Kruise control naxebite
Contains
Di pir rewşan de, heke gerîdok nexebite, senzora pedalê ya frensê an klûb xelet e. Pir caran ew ji ber têl û têkîlên xerabûyî, kêm caran ji ber pirsgirêkên bi hêman û bişkokên elektronîkî, û pir kêm kêm ji ber nehevahengiya beşên ku di pêvajoya tamîrkirinê de hatine saz kirin têk diçe. Bi gelemperî pirsgirêkek bi kontrola rêwîtiyê dikare bi xwe çareser bibe. Fêr bibin ka çima gerîdeya gerîdeyê venabe, li ku derê li şikestinekê bigerin û meriv çawa wê bi xwe rast bike - ev gotar dê bibe alîkar.
Sedemên ku kontrolkirina keştiyê di gerîdeyê de naxebite
Pênc sedemên bingehîn hene ku çima kontrola rêwîtiyê naxebite:
- sîgorta teqiyayî;
- zirara têkiliyên elektrîkê û têlan;
- xebitandina nerast a têkçûna senzor, guhêrbarên sînor û çalakgerên ku di kontrola rêwîtiyê de ne;
- têkçûna yekîneyên kontrolkirina keştiya elektronîkî;
- neliheviya beşê.
Pêdivî ye ku hûn kontrola rêwîtiyê ji bo performansa bi lezê kontrol bikin. Di piraniya otomobîlan de, dema ku bilez ji 40 km / h derbas nebe, çalakkirina pergalê tê asteng kirin..
Bi gelemperî, rêwîtiyek hêsan (pasîf) ji ber pirsgirêkên bi têkilî û guheztinên sînordar naxebite. ECU dê nehêle ku hûn pergala kontrolkirina keştiyê vekin, hetta ew ji ber têlek şikestî, oksîdasyona termînalan, an "beqek" a tevlihev ji yek ji sensoran îşaretek wernagire.
Sedemên sereke yên ku çima kontrolkirina keştiyê li ser gerîdeyê naxebite
| têkçûna kontrol cruise | Çima ev diqewime | Çawa rast bikin |
|---|---|---|
| Bişkokên şikestî an şikestî | Zirara mekanîkî an oksîdasyona ji ber ketina şilbûnê dibe sedema windakirina têkiliya elektrîkê. | Bişkokan bi karanîna teşhîs an pergalek ceribandina standard kontrol bikin. Awayê vekêşana wê bi modelê ve girêdayî ye, mînakî, li ser Fordek, hûn hewce ne ku bi pêlkirina bişkojka paceya paşîn a germkirî ve agirê vekin, û dûv re bişkojkan bikirtînin. Heke bişkojk dixebite, dê sînyalek deng bide. Ger şikestinek were tesbît kirin, pêdivî ye ku têl biguhezînin, heke bişkok nexebitin, kombûna modulê tamîr bikin an biguhezînin. |
| Kincên xwezayî yên koma têkiliyê ("snail", "loop") dibe sedema kêmbûna sînyalê. | Koma pêwendiyê kontrol bikin, ger şopên wê an kabloya wê xirabin biguhezînin. | |
| Guhestina pedalê ya klûbê xera bûye | Zirara biharê an qutbûna guheztina sînor ji ber ax û cilê xwezayî. Ger guhêrbarên kontrolkirina keştiyê tirş bibin, dê pergal çalak nebe. | Têlên guheztina sînor û sensor bixwe kontrol bikin. Guhestina sînor eyar bikin an biguhezînin. |
| Nerastkirina pedala bilez a elektronîkî | Mîhengên pedalê ji ber kişandina rêça potensiometre winda dibin, ji ber vê yekê ECU daneyên çewt li ser pozîsyona trotê werdigire û nikare wê di moda rêwîtiyê de rast kontrol bike. | Potensiyometra pedala gazê, lîstika wê ya belaş kontrol bikin, lêdana lezkerê rast bikin. Ger pedal voltaja nerast derdixe (mînak pir kêm an pir zêde), senzora pedal an kombûna pedalê biguhezînin. dibe ku pedal jî hewce bike ku li ser pergalê were destpêkirin. |
