Serişteyên rêberiya xelet: nîşan û veguheztin
Contains
Zû an dereng, lêdanên acizker û tirsnak dest pê dikin di suspensiona pêşîn a gerîdeya rêwiyan de, ku carinan bi zivirînên rêwiyan re têkildar in. Pirî caran sedem girêkên tîrêjê ne. Jiyana wan a karûbarê dirêj tomar nîne, ji ber vê yekê girîng e ku kêmasiyê di wextê de were tespît kirin û serişteyan biguhezînin.
Rêvekirin, mîna frensan, ajotina nebaş tehmûl nake.
Armanca şîret û daran rêvekirinê
Dûvên topê ji bo girêdana çîpa girêdanê bi milê zivirî yê stûyê an kulmê ve, li gorî celebê sekinandina wesayîtê têne bikar anîn.
Dema ku di rêgezek diyarkirî de dixebitin xwedan hişkbûn û nebûna zelaliyê ne, di heman demê de dihêle ku çîp bi serbestî li gorî lebatê li kêleka goşeyê di balafirên cihêreng de bimeşe.
Ev ji hêla guncanek hişk a pîneya topê ya di laşê hingeyê de bi pêçandina wê ji hêla biharek hêzdar ve di nav xêzên plastîk an metal ên bi lubrîkasyonê de tête peyda kirin.
Amûra rack rêvekirinê
Piraniya otomobîlên rêwiyan mekanîzmayek rêveberiya req û pinionê bikar tînin. Bi strukturî, ew ji:
- laşê mekanîzmaya;
- refikên ku ji aliyekî ve bi gemarê ve têne kişandin;
- gearek ajotinê ya ku li ser dawiya mîlî têketina rêveberiyê hatî danîn;
- rawestgehek ku refikê li hember gemarê dikişîne da ku valahiya di navbera diranan de ji holê rabike;
- biharên rawestandin;
- çîpên di laşê de ku rêhesin li ser wan diqelişe;
- bearingên dizivirin, mîlî têketinê bi gearê re di wan de dizivire;
- morên rûn û anthers morkirina bedenê;
- rêberiya hêzê, heke were peyda kirin.
Laşê mekanîzmayê li ser mertalê motorê di beşa wê ya jêrîn de an jî li ser binê çarçoweya suspensionê ya pêşiyê ve tête sabît kirin. Mifteya rakê bi stûna rêveberê ya li ser tîrêjan an daîreyek ku li ser rûyek silindrîk hatî çêkirin ve girêdayî ye.
Ajokar çerxa rêwerzê dizivirîne, torque bi stûnê ve diguhezîne mîla têketinê. Tevlihevkirina pinion û rackê tevgera zivirî ya şaftan vediguherîne refikek werger. Kulîlkên girêdanê bi girêkên gomî-metal an topê, yek li her aliyek, bi daw an nîvê rêlê ve têne girêdan.
Çîrokên dawî yên ku herî zêde têne bikar anîn bi pêlên topê (sêv). Ew bi bilbilên silindrîk ên ku çîpên rûnkirî diparêzin û li dijî qirêjiyê diparêzin têne girtin.
Berikên duyemîn ên çolê bi alîkariya girêkên birêkûpêk ên ku tiliya tekeran birêkûpêk dikin bi serikên rêwer ve têne girêdan.
Ji aliyekê ve, tiliyên tîrêjan xwedan topek e ku di laş de di nav xêzan de dizivire, û ji hêla din ve, rûyek konik an silindirîkî ye ku bi lûkên lebatên zivirî ve girêdayî ye. Lever rasterast li ser kulpên rêveberiyê an jî stûnan tevdigerin, ku dibe sedem ku balafirên zivirîna çerxan ji hev dûr bikevin.
Nîşanên Pirsgirêkên Hinge
Hingesên şîret û çîpên rêveberê ji hêla bergên gomî ve têne parastin. Sedema sereke ya têkçûna pêşwext ya girêkên topê şikestin û şikestinên van qapikên lastîkî (bersivik) e.
Av û ax dikevin nav mentelan, dibe sedema rizandin û hejandina maddeya tiliyan û xêzikan. Çêlek dest pê dikin, geometriya artikulasyonê diguhere, û lîstik xuya dike.
Valahiyên ku di encamê de têne xuyang kirin xwe wekî lêdan di sekinandinê de diyar dikin. Ji kursiya şofêrê dijwar e ku meriv van dengan ji xişandina girêkên din ên di suspensionê de cûda bike. Ji ber vê yekê, her xuyangek lêdanê hewceyê teşhîsa tavilê hewce dike.
Divê hûn ne hêvî bin ku bi lêdanê hûn hîn jî ji bo demekê siwar bibin. Ger hin çavkaniyên din bêyî ti encamên taybetî bêne paşguh kirin, mînakî, girtina stûnên stabîlîzker bi ti tiştî xetereyê nade otomobîlê, ji bilî nerehetiya dema ajotinê, wê hingê lîstina di şîret û daran de pir xeternak e.
