New Honda Jazz bi hewaya navendî

Contains

Ev teknolojî beşek ji rêzek tevahî pergalên ku îhtîmala zirarê kêm dike ye.
Pergala hewayê ya navendî ya nû
Ewlehiya pasîf di sêwirana gerîdeyê de
Teknolojiya ewlehiya çalak a çêtir wekî standard
Kompleteya pêşkeftî ya teknolojiyên Honda SENSING tê de hene:

Ev teknolojî beşek ji rêzek tevahî pergalên ku îhtîmala zirarê kêm dike ye.

Jazz-a tevahî nû yekem otomobîla Honda ye û modela yekem a li sûkê ye ku bi teknolojiya hewaya hewaya pêş a navendê wekî standard peyda dibe. Ev tenê beşek piçûk e ji pakêta dewlemend a pergalên ewlehiyê û arîkarên ku di modelê de cih digirin, ku navûdengê wê wekî yek ji herî ewledar li Ewrûpayê xurt dike.

Pergala hewayê ya navendî ya nû

Balafirgeha nû ya navendî li paşiya kursiya ajokarê tê danîn û li cîhê di navbera ajokar û rêwiyan de vedibe. Ev yek ji deh airbags di caza nû de ye. Di bûyera bandorek alî de îhtîmala lihevketina di navbera rêwiyê pêşiyê û ajokar de kêm dike. Helwesta wê bi baldarî tête fikirîn da ku dema vebûnê ewlehiya herî zêde peyda bike. Dîsa, ji bo heman mebestê, ew bi sê hevgirêdan ve girêdayî ye, ku gava ku vedibe xêzek rast a tevgera wê peyda dike. Balafirgeha navendî piştgiriya paşîn a ku ji hêla kemberên rûniştinê û milê navenda pêşiyê ve hatî peyda kirin, ku bilindahî zêde dibe, temam dike. Li gorî ceribandina pêşîn a ji hêla Honda ve, ev nêzîkatî îhtîmala birîna serê kesê li aliyê bandorê ji sedî 85 û li aliyê din jî ji sedî 98 kêm dike.

Pêşkeftinek din di Jazz-a nû de pergala i-side ji bo kursiyên paşîn e. Ev hewa hewayê ya du-pêkhatî ya yekta, di bûyera lihevketina bandorek alîgir de, kesên di rêza duyemîn de ji bandorên der û stûnên C diparêze. Ew bi mezinahî piçûk e ku di nifşa nû ya Jazz-ê de were ragirtin, taybetmendiya meya navdar a 'kursiyên efsûnî' ku di nifşên berê yên modelê de pir serfiraz derketiye holê.

Hemî van nûbûn ji hêla hewcedariyên din ên ku Komîsyona Ewropî ya serbixwe ya ji bo ewlehiya rê Euro NCAP ji bo sala 2020-an destnîşan kir ji ber birînên giran ên ku ji hêla bandorên alî ve têne çêkirin têne destnîşan kirin. Testên nû yên ku ji hêla rêxistinê ve têne kirin dê bala lêkolînê di vî warî de berfireh bike.

Takeki Tanaka, rêveberê projeya Honda, got: "Ewlehiya dagirkeran ji bo sêwiranerên me pêşînek sereke ye dema ku wesayitek nû pêşve dixin." "Me bi tevahî nifşa nû ya Jazz ji nû ve dîzayn kir, ku rê dide me ku em teknolojiyên hîn pêşkeftî û pergalên ewlehiyê yên nûjen bidin nasîn, û her weha wan bikin beşek ji alavên standard da ku di bûyerek qezayek bi her rengî de ewlehiya awarte peyda bikin. Em pê bawer in ku piştî van hemûyan, Jazz-a nû dê yek ji otomobîlên herî ewledar di pola xwe de bimîne, "wî zêde kir.

Ji bilî hewaya navendê ya nûjen, pergala hewayê ya pêş ya SRS çokên şofêrê û lingên jêrîn diparêze û bi kêmkirina tevgera pêş a tevahiya laş di dema lêdanê de bi kêmkirina tevgera pêş a laşê re dibe alîkar.