| Her şikestinek ABS + ESP (ji hêla ABS ve hatî hêzdar kirin) | Sensorên teker û têlên wan ji ber ax, av û guherînên germahiyê mêldarê têkçûnê ne. ABS ji ber senzorek şikestî an şikestî nikare daneyên leza tekerê bi komputerê bişîne. | Sensorên ABS yên li ser tekeran û têlên wan kontrol bikin. Dergeyên elektrîkê tamîr bikin an senzorên şikestî biguhezînin. |
| têkçûn di çerxa pergala frenê de (roniyên firnê, senzorên pozîsyona pedalê frensê û destan) | Lampeyên şewitî an têlên şikestî ji ber sedemên ewlehiyê rê nadin ku hûn kontrolkirina rêwîtiyê vekin. | Lampeyên şewitandî biguherînin, têlan lêxin û şikestinên tê de ji holê rakin. |
| Sensora pozîsyona pedal an frena destan qut kir an kurt kir. | Sensor û têlên wan kontrol bikin. Sensorê xelet eyar bikin an biguhezînin, guheztina sînor bikin, têlê sererast bikin. | |
| Lampeyên nebaş | Ger otomobîl bi otobusek CAN-ê ve hatî çêkirin û ji bo lampayên ronahiyê yên di fenerên de hatî sêwirandin, wê hingê dema ku analogên LED-ê bikar tînin, pirsgirêkên rêwîtiyê mimkun in. Ji ber kêmbûna berxwedan û vexwarina lampayên LED-ê, yekîneya kontrolê ya lampê "difikirî" ku ew xelet in, û kontrolkirina rêwîtiyê tê girtin. | Di roniyên paşîn de lampayên ronahiyê an lampayên LED-ê yên ku ji bo otomobîlên bi otobusek CAN hatine çêkirin saz bikin. |
| Aktuatora kontrolkirina keştiyê ya xelet | Li ser gerîdeyek bi ajokerek mekanîzmayî (kablo an rod), çalakkerek çalakker tê bikar anîn da ku damperê kontrol bike, ku dikare têk bibe. Ger ajoker şikestî be, pergal nikare trotê kontrol bike da ku lezê biparêze. | Têlên aktîvatora kontrolkirina keştiyê û çalakkerê xwe kontrol bikin. Civîna têkçûyî tamîr bikin an biguhezînin. |
| Parçeyên nelihev hatine saz kirin | Ger di dema tamîrkirinê de parçeyên ne-standard hatine saz kirin, ku rêjeya leza zivirandina motor û çerxên li ser wan ve girêdayî ye (gearbox, cotê wê yê sereke an cotên pêlavan, doza veguheztinê, qutiyên eksê, hwd.) - dibe ku ECU asteng bike. operasyona kontrolkirina keştiyê, ji ber ku ew leza tekerê ya xelet dibîne ku bi leza motorê ya di navgîna hilbijartî de hev nagire. Pirsgirêk ji bo Renault û hin otomobîlên din tîpîk e. | Sê çareserî ji pirsgirêkê re: A) Gearboxê, cotê wê yê sereke an cotên lezê bi yên ku ji kargehê têne peyda kirin veguherînin. B) Bi girêdana modelek veguheztinê ya nû, firmware ECU saz bikin C) ECU bi yekîneyek ji gerîdeya ku tê de motora weya heyî û kombînasyona gearboxê ji kargehê hatî biguhezînin. |
Bi gelemperî ji ber pirsgirêkên bi kontrolkirina rêwîtiyê, kontrola leza otomatîkî ji ber sedemên jêrîn peyda nabe:
Veguheztinên sînorê beqê, ku ji hêla pedal û pedalên frenê ve têne çalak kirin, pir caran têk diçin
- Pedala frenê ji bo veqetandina rêwîtiyê tê bikar anîn. Ger pergal guheztina sînor an lampeyên rawestanê nabîne, ew ê nikaribe îşaretek ji bo vemirandinê bistîne, ji ber vê yekê, ji bo ewlehiyê, rêwîtî dê were asteng kirin.