Tilî dikare ji xanî derkeve, ku dê bibe sedema zivirîna çerxa tavilê, otomobîl dê bi tevahî kontrolê winda bike û, ya çêtirîn, ji kêleka rê derkeve, di ya herî xirab de, xetera qezayek giran heye ku bi pêş ve were. tirafîk. Teşhîskirina sekinandinê pêdivî ye.
Di heman demê de lêxistin dikare ji hêla girêkên girêbestê yên xişkirî ve jî were derxistin. Cewhera deng hinekî cûda ye, ew ji xebata suspensionê bêtir bi tevgerên rêwerzê ve girêdayî ye. Lê tewra bi tevgera vertîkal a tîpan re, hêzên tansîyonî û çewisandinê ji daran re têne veguheztin, ji ber vê yekê lêdan dê hîn jî hebe. Agahdariya rast dê tenê teşhîsa baldar bide.
Meriv çawa karûbariya tîpa rêwerzê kontrol dike
Lîstika tîpa rêvekirinê bi hêsanî tê kontrol kirin. Bi cil û bergên xurt, tiliyek bi serbestî di laş de di riya dirêjî de ji hêza dest digere.
Ger teşhîsek wusa dijwar be, hûn dikarin destê xwe deynin ser hingeyê, ji arîkar bipirsin ku rêwerzê li aliyan bihejîne. Hilbijartina valahiyê dê tavilê bi destan were hîs kirin. Herdu şîret, çep û rast, bi vî rengî têne kontrol kirin.
Nîşana duyemîn a hewcedariya veguheztinê dê binpêkirina hişkbûna bergên gomî be. Pêdivî ye ku ew şopên rûnê ku derketiye tune bin, ku bi eşkere li ser rûxara derve ya bi gelemperî toz a lastîka kelandî xuya dibe. Heya ku valahî û şikestin ji hêla dîtbarî ve baş werin ferq kirin hê bêtir nayê pejirandin.
Hûn nekarin bi guheztina pêlavên gomî sînordar bin, her çend ev beş wekî parçeyek yedek were peyda kirin. Bi pratîkî ne mumkun e ku meriv kêliya destpêka valahiyê bişopîne, bê guman, toz û av berê xwe dane hundurê hinge. Ne mumkun e ku meriv wê ji wir derxîne, çîp dê bi zexmî xira bibe jî heke hûn anterê biguhezînin û lûbrîkant lê zêde bikin.
Hingeyên hilweşandî, ku li wir gengaz bû ku were şuştin, guheztina rûn, xêzik û tiliyên berê berê hebûn. Tîpa rêberiya nûjen tiştek ku nayê veqetandin, yekcar e û nayê tamîr kirin. Ew erzan e, û bêyî zehmetiyek mezin diguhere.
Li ser mînaka Audi A6 C5-ê xwe-guheztina tîpa rêvekirinê
Operasyon pir hêsan e, dijwarî tenê di hebûna tîrêjên tirş an girêdanên din de dikarin derkevin holê. Kar dikare bê pit an hilanînê were kirin:
- makîne bi jackek tê hildan, pişt re ew li ser stûnek pêbawer tê saz kirin; xebata li ser jackê bi tundî nayê destûr kirin;
- berî hilkişînê, girêkên çerx têne hilanîn, piştî daliqandinê çerx di dawiyê de tê rakirin;
- girêdanên xêzkirî yên çolê bi tîrêjê û tîrêja bi milê hejandinê re bi têrkerek binavûdeng, mîna "kilîtek şil" an rûnek şilek gerdûnî ya wekhev, yek ji analogên WD40, pir têne şil kirin;
- Mija hevgirtinê û girêdana tîrê bi çavê çîçekê vedibe;
- bi karanîna pişkek maqûl an çakûçek tûj di aliyek alî de lê dixe, tiliya ji çavê tê derxistin;
- çîp ji qalikê eyarkirina pêlê tê veqetandin;
- beşa nû di rêza berevajî de hatî çêkirin, çêtir e ku hûn hemî rûberên cîran bi rûnek taybetî ya ku xwedan sifir di pakêtek aerosolê de rûn bikin, ev ê pêşî li tirşbûna bêtir bigire;
- berî xebatê, tê xwestin ku dirêjahiya darê were pîvandin an nîşanan bicîh bikin da ku bi qasî nirxa tiliyê biparêzin, lê ev verastkirina mecbûrî ya li ser standê piştî qedandina xebatê ji holê ranake.
Dê ne mumkun be ku piştî guheztina serişteyan, çuqasî bi baldarî pîvandin jî werin girtin, goşeya lihevhatina tekeran bi rengek rast were domandin. Ji ber vê yekê, serdanek li stûyê verastkirina tilikê û kemberê mecbûrî ye, lê di her rewşê de, ev pêdivî ye ku bi rêkûpêk were kirin, ji ber vê yekê tirên dê ji xişandina zû û ji destwerdana gerîdeyê rizgar bibin.
