

Dezgeh: Mekanîka robotîkî ya 7-leza; ajotina çar-wheel

Abor: 17.2l / 100km; 398 g / CO2