- Sensorên ABS yên li ser tekeran di derbarê leza xwe de agahdarî dide ECU. Ger îşaretên ji senzoran xelet, cihêreng an winda bin, ECU dê nikaribe leza tevgerê rast diyar bike.
Pirsgirêkên bi fren û ABS-ê bi gelemperî ji hêla nîşangirên têkildar ên li ser ekrana panelê ve têne destnîşan kirin. Skanerek teşhîs dê alîkariya zelalkirina sedema xeletiyê bike.
Autoscanner Rokodil ScanX
Ji bo xwe-naskirinê ya herî hêsan e Rokodil Scanx. Ew bi hemî marqeyên otomobîlan re hevaheng e, ji bilî nîşandana xeletiyan û deşîfrekirina wan, û her weha serişteyên li ser çi dibe ku pirsgirêk be. di heman demê de dikare ji piraniya pergalên gerîdeyê agahdarî werbigire, û tiştê ku hewce dike, ji bilî xwe, smartphoneek bi bernameyek tespîtkirinê ya sazkirî ye.
Çima kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî naxebite?
Di wesayîtên Honda de, têkiliyên du panelên di xaniyê radarê de pir caran têne qut kirin.
Kontrola gerîdeyê ya adaptîv pergalek pêşkeftî ye, ku nêzîkê otopîlotê ye. Ew dizane ku meriv ne tenê lezek diyarkirî diparêze, lê di heman demê de bi seyrûsefera derdorê re jî adapte dibe, balê dikişîne ser xwendinên senora dûrbûnê (radar, lidar) ku li pêşiya gerîdeyê hatî saz kirin.
Pergalên nûjen ên ACC dikarin pozîsyona rêwer, çerx, nîşaneyên rê bişopînin diyar bikin, û dikarin bi karanîna EUR-ê rêve bibin da ku gerîdeyê di rê de bihêlin dema ku rê diqelişe.
Nexweşiyên sereke yên ACC ev in:
- şikestin an oksîdasyona wiring;
- pirsgirêkên bi radarên kontrola rêwîtiyê;
- pirsgirêkên brake;
- pirsgirêkên bi sensors û guheztinên sînor.
Ger kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf nexebite, têkçûnên taybetî yên ACC li sedemên muhtemel ên têkçûna pergalên pasîf têne zêdekirin.
Gava ku kontrola keştiyê nexebite, ji bo sedemên têkçûna ACC-ê li tabloya jêrîn binêrin.
| cruise adaptive (radar) têkçûna | Sedem | Çi hilberîne |
|---|---|---|
| Radara keştiyê ya xelet an venebû | Di encama qezayekê de zirara mekanîkî an zirara radarê, girtina nermalavê piştî sererastkirina xeletiyên di dema teşhîskirinê û piştî tamîrkirina elektrîka otomobîlê de. | Bi dîtbarî yekparebûna radar, xêzkirin û têlan kontrol bikin, elektronîkî bi skanerek tespîtkirinê kontrol bikin. Ger şikestin û tirşbûna termînalan hebin, wan ji holê rakin, ger senzor têk çû, wê biguhezînin û kalibr bikin. |
| Qada dîtina radarê ya girtî | Ger radar bi heriyê, berfê, an tiştek biyanî (goşeya çarçoweya lîsansê, PTF, hwd.) bikeve qada dîtina xwe, sînyala ji astengiyê tê xuyang kirin û ECU nikare dûrahiya bi erebeya li pêş. | Radarê paqij bikin, tiştên biyanî ji qada dîtinê derxînin. |
