Moto Guzzi v9 Roamer
Ji ber dîroka hewayê û destpêka pargîdaniyê, ajel nîşana Moto Guzzi li ser tanka sotemeniyê ye. Ev yek her gav li rêwîtiyê dinêre û pê ewle dibe ku rehên pargîdaniyê nayê ji bîr kirin. Li Mandella, gundek li ser Gola Como, kargehek ku dişibihe kargehek sosyalîst rûdine, karkirên bi cil û bergên şîn û diranên diranên wan dema ku ew piştî nîvro bi destên xwe di berîka xwe de vedigerin xeta meclîsê. Li ser çokên derdorê, hema çiyayî. Ew bi motorên Fiat an cotkaran bi motorek Guzzi ya du-sîlîndêr ku bi hewa sar dibe tê guheztin. Ew herheyî û bêdawî ye. Bi goşeyek 90 pileyî vekin. Ew her û her bi vî rengî ye, û ew bi xwe jî herheyî ye. Dîmena ku di binê Swîsreyê de hatî veşartin hişk, dirinde û bêrehm e, mirov bi karakterê xwe dişibihe Avusturyayî an Almanan. Erê, ji ber vê yekê berhevdana bi Bavarian û îkona wan a BMW-ya du-teker tê ferz kirin. Di sêwirana teknîkî de wusa ye, ji bilî ku Bavarî li ser yekîneya boksê behîs dikin. Xuyaye, lêbelê, motora du-silindir xwedan welatek rast e li Ewropaya Navîn.
Malbat V9: The Tramp and the Bobber
Di rêze modelên ku Guzzi bi wan re nostaljiyê derdixe û dikeve qada moda motorsîklêta retro ya herî dawî, modela V9 e. Ev yek di guhertoyên Roadstar û Bobber de tê. Roadster ji bo her kesê ku li bisiklêtên ku dişibin du-tekerên 7s-ê digere bisikletek paqij e. Lê ev nayê wê wateyê ku ew kevnar û bêtevger in. Beramber! Teknîkî berdewamiya tiştê ku me di modela V750 II de dît, bi pîvanek yekîneyek piçûktir e (ji 853 heta 4 santîmetreyên kûp), hin alîkariyên elektronîkî (ABS, kontrolkirina şûştina çerxa paşîn) û başkirinên mekanîkî (gearboxa nû, kulp, piston û rod). Moto Guzzi, ku temaşevanan bi piranî ji modela Le Mans-ê ya efsanewî bi bîr tînin, hîn jî dema ku gaz tê pêlkirin ber bi rastê ve dizivire, û standarda nûjen a emîsyonê ya EuroXNUMX ji cotek lûleyên eksozê li şûna bassek bilind a ku dikare bibe dengek qels derdixe. zêde kirin.
Pêdivî ye ku Guzzi xwe germ bike, ji ber ku ev ji bo dapîr û bapîrên ku ji kevneşopî, sadebûn û xweseriyê bawer dikin "çîrokek" e! Bobber bi tirek pêşîn a qelew bi sivikî hatî boyax kirin, û Roadster bi çerxek pêşîn a 19-inch bi kromê tije ye, ku her du jî ji bo karanîna wan rehet in.
Di rîtma nostaljîk a du-silindir de
Siwarbûna rêwek serpêhatiyek ajotinê ya seretayî derdixe holê ku kêfa wê ew e ku meriv bi tevahî gazê birijîne bêyî ku duçerxeyek bi ser de biçe û we ji sêlê bavêje. Pîrek elektronîkek lêzêdekirî zirarê nade wî û karîzmaya kevneşopî û dilşewatiyê ji holê ranake. Ew tenê xurt dike. Ew ji hêla stûnek kromê ya bi pişta spî û derziyek sor a bi dilopek bingehîn an kursiyek perforkirî ya dibistana kevnar a bi dirûnkirî ve hatî zêdekirin. Ji hinekan re dibe ku ew pir û dijwar xuya bike, dibe ku ew ne mîna Harley-Davidsonek Amerîkî xuya bike, lê tenê ji yên ku hîn li ser wê rûneniştine û neceribandiye ka siwariyek rastîn bi guzziyek rastîn çi ye. Û Roadster Moto Guzzi ya rastîn a sedsala 21-an e! Ji bo wan nifşên motorsîkletê jî ku hê nekarîne wî nas bikin.
nivîs: Primož Jurman, wêne: Sasha Kapetanovich
