Mini Cooper S Convertible
Belê, niha me ev pirsgirêk jî çareser kiriye. Çareserî dişibe Mini Cooper S Cabrio û kombînasyonek hêja ya (baş, ji bo kê) karanîna rojane, windsurf veguherîner, rêwîtiya nostaljîk (pêşbazî) û go-karting e. Bi rastî, gelek peywir hene ku divê zarokek pêbawer bicîh bîne, lê ew wiya bi têra xwe baş dike.
Werin em bi dorê. Bikaranîna rojane. Her kesê ku li daneyên qebareya botê li ser kaxezê mêze kiriye - 120 lître digel hin daneyên akademîk li ser 600 lîtreyên baş bi banê jor, parastin jêkirî û kursî hatine xwarê - û mezinahiya vekirina botan bi kesane bibîne, dê biheje. . serê wan ji bo bikaranîna rojane girîng e. Lê divê ji aliyekî din ve lê were nihêrtin.
Pêşîn, yek valîzek "balafirek", borşeyek pir mezin û çenteyek hê piçûktir têxin nav çenteyê - ji bo du kesan ji têra xwe bagajên cejnê hene. Ya duyemîn, ji ber ku kursiyên paşîn ji bo hilgirtina naveroka zindî ji bêkêrtir in (ji bilî kûçikek an zarokek piçûk di kursiyek gerîdeyê de), hûn dikarin bi ewlehî wan bikar bînin da ku perçeyên mezin ên bagajê hilgirin - û heke hûn kursiyan bişkînin. , hûn bi rastî bi bilindahî bêsînor in, ku ev avantajek mezin a veguherîneran e. Hîn jî bi zelalî tê bîra min ku minîvan bi xemgînî li malê hişt (gelek pirsgirêk di rakirina kursiyan de û ez ne bawer bûm ku ez bi têra cîhê xwe qedandim) û tenê maseyek pir mezin avêtin ser kursiyên paşîn. veguherîner.
Her tiştê din, ji xeynî rastiya ku xuyangî dişoxile (wekî ku hûn li bendê ne), bi gerîdeyek din a mezinahiya wê re li ser astek e. Ew bêkêmasî rûniştiye, ji mezinahiya xwe ji her gerîdeyek çêtir e, sêwirana hundurîn (û ya derveyî, xeletiyek nekin) wusa ye ku hûn ê her dem ji ajotinê kêfxweş bibin, ergonomîk pir xweş e, pergala bihîstweriyê jî. ...
Banê XNUMX% mohrkirî ye, hindik deng heye, sarbûn û vesazkirin ji ber hewaya baş pir xweş e, û hîn fêdetir ew e ku banê an eniya wê tenê qismî dikare were vekirin, beşa paşîn a paşîn a jêrîn kêm bike pencere û hûn berê xwe li ezman dihejînin (lê roj tê de naşewite), bayek sivik di kabînê de, û di heman demê de hûn her tiştê ku li dervayê gerîdeyê diqewime dibihîzin.
Hûn dikarin bê guman (li vir em di xala duyemîn de ne) bişkojka li jorê neynika paşîn a hundurîn bikirtînin. Di rastiyê de, hûn du caran pêl dikin: di çapa yekem de, ban (bi her lezê) bi qasî nîv metre paşde vedigere û pencereyek banî çêdike, û ya duyemîn jî li ser wê çap dike (lê, mixabin, tenê dema ku otomobîl bi tevahî raweste. ) li pişt kursiyên paşîn diqelişe. Çêdibe ku meriv li paş xwe mêze bike hindek asteng e, lê nihêrîna wê her ku diçe kevntir e - û hîn jî cîhê têra xwe di bagerê de ji bo çenteyek û. . Hê jî tê bîra te, ne?
Beşa sêyemîn: nostaljî û gerîdeyên kevn ên pêşbaziyê. Li vir zêde behs nayê kirin, bi banê xwarê têkevin tunelê, heft hezar motor li wir bizivirînin da ku compressor ji xalîçeyê û ji binê xalîçeyê biqele, dûv re jî bişkînin, dema ku gaza navîn lê zêde dikin dadikevin (erê, pedala bilez ji bo wê pir baş bi qata gerîdeyê ve tê girêdan) lûleya xilasbûnê ya dualî teqiya. ... Hûn dikarin çîrokê li ser rêyek çiyayî ya çilmisî, bi tercîh rast li tenişta dîwarê kevirî (ji bo akustîk çêtir), dubare bikin. ...
Û ger ez nizanim ezê çawa bikim, lewaza veguheztina şeş-leza bilez û rast (li vir Mini ne tiştekî nostaljîk e) bi tenê bihêle û bihêle ku motor ji revên herî nizm bi qîrînekê bixebite (û dîsa bilbila kompresorê). Û dîsa, bi alavên nizm, zendê hemû 170 hespan vekin, û dîsa şikestinek piçûk ji exozê. . Bi kurtasî, ji deng û hîskirinê kêf bikin. Hûn fêm dikin, ne?
Part beşa dawîn, kartinga navdar. Divê ez bipejirînim ku gerîdeyek di destpêkê de hinekî xemgîn bû. Di kuçan de, ew bê guman xuya dikir. Lêbelê, du tişt zû zelal bûn: ku leza bi heybet zêde bû û ku teker li mayîna gerîdeyê nayên. The Goodyear Eagles (binnivîsa NCT5) bi hêsanî nikare bi Potenza an Proxes -a ku dê li ser wesaîtek wiya standard bicîh bibin re hevûdu bike. Lêbelê, rast e ku Mini tirek guheztinê tune, ji ber vê yekê ew hewceyê tirek xalî ye. Lêbelê, her vulcanizer ku bikaribe vê yekê bike dê bikaribe bi kêmî ve sê lastîkên rêwîtiyê yên ku ji bo vê Cooper S Cabrio çêtirîn in destnîşan bike.
Wekî din, her tişt hêja ye: rêberiya rasterast û rast, pêşbînkirî, pozîsyona bêalî ya lîstokî ya li ser rê, sînorên lêdana bilind, frenên hêja. ... DSC pir zû tê xebitandin, lê ji ber ku Mini xwediyê BMW Group ye, hûn dikarin wê tavilê û bi tevahî vemirînin. An jî hûn hinekî hêdî dikin û hîn jî jê kêf dikin.
Biryar ya we ye. Mini Cabrio dikare her du jî bike.
Dusan Lukic
Wêne: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Convertible
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 27.558,00 € |
| Mesrefa modela testê: | 35.887,16 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 125kW (170 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Leza herî zêde: | 215 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 11,8l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek supercharged - guheztina 1598 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 220 Nm di 4000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kanîn: | leza herî zêde 215 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 7,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1240 kg - giraniya giştî ya destûr 1640 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3655 mm - firehî 1688 mm - bilindahî 1415 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 50 l. |
| Qûtîk: | 120 605-l |
Pîvana me
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Xwedîtî: 65% / itionert, km metre: 10167 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,3 sal ( 145 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 29,1 sal ( 186 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Leza herî zêde: | 216km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 13,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,5m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ger Mini baş e, wê hingê Mini Cabrio tenê dikare mezin be. If heke we carî ajokarek Mini Cabrio dît ku li çerxê rûdine, dibe ku ew tenê ji ber ku ew ê neçar bimîne zû raweste.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
motora
helwesta li ser rê
û pir zêdetir…
pêşnûmeyek pir bihêz di kabînê de bi pencereyan ji ber nebûna tora ba
û ne tiştek din…