| Di têlên pergalên ewlehiya çalak û pergala frenê de çerxa vekirî | Ji ber xitimîna têlan, oksîdasyona termînalan, xirabbûna zexta têkiliyên bi biharê ve îşaretek tune. | Têlên ajokera elektrîkê (valve) ya frenên li ser VUT, û her weha senzorên ABS û senzorên din kontrol bikin. Têkilî vegerînin. |
| Xeletiya nermalavê an neçalakkirina ACC | Ew dikare bi têkçûnek nermalava komputerê, hilkişîna hêzê di tora serhêl, an qutbûnek elektrîkê ya ji nişka ve pêk were. | Otomobîlê teşhîs bikin, xeletiyên ECU-ê ji nû ve bikin, li gorî rêwerzên ji bo modela taybetî di firmware-ê de kontrolkirina rêwîtiyê çalak bikin. |
| Dabeşkirina yekîneya ACC | Ger operasyona kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî ji hêla yekîneyek elektronîkî veqetandî ve were kontrol kirin, û ew ji ber zêdebûna hêzê, kurtefîlm û şewitandina hêmanên elektronîkî, an ketina şilbûnê têk diçe, dê pergal venebe. | Yekîneya kontrolê ya ACC veguherînin. |
| Pirsgirêkên bi VUT re | Ji bo firandina otomatîkî di moda ACC de, valahiya elektrîkê ya VUT tê bikar anîn, ku di xetan de zextê çêdike. Ger ew xelet be (perçe teqiya, valve ji ber xitimandin an şilbûnê têk çû) an jî VUT bixwe şikest (mînakî, hewa ji ber membranek şikestî diherike) - kontrolkirina rêwîtiyê dê venebe. Di dema şûştinê de, di heman demê de bi xebata nehevseng a motorê re pirsgirêk jî derdikevin, xeletî li ser panela amûrê û / an BC têne xuyang kirin. | Xetên valahiya û VUT bixwe, valahiya solenoidê ya firandinê kontrol bikin. VUT an ajokera frena elektrîkê ya xelet biguhezînin. |
Sînorkera leza kontrolkirina keştiyê naxebite
Sînorkera Lezê - pergalek ku rê nade ajokar ji leza ku ajoker di moda kontrolê ya destan de destnîşan kiriye derbas bike. Bi modelê ve girêdayî, sînordar dibe ku bibe beşek ji pergalek yekane ya bi kontrolkirina rêwîtiyê an serbixwe be.
Teşhîskirina pirsgirêkan bi sînorkera leza kontrolkirina keştiyê
Dema ku wekî vebijark were saz kirin, dibe ku çalakkirin û guheztina parçeyên takekesî hewce bike. Ji ber vê yekê, carinan rewş hene ku dema ku sînorkerê lezê dixebite, lê kontrolkirina rêwîtiyê naxebite, an berevajî. Ger rêwîtî sînorê lezê nehêle an ger sînorkera lezê dixebite, kontrolkirina keştiyê venabe, dibe ku pirsgirêk ev bin:
- di nivîsbariyê de;
- di sensora pedala gazê de;
- di guhêrbarên sînorê frensê an kelikê de;
- di sensora lezê de;
- li wiring.
