Çavdêriya Daewoo Lanos-ê bikar anîn: 1997-2002

Daewoo belkî ji bo reklamên xwe yên ku Kane Wonder Dog vedibêje ji bo erebeyên ku çêkiriye çêtir tê zanîn û rêzgirtin. Tewra jî hebûn ku pêşniyar kirin ku karanîna kûçikê guncan e ji ber kalîteya otomobîlên ku pargîdaniya Koreyî çêdikir dema ku ew di sala 1994-an de bi Opel-a rûkalkirî re hat vir.

Daewoo hêvî dikir ku bişopîne şopa Hyundai, ku di salên 1980-an de rê li ber hilberînerên din ên otomobîlên Koreyî vekir, lê pargîdanî dît ku ew ne ew qas hêsan bû ku wan hêvî dikir.

Di destpêka salên 1990-an de, otobusên Koreyî hîn jî rast bi guman dihatin dîtin, û navûdengê wan ê gumanbar nehat alîkar dema ku Hyundai neçar ma ku Excel bi bîr bîne ji ber xeletiya welding şensê.

Ev jîngeha ku Daewoo hewl da ku navûdengê xwe ava bike ev bû. Daewooyên yekem pir erzan bûn, lê li ser bingeha Opel a destpêka salên 1980-an, wan sêwiranên pir kevnar hebûn û bi tevahî kalîteya çêkirinê li jêr hêviyên bazarê bû.

Lanos yek ji modelên nifşê nû yên Daewoo bû. Ew ji bo pargîdaniyek ku bi reklamên xwe yên kûçikan tê zanîn rûyek nû bû, û ew destpêka dûrbûna ji modela bingehîn a Opel-ê nîşan da.

modela saetê

Di nîvê salên 1990-an de, Hyundai bi polîtîkaya xweya nirxê nûjen "Drive Away, Bêtir Nadin" li vir gavê ji bo otomobîlên piçûk saz dikir, ku li şûna ku lê zêde bike, wekî ku norm bû, lêçûnên li ser rê di bihayê otomobîlê de dihewand. . tektîk.

Vê yekê bi bingehîn perestgeha beşa meya bazarê ya herî pêşbazker guhertiye, ji bo her kesê ku hewl dide di wê beşê de pêşbaziyê bike û di heman demê de dolaran çêbike dijwar dike.

Di wê demê de, Daewoo hîn jî hewl dida ku bandorek li ser sûkê bike, ji ber vê yekê li şûna ku bi Hyundai re bi hevberkirina bihayên ajotinê re pêşbaziyê bike, gavek girîng pêş de avêt û ji bo tevahiya heyama garantiyê karûbarê belaş pêşkêşî kir.

Ev tê wê wateyê ku kiriyarên Daewoo ne neçar bûn ku sê salên pêşîn an 100,000 km berî bidawîbûna garantiyê tiştek bidin.

Teşwîqek pir mezin bû ku meriv merivek nûhatî biceribîne, ku meriv şansek bi marqeyek ku hîna li vir xetên xwe bi dest nexistiye bigire.

Digel ku firoşkarên Daewoo seyrûsefera zêde ya ku ew çêkiriye teqdîr dikin, wan ne hewce ye ku pêşwaziya seyrûsefera zêde ya ku ew jî ji hêla beşên karûbarê xwe ve çêkiriye, pêşwazî bikin. Xerîdarên Daewoo dixuye ku pêşnîyara karûbarê belaş bi rastî qebûl kirine û berê xwe dane firoşyarê herî nêzîk da ku tiştên piçûk jî mîna ampûlên xeletî û tîrêjên paşîn tamîr bikin an biguhezînin.

Bazirganên li pişt pêşniyara "lênihêrîna belaş" naha bi taybetî dibêjin ku wan cinawirek afirandine ku ew ê çu carî newêrin dubare bikin.

Lanos di serdema "karûbarê belaş" de hate destpêkirin, ji ber vê yekê firotan bi lez bû. Ew otomobîlek piçûk a balkêş bi xetên paqij û herikîn bû, ku wekî sedanek çar-derî, sê-derî an jî pênc-derî hatchback peyda bû.

Hêz ji hêla yek ji du motorên camshaftê yên yek-çar-sîlindir ve, li gorî modelê ve hatî peyda kirin.

Modelên SE guhertoyek 1.5-lître ya motora sotemeniyê ya heşt-valve bû ku 63 kW di 5800 rpm de bi 130 Nm torque hildiberîne, modelên SX xwediyê motorek 1.6-lître mezintir bû ku 78 kW li 6000 rpm û 145 Nm hilberîne.

Veguheztinek manual a pênc-leza standard bû, û otomatîkek çar-leza peyda bû.