Ewlehiya pasîf di sêwirana gerîdeyê de

Struktura laşê Jazz-a nû li ser bingeha teknolojiyek nû ya Honda ya bi navê ACE™ ji Endezyariya Lihevhatina Pêşkeftî™ ye. Ev ji bo rêwiyan ewlehiya pasîf a hêja û parastina hê çêtir peyda dike.

Tora hêmanên avahîsaziyê yên bi hev ve girêdayî enerjiya qezayê hê bêtir bi rengekî yeksan li pêşiya wesayîtê belav dike, bi vî rengî bandora hêzên bandorê yên li kabînê kêm dike. ACE™ ne tenê Jazz û niştecîhên wê, lê di heman demê de wesayîtên din ên ku di qezayekê de ne jî diparêze.

Teknolojiya ewlehiya çalak a çêtir wekî standard

Ewlehiya pasîf di Jazz-a nû de ji bo Jazz-a nû, ku di bin navê Honda SENSING de hatî kom kirin, bi rêzek berfireh a pergalên ewlehiya çalak ve tê temam kirin. Kamerayek nû ya pênase bilind bi rêjeyek hîn berfirehtir li şûna kameraya Pergala Brakingê ya Bajêr (CTBA) ya pir-fonksîyonî di nifşa berê ya Jazz de digire. Ew di naskirina taybetmendiyên rûyê rê û rewşa giştî de, di nav de "hest" ku gerîdok nêzikî keviya derve ya peyarê dibe (giya, çîmen, hwd.) û hwd. Kamera di heman demê de talûkê jî radike û her dem qadeke dîtinê ya zelal peyda dike.

Kompleteya pêşkeftî ya teknolojiyên Honda SENSING tê de hene:

Pergala Braking Mitigation Collision - bi şev hîn çêtir dixebite, di nebûna ronahiya kolanan de jî peyayan ji hev cuda dike. Pergal her weha ajokar hişyar dike ku ger duçerxeyek bibîne. Di heman demê de dema ku Jazz dest bi derbasbûna riya gerîdeyek din dike, ew hêza frenê jî bicîh tîne. Hemî ev bi saya kameraya fireh a ku nû hatî pêşkeftina gengaz dibe.

Otopîlota Adaptive - bixweber dûrahiya gerîdeya li ber Jazzê dişopîne û rê dide gerîdeya me ku leza seyrûsefera giştî bişopîne, ger hewce bike wê kêm bike (bi leza kêm bişopîne).

Alîkarê Keeping Lane - bi leza ji 72 km/h re li ser rêyên bajarî û gundî, û her weha li ser otobanên pir-hêl dixebite.

Pergala Hişyariya Derketina Rêyê - Ger ku ew bibîne ku wesayît nêzikî keviya derve ya peyarê dibe (giya, gemar, hwd.) an ku wesayît bêyî îşaretek zivirandinê riyan diguherîne hişyar dike. ,

Pergala Naskirina Nîşana Trafîkê - îşaretên ji kameraya berfereh a pêşiyê bikar tîne da ku nîşaneyên rê bixwîne dema ku wesayît dimeşe, wan bixweber wan nas dike û gava ku wesayît ji wan re derbas dibe wan wekî îkonan nîşan dide sînorên lezê destnîşan dike, û her weha derbasbûnê jî qedexe dike. Di heman demê de du sembolan nîşan dide - sînorên lezê li rastê dîmenderê têne destnîşan kirin, û qedexeyên ajotinê li milê çepê têne xuyang kirin, û her weha sînorên lezê yên ku ji ber şert û mercên rê û guheztina avhewa di bin rêwerzên zêde de ne.

Sînorkera Leza Zêrîn - sînorên leza li ser rê nas dike û li gorî wan eyar dike. Ger îşaretek rê lezek kêmtir ji wesayîta ku niha pê dimeşe nîşan bide, nîşanek li ser ekranê ronî dibe û îşaretek bihîstî tê bihîstin. Dûv re pergal bixweber leza wesayîtê kêm dike.

Pergala Veguheztina tîrêjê ya Kêm/Blind a Xweser - Li ser 40 km/h kar dike û bixweber tîrêjên bilind vedike û vedike, li gorî ka li pêşiya we seyrûseferek tê an otomobîlek heye (herweha kamyon, motorsîklet, bisîklet û ronahiya hawîrdorê) .