Dabeşkirinên tîpîk ên sînorkera bilez û meriv çawa wan rast dike:
| têkçûna speed limiter | Çima ev diqewime | Çawa rast bikin |
|---|---|---|
| Sensorê leza xelet | Zirara mekanîkî an çerxa kurt. | Bi pîvandina berxwedana wê senzorê kontrol bikin. Ger senzor bişkê, wê biguhezînin. |
| Şikandina têlan, tirşbûna têkiliyan. | Têkilî kontrol bikin û zengil bikin, têkiliyan paqij bikin. | |
| Nerastkirina pedala elektronîkî ya gazê | Ji ber veavakirina çewt, potensiometre daneyên nerast dide û pergal nikare pozîsyona pedalê diyar bike. | Xwendina potensiyometerê kontrol bikin û pedalê rast bikin. |
| Pedala gazê ya lihevhatî | Hin otomobîl du celeb pedal hene, ku ji hêla hebûna guhezek sînor ve têne cûda kirin da ku pozîsyona pedalê bişopîne. Ger pedalek bêyî vê senzorê were saz kirin, dibe ku sînorker venebe (ji bo Peugeot tîpîk). | Bi kontrolkirina hejmarên beşên beşên kevin û nû, pedalê bi pedalek lihevhatî veguherînin. Di heman demê de dibe ku hewce be ku sînorkerê di firmware ECU de ji nû ve çalak bikin. |
| Pirsgirêkên bi têkilî û sîgorteyan | Têl di çerxên kontrolê yên sînorker de qerisî ye an têl jê qut bûye an jî têkilî ji şilbûnê asîd bûne. | Teftîş bikin, zengilê têlan bixin û şikestinan ji holê rakin, têkiliyan paqij bikin. |
| Sîgorteyek pêxistî bi gelemperî ji ber dorvekek kurt an rijandina heyamê ya di çerçoveyê de piştî ku însulasyon eşkere bû ye. | Sedema şewatê bibînin û ji holê rakin, sîgorteyê biguherînin. | |
| Neçalakkirina OS-ê di firmware ECU de | Têkçûna nermalavê ji ber têkçûna hêzê ya ji nişka ve, hilkişîna hêzê, vekêşana tevahî ya pîlê, destwerdana bêkêmasî di mîhengan de pêk tê. | Çewtiyên ECU ji nû ve bikin, sînorkerê di firmware de ji nû ve çalak bikin. |
| Adaptasyona pedal têk çû | Ji ber têkçûna nermalavê ji ber zêdebûnek hêzê an têkçûna hêzê, dibe ku pedala frenê were berdan an mîhenga pedala gazê winda bibe, dema ku ECU çalakkirina OS-ê asteng dike. | Xeletiyan ji nû ve bikin, pedalê girêdin, wê biguncînin. |
Meriv çawa fêr dibe ku çima kontrolkirina rêwîtiyê nexebite?
Di dema tespîtkirinê de ji hêla skanera OP COM ve xeletiyên rêwîtiyê nas kirin
ji bo ku hûn fêr bibin ka çima pergala kontrola rêwîtiyê nexebite, hûn ê hewce bikin:
- OBD-II skaner, laptop, tablet an smartphone û nermalava ku bi gerîdeya we re hevaheng e;
- multimeter ji bo kontrolkirina wiring;
- komek wrenches an serî ji bo rakirina sensors.
Ji bo çavdêriya dîtbarî ya xebata senzoran, dibe ku hûn hewceyê arîkarek be ku dê bibîne ka dema pedala frenê tê pêldan rawestan ronî dibin. Ger arîkar tune be, giraniyek, rawestgeh an neynikê bikar bînin.
Teşhîskirina kontrola Cruise bi rêza jêrîn pêk tê:
Tiştê ku divê hûn zanibin ji bo tespîtkirina kontrolkirina rêwîtiyê: vîdyoyê
- Yekbûna sîgorteyê, lampayên di çerxên roniyên frenê de, zivirandin, pîvanan kontrol bikin. Ger lampayên LED-ê li ser otomobîlek bi otobusek CAN-ê têne saz kirin, pê ewle bin ku elektronîkên serhêl wan "dibîne" an jî hewl bidin ku demkî wan bi yên standard veguherînin.
- Çewtiyên di bîra ECU de bi skanerek teşhîskirinê kontrol bikin. Rasterast pirsgirêkên bi pergala kontrolkirina rêwîtiyê bi kodên xeletiyê ji P0565 heta P0580 têne destnîşan kirin. di heman demê de pir caran di rewşên pirsgirêkên bi frensan de (ABS, ESP) kontrolkirina keştiyê naxebite, kodên xeletiya van xeletiyan bi hilberînerê gerîdeyê ve girêdayî ye, û têkçûna guheztina sînor bi xeletiya P0504 re tê.
- Sensorên sînor ên ji bo pedalên frenê, kulp (ji bo otomobîlên bi veguheztina destan), frena parkkirinê kontrol bikin. Binêrin ka pedal stûna guheztina sînor diherike. Bi zengilkirina wan bi testerê di pozîsyonên cihêreng de, guhêrbarên sînor ji bo xebata rast kontrol bikin.
