Mercedes-AMG GT S, testa supercar Stêrk - Otomobîlên werzîşê
Contains
Bi stêrka sê xalî ya li ser qapûtê we nexape, Mercedes AMG GT S ev rast e supercar: pir zû, bersivdar û baş hevseng. Twin-turbo V8 bi hêrs bersivê dide her zexta gazê, bêyî ku dudilî bibe tevî lewazbûnê. Tenê hejmar ne bes in ku hestan derxînin, lê ew bes in ku fêm bikin ka em qala çi dikin, AMG GT S ew 510 hp hilberîne. û 650 Nm - ev hemî bi hişkî li ser çerxên paşîn têne barkirin - 1.570 kg giran e û pesnê xwe dide rêjeya giranî-hêzê li 3,22 kg / CV.
Charm for sale
Hema ku hûn wê dibînin, rûmeta kevn a Stêrkê yekser bi vê kumika dirêj, bi taybetî di boyaxa zîv de tê hişê mirov. Va Mercedes AMG GT Ew gullwinga 300 SL -ya sembolîk a XNUMX -ê tune, paşê li SLS AMG -ê hate kirin, lê mîrata xweya genetîkî diparêze. Va AMG GTBi kurtasî, hebûna wê ya qonaxek heye ku we bê ziman dihêle. Lê ya çêtirîn gava ku hûn wê radest dikin tê.
Em siwar dibin, pêl bişkoja START dikin, û em ji dengê ku ji hundurê we her tiştî dihejîne ecêbmayî dimînin: ji Performansa derxistinê bi bilbilên guherbar ên guherbar, ku bikaribin dengê motora 4.0 V8 ya lêxistî "nerm" bikin an jî hemû pêlên xwe bidin der, dengek tarî tê der, ku dengê Riva Acquarama tîne bîra mirov. Dengê şirîn, herikbar, lê ne acizker. Qet nebe ji bo kesên di hundurê kabînê de, bi dengbêjiya rast.
La GT S Ew di rêwîtiyên dirêj de jî supercarek pir rehet e - heke rê pir zirar nebin - û pêlavên hundurîn di asta herî jor de ne, lê ew naxwaze bibe gerîdeyek mezin. Em roja xwe bi Mercedes-AMG GT S ji Romayê dest pê dikin, û hema hema li ser tevahiya rêwîtiya ku berbi Spoleto ve diçe, em bi giranî kalîteyên lezbûn û vegerandina wê li ser rasterast ceribandin.
Lê gava ku em nêzê cîhê xwe dibin, em rêyek ku ji me re guncan, çilmisî û çiyayî ye, dibînin, ku divê Mode Race.
Ability to handle? Em li ser Olympus of supercars in
Bi stêrkek li ser bonnê û hundurê wusa paqij, me performansa bilind hêvî dikir, lê ne zêde baldar. Tiştek ne xeletir e: ev super -gerîdeya Bavarian ji hêla werzîşê ve serdest e, ku dest bi performansa V8 -a super -dagirtî ya ku tenê bi tîrêjê gazê yê vekirî yê bandorker dest pê dike dike.
Li rû 510 h.p. erk e 650 Nm torque la GT S ew bi coş ber bi pêş ve diçe (dema texmînkirî ya ku ji 0 heta 100 km / h hewce dike, tenê 3,8 çirke ye), û, ji her tiştî, bi tundî bertek nîşanî her çapemeniya me dide. Bi gazê dest pê dike, bi reaksiyonek pir nêzikî ya ku bi motorek asûmankirî ya xwezayî tê wergirtin. AMG Speedshift DCT 7-leza veguheztina dual-qulikê zehf bilez e.
Rê teng e û asfalt ji kamilbûnê pir dûr e, lê heye AMG GT S bi dilpakî û civakîbûniya li ser tiştên ku bi çerxan diqewimin de me naxe nav fikaran. Girtina rê bêhempa ye û çûnûhatina quncikî bi rengek ecêb bandorker e, tevî ku lîstika zarokan e, dibe sedema zêdeperedanê balkêş. Lêbelê, bedewî ev e ku hûn ne hewce ne ku şer bikin dema ku hûn hewl didin ku bilez biçin. Ev bi giraniya hevseng (47:53 di navbera pêş û paş) de ku bi motora navenda pêşîn û veguheztina transakslê ve hatî bidestxistin, û giraniya tîrêjê tenê 1.570 kg (1.645 kerb) pêk tê. Diyar e heye sînorkirî slip differential, di vê rewşê de bi elektronîkî tê kontrol kirin, pir bersivdar û li gorî biryarên cihêreng ên ajotinê.
Ji bo hindik, lê negihîştî
Ger em Mercedes SLS AMG ji 2010 -an heya 2014 -an bifikirin, wê hingê AMG GT heye bihayê bêtir "mirov": 125.200 462 euro di guhertoya bi 600 hp û 144.600 Nm û 200.000 400.000 euro ji bo AMG GT S, ji wan ên herî hêzdar ên ku bi me re li ser vê rêwîtiya xweş meşiyan; SLS AMG, ji alîyek dî, mesrefa dora € XNUMX XNUMX. Ne ji bo bihayê Mercedes-Benz SLR McLaren, ku ji € XNUMX XNUMX pir baş e.
Ji ber vê yekê AMG GT ji Porsche 911 re hevrikek e. Ji 911 GTS, ji bo ku rasttir be, ew di warê performans û bihayê de ya herî nêzê AMG GT ye; an 911 Turbo, nêzîkî performansa AMG GT S lê belê - ji bo baştir an jî xerabtir - bi ajokera hemî-teker ve hatî çêkirin.