Rêvebiriya hêzê li ser hemî modelan standard bû ji xeynî SE-ya sê-derî ya orîjînal, lê ji sala 2000-an û pê ve ew di heman demê de rêvebiriya hêzê jî wergirt.

Hatchbacka sê-derî SE modela asta têketinê bû, lê ew dîsa jî bi bamperên bi reng-kodkirî, pêlavên çerxên tije, qumaşê, kursiyek paşîn a dagirtî, xwedan kasa, berdana dagirtina sotemeniyê ya ji dûr ve, û çar teker ve pir baş bû. ajotin. - dengê axêverê. Sedan çar-derî SE û hatchbacka pênc-derî jî kilîtkirina navendî hebû.

Zêdetir SX hebû, ku wekî sê-derî hatchback û sedan peyda bû, ku di heman demê de pesnê tekerên alloy, CD player, pencereyên pêşiyê yên hêzdar, neynikên hêzdar, roniyên mijê û spoilerek paşîn li ser tiştê ku SE hebû, hebû.

Klîma di sala 1998-an de li ser hemî modelan standard bû, dema ku LE sedan û modelên hechback-pênc-derî yên çapa sînorkirî jî hatin zêdekirin, li ser bingeha SE-yê lê bi paceyên pêşîn ên hêzdar, lîstikvanek CD, spoilerek paşîn (rûfê tavê), û kilîtkirina navendî. . (sedan).

Sport di 1999 de xuya bû. Ew hatchbackek sê-derî bû ku li ser bingeha SX-ê bi motorek 1.6-lîtreyî bi hêztir, û her weha kîtek laşê werzîşê, tachometer, dengek çêtir û antenna hêzdar bû.

Di firotanê de

Her çend firoşkar ji ber seyrûsefera ku ew bi navgîniya beşên karûbarê wan ve çêdikir, ne dilxwazê ​​karûbarê belaş bûn, dema ku xwedan ji bo sererastkirina tiştên herî piçûk ketin hundur, ev tê vê wateyê ku otomobîlên mîna Lanos ji yên din çêtir xizmet dikirin, heke xwedan xwedan bûya. ji bo lênêrînê bidin.

Demjimêra karûbarê belaş ji bo piraniya otomobîlan qediyaye û mînakên pêşîn berê dora 100,000 km derbas kirine, ji ber vê yekê her kesê ku yek hildibijêre, gava ku pêdivî ye ku ji bo servîskirinê û her tamîrkirina ku dibe ku hewce be bide, li ser pêbaweriya xwe ya domdar bankê dike.

Ji hêla mekanîkî ve, Lanos pir baş radiweste, motor bi hêz e û nabe sedema pirsgirêkên lênêrînê yên mezin. Veguheztin di heman demê de pir pêbawer xuya dikin û dibe sedema tengasiyek piçûk.

Dema ku ew bi piranî pêbawer xuya dikin, Lanos dikare ji hêla tiştên piçûk ve were xwar. Elektrîk dibe pirsgirêkek, dixuye ku ew li ser erzan hatine berhev kirin û îhtîmala pirsgirêkan bi dem û mîlan re zêde dibe.

Parçeyên sêwirana hundurîn qelsiyek din e, digel ku parçeyên plastîk ên erzan bi gelemperî pir caran dişkînin.

Binêre xwediyên

Barbara Barker belkî dê Hyundai Excel bikira heke ew hîna peyda bûya dema ku wê di sala 2001-an de hatchbacka piçûk kirîbû, lê wê ji xuyangê Accentê ku şûna Excel girt hez nekir. Wê ji awirên Lanos, şêwaza ajotinê û pêşniyara lênihêrîna belaş hez kir û li şûna wê kirî. Ji ber ku heya niha 95,000 km di demjimêrê de derbas bûye û garantî diqede, ew naha li sûkê li otomobîlek nû digere, vê carê bi çîpek mezintir. Ew dibêje ku ew baş pêk tîne, aborî ye û bi gelemperî pêbawer e. Exhaust hate guheztin, fren hatin guheztin, û motorek gavê ya nexebitî di 90,000 kîlometreyan de were guheztin.

Lêgerîn

• style balkêş

• baş bi gelek taybetmendiyên standard stendine

• performansa bilez

• mekanîka pêbawer

• Hîn biryar nedane li ser temenê dirêj

• elektrîkên xapînok

• kalîteya avakirina navîn

Rêzeya jêrîn

Ji bilî elektrîkê dijwar û kalîteya avakirina navîn, ew bi gelemperî pir pêbawer in. Bazirganî ji qebûlkirina wan nerazî ye, lê nirxa wan a nizm ji nû ve firotanê wan dike kirînek erzan bi bihayek rast.