- Ger hemî lampe, têl, senzor (û gerok, û ABS, û leza) dixebitin, sîgorte saxlem e, bişkokên kontrolkirina keştiyê kontrol bikin û bibînin ka kontrolkirina keştiyê û / an sînorkera lezê di ECU de çalak e. Ger kontrolkirina rêwîtiyê diyar dike ku fonksiyon neçalak in, hûn hewce ne ku wan ji nû ve çalak bikin. Li ser hin otomobîlan, hûn dikarin vê yekê bi xwe bi karanîna nermalava çavkaniya vekirî bikin, lê pir caran hûn hewce ne ku biçin firotgehek destûrdar.
Veqetandinên tîpîk ên gerîdeyê li ser otomobîlên populer
Di hin modelan de, kontrolkirina keştiyê bi gelemperî ji ber xeletiyên sêwiranê têk diçe - senzorên ne pêbawer an nebaş hatine saz kirin, têkiliyên qels, hwd. Pirsgirêk ji bo otomobîlên bi mîrasa bilind û di şert û mercên dijwar de dixebitin jî tîpîk e. Di rewşên weha de, divê pêşî beşên herî xeternak werin kontrol kirin.
Dabeşkirinên domdar ên kontrolkirina rêwîtiyê di otomobîlên modelek taybetî de, li tabloyê binêrin:
| Modela otomobîlê | Xala qels a kontrola rêwîtiyê | Şikandin çawa xwe dide der |
|---|---|---|
| lada-vesta | Sensorê pozîsyonê (veguheztina sînor) ya pedala kelikê | Li ser Lada Vesta, kontrolkirina keştiyê tenê bersivê dide pêlên bişkojkê. Çewtiyên ECU bi gelemperî tune ne. |
| Têkiliyên pergala kontrola elektronîkî DVSm | ||
| Sazkirina daneyan di komputerê de bi skanerek tespîtkirinê | ||
| Ford Focus II û III | Sensorê helwesta Clutch | Kontrola keştiyê ya li ser Ford Focus 2 an 3 qet naçe, an jî her gav naqede û bi navber dixebite. Dibe ku xeletiyên ECU ronî bibin, bi gelemperî ji bo ABS û frena parkkirinê. |
| Têkiliyên bişkojka li ser stûna rêvekirinê | ||
| Modula ABS | ||
| Nîşaneyên frenê (frena destan, rawestin) | ||
| 40 Toyota Camry | Bişkokên kontrolkirina keştiyê di rêwerê de | Li ser Toyota Camry 40, ji bilî kontrolkirina gerîdeyê, dibe ku fonksiyonên din ên ku ji bişkokên rêwerzê têne kontrol kirin neçalak bibin. |
| Renault laguna 3 | Çalakkirina kontrola keştiyê piştî têkçûna nermalavê an nûvekirina firmware ECU têk diçe | Pergala kontrolkirina keştiyê Renault Laguna 3 tenê bersivê nade pêlên bişkojkê. Pêdivî ye ku ew bi karanîna amûr û nermalava tespîtkirinê were çalak kirin. |
| volkswagen passat b5 | Guhestina pedalê Clutch | Ger bişkok an guheztina sînor bişkînin, kontrolkirina rêwîtiyê ya li ser Volkswagen Passat b5 venabe, bêyî ku wê bi xeletiyan agahdar bike. Ger di ajokera valahiyê de pirsgirêk hebin, ji ber rijandina hewayê operasyona nehevseng li betalê mimkun e. |
| Bişkojk an kabloya rêve | ||
| Aktûatora gaza valahiya | ||
| Audi A6 C5 | Pompeya valahiya gûzê (di hêlîna çepê ya çepê de hatî saz kirin) û lûleyên wê | Kontrola keştiyê ya Audi A6 c5 bi hêsanî venabe, gava ku hûn hewl didin ku lezê bi bişkoja li ser leverê rast bikin, hûn nikanin releyê li ber lingên rêwiyê pêş bibihîzin. |
| Guhestina pedalê Clutch | ||
| Bişkokên Lever | ||
| Têkiliyên xirab ên di yekîneya rêwîtiyê de (li ser gerîdeyek bi yekîneyek KK-ya veqetandî ya ku li pişt beşa destikê ye) | ||
| GAZelle Next | Pedalên fren û kelikê | Ger bişkok bişkînin (têkiliya xirab) û guheztinên sînor tirş bibin, kontrolkirina rêwîtiyê ya Gazelle Next û Business venabe, û xeletî tune. |
| Veguheztina binerdkirinê | ||
| Kia Sportage 3 | Bişkojkên Kruise Control | Kontrola keştiyê ya li ser KIA Sportage venabe: dibe ku îkona wê li ser panelê ronî bibe, lê bilez ne rast e. |
| Guhestina pedalê Clutch | ||
| kabloya rêvekirinê | ||
| Nissan Qashqai J10 | Veguheztinên pedalên fren û / an kelikê | Dema ku hûn hewl didin ku kontrola rêwiyan li ser Nissan Qashqai vekin, nîşana wê tenê dibiriqe, lê leza rast nayê. Heke di senzorên ABS de pirsgirêk hebin, dibe ku xeletiyek were xuyang kirin. |
| Sensorên ABS | ||
| kabloya rêvekirinê | ||
| Skoda Octavia A5 | Veguheztina binerdkirinê | Dema ku guheztina stûna rêveberê diguhezîne, û hem jî piştî pêxistina ECU, hilkişîna elektrîkê an têkçûna hêzê ya li ser Skoda Octavia A5, dibe ku kontrolkirina keştiyê were bêbandorkirin û dibe ku kontrola rêwîtiyê nexebite. Hûn dikarin wê dîsa bi karanîna adapter û nermalava tespîtkirinê vebikin ("Diagnostic Vasya"). |
| Opel astra j | Sensor pedalê Brake | Di bûyera hilkişîna elektrîkê an qutbûna elektrîkê de li ser Opel Astra, dibe ku pedala frenê jê bibe û kontrola rêwiyan nexebite. Dibe ku nîşana spî ya li ser panelê were ronî kirin. Pirsgirêk bi fêrbûna senzora frenê bi OP-COM û nermalava tespîtkirinê ve tê çareser kirin. Bi wê re, hûn hewce ne ku nirxa xwendinên sensora pedalê di pozîsyona wê ya belaş de destnîşan bikin. |
| Bmw e39 | Clutch an brake pedal mifteyê | BMW E39 bi tu awayî bertek nîşanî lêdana kontrolkirina keştiyê nade. |
| Sensorê pozîsyona hilbijêra veguheztina otomatîkî | ||
| Ajokera kabloya trotê (motor) | ||
| Mazda 6 | Di bin rêwerzê de kil bikin | Otomobîl qet bersivê nade hewildanek ji bo vekirina kontrola rêwiyan an jî nîşana zer li ser panelê ronî dibe. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku li ser Mazda 6-yên kevintir, carinan ji ber tansiyonê pirsgirêkên bêkarbûnê (zêdebûn û daketin) derdikevin. kabloya kontrolê ya keştiyê, ji ber vê yekê hin ajokar tenê wê jê veqetînin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku kablo li cîhê xwe vegere û tansiyona wê rast bike. |
| Kabloya ajotinê (motor) û kontrolê ya rêwîtiyê | ||
| Guhestina pedal brake | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensor pedalê Brake | Ger guhêrbarên sînorê pedal têk bibin, rêwîtiya li ser Mitsubishi Lancer 10 venagere, û xeletî tune |
| sensor pedalê kulmê | ||
| Citroen c4 | Guhestina sînorê pedal | Ger guheztina sînor xelet be, rêwîtiya li ser Citroen C4 bi hêsanî venabe. Ger di bişkokan, têkiliyên wan de pirsgirêk hebin, gerîdok bi rengek nerêkûpêk vedibe, jixweber vediqete, û xeletiya "xizmetê" li ser panelê xuya dike. |
| Bişkojkên Kruise Control |
Diagrama têlkirina kontrola keştiyê: ji bo mezinkirinê bikirtînin
Meriv çawa zû xeletiyek rast dike
Bi gelemperî, têkçûnek rêwîtiyê li ser otobanê tê tespît kirin û pêdivî ye ku ew li zeviyê were rast kirin, dema ku di dest de skaner û multimetreya tespîtkirinê tune. Ger kontrolkirina keştiyê ji nişkê ve bisekine, berî her tiştî hêja ye ku sedemên sereke yên têkçûnê kontrol bikin:
- Çêlkerên çerxê. Fuzeyek teqiyayî ji ber zêdebûnek nişkave ya di çerxa parastî de çêdibe. Ger pirsgirêk piştî veguheztinê berdewam bike, divê hûn li sedemê bigerin.
- Çira. Kontrola keştiyê ji ber şikestina lampeyên rawestanê û xuyabûna xeletiyek têkildar li ser panelê bixweber tê neçalak kirin. Li ser hin modelên gerîdeyê (Opel, Renault, VAG û yên din), xeletiyek lampê jî dikare ronî bibe heke pîvan an roniyên paşverû bişkînin, ji ber vê yekê heke kontrolkirina rêwîtiyê têk bibe, divê hûn wan jî kontrol bikin.
- Têkçûna elektronîkî. Carinan dibe ku rêwîtî ji ber têkçûnek nermalavê ji ber hilweşîna hêzê ya li ser pêlava serhêl nexebite. Mînakî, pêwendiya têlê li ser gemaran derket, an di destpêkê de barkirina batterê daket astek krîtîk. Di vê rewşê de, hûn dikarin bi daxistina termînalan ji pîlê ji nûvekirina komputerê ve operasyona gerîdeyê vegerînin. Carinan tenê qutkirina agirê û vegerandina wê piştî çend saniyan dibe alîkar.
- Wendabûna têkiliyê. Ger li ser rêyek dijwar têl ji senzorê an guheztina sînor derketibe, termînalê firiyaye, wê hingê tamîrkirina seyrûseferê digihîje vegerandina têkiliyê.
- Sînora tirşkirina guhaztinê. Ger veguheztina sînor, berevajî, di pozîsyona girtî de cemidî ye, hûn dikarin bi hejandina pedalê an bi destan hewl bidin ku wê bihejînin, an jî (heke senzor hilweşandî be) wê jê bikin û paqij bikin.
- Astengkirina radarê. Li ser otomobîlên bi ACC, hûn hewce ne ku senzora dûrbûnê (radar) ku li devera tîrêjê radyatorê û têlên wê hatî saz kirin kontrol bikin. Kontrola keştiyê dibe ku ji ber astengiya radarê an têkiliya belengaz a girêdana wê têk biçe.
Gazîkirina têkiliyên pergala kontrolkirina keştiyê bi multimeterek
ji bo ku hûn tamîrek bilez a kontrolkirina rêwîtiyê li ser gerîdeyek li ser rê çêkin, her gav bi xwe re bibin:
- lampayên yedek ji bo roniyên frenê, nîşaneyên pîvan û ziviran;
- termînalên ji bo têl û kaseta elektrîkê an germbûna germê;
- komek sîgorteyên rêjeyên cûda (ji 0,5 heta 30-50 A);
- komek ji keys an soket û screwdriver.
Multimeterek qet ne fikrek xirab e ku meriv zû têl û senzorê li zeviyê kontrol bike. Rastbûna bilind a cîhazê ne hewce ye, ji ber vê yekê hûn dikarin her modelek tevlihev bikirin. di heman demê de, heke di rê de pirsgirêk derbikevin, skanerek tespîtker gelek arîkar dike, ku, tewra digel smartphone û nermalava belaş a mîna OpenDiag an CarScaner, lêgerîna xeletî û xeletiyan pir hêsan dike.
