Çavdêriya Rolls-Royce Ghost 2015
Lord Grantham dê bi Ghost re li malê be. Ne ew e ku Downtown Abbey xemilî ye, ew e ku demsala nû ya rêzefîlmek televîzyonê ya populer di salonê de ronî dibe dema ku ez li kolanê bi Rolls-Royceyek nû digerim.
Dibe ku serweriya wî di sezona yekem de li pişta Phantomê bi şofêran bextewartir bûya, lê di beşên vê dawiyê de dem hatine guhertin û Ghost erebeyek e ji bo kesên ku hez dikin xwe ajotin.
Ghost di heman demê de beşek ji rêzenivîsa nû ye, digel guheztinên piçûk ên di poz, sekinandin û hûrguliyên kokpîtê de. Ne ew e ku Series II ji bingehîn dûr ketiye.
Ev bi tîpa mezin e
Ev ji bo mirovên ku dikarin di jiyanê de çêtirîn debara xwe bikin, gerîdeyek mezin, giran (2.5 ton) e. Di destpêkê de min ew wekî BMW 7 Series di cilê betlaneyê de red kir, lê hest bi tevahî cûda ye.
Her tiştê ku hûn di Ghost de dest pê dikin rast e, ji pola kromkirî bigire heya xalîçeyên hiriyê yên çerm û kûr. Audi di afirandina hundurên xweşik ên ku kiryaran dikişîne karek mezin kiriye, lê ev dîsa tiştek din e.
Dîsa jî pergala iDrive heye, lê dîmendera dîmenderê û xebitandin ne mîna orîjînala BMW ye, û kontrolkerê zivir bi rengek cûda hatî sêwirandin û hestek cûda dide. Ew heman çîrok bi şasiyek e ku ji Series 7-ê pir wêdetir e. Ew bi P-ya mezin şêk e, li ser her rûxê pir bêdeng û bêkêmasî aram e. Ew di hundurê xwe de wekî BMW i3 bêdeng e, û ew otomobîlek elektrîkî ye ku bêyî navberek motora şewata navxweyî ye.
Ghost di rêza Rolls-Royce de modela piçûktir, an jî belkî kêmtir birûmet e, û bi 545,000 $ nisbeten erzan dest pê dike (ji bo yên ku bi budceyek Grantham-ê, her weha).
Ji bo min, dema Ghost avjenek aerobatîk a du-rojî ye ku ji ya ku ez hêvî dikim hîn zêdetir dide. Ji bo spaskirina endamên malbatê yên ku ji ber selfîyên li pişt kursiyê dîn dibin, û rêyek bêkêmasî ye ku meriv cîhek parkkirinê li otêlek pênc-stêrk bi dest bixe rêyek pir xweş e.
Lê ew dîsa jî makîneyek e, ku tê vê wateyê ku divê ez bingehên bingehîn kontrol bikim. Kursiyên pêş kursî-nerm in, paşîn bi pêlavek pênc-salî li cîhê xwe xweş û delal in, û ji têra xwe cîhê bagerê jî heye.
Ez ji deriyên kevçîyê hez dikim ku gihîştina hêsan peyda dikin û bi giranî - û hêzê - ku hûn ji otomobîlek ku ji kirêya sê-salî wêdetir hêvî dikin, digirin.
Otomobîla ku ez diajotim xwedan karekî boyaxa du-reng a balkêş e, lê ez meraq dikim gelo ez ê heman berhevokê ji bo xwe hilbijartim. Dibe ku ne wusa be, her çend ez li Crown Casino-ya dawiya hefteyê ya Grand Prix-ê ku pir birûmettir e, xeyalek wusa dibînim, ji ber vê yekê ew eşkere bi xwediyê xwe ve girêdayî ye.
Ew bi her lez û bez bi heybet û kêfxweş e
Wextê min sînordar e, lê ez wê li ser her cûre rê û di nav rêzek bilez de diceribînim, tewra çend caran jî ji ronahiya trafîkê direvim. Tenê ji ber ku ez dikarim.
Di selika parçeyên BMW de gelek elektronîk hene, ku piraniya wan bi ewlehiyê ve girêdayî ne; Kamera pêş-dîtina kêlekê ji we re dibe alîkar ku hûn pozê xweya dirêj ji rê derxînin bêyî ku li kulmekê bikevin.
Ji ber ku ew bi her lez û bez pir xweş û xweş e, ez dikarim rexneyên ku ez ji polîsek dibihîzim ku ew otomobîlek e ji bo mirovên pîr û bi dravê pir zêde ve mijûl bikim. Ew ne bi taybetî jîr e - ji ber mezinahiya wê divê hûn di dema parkkirinê de baldar bin - lê ew ne lerzî an mezin e.
Bi rastî, ew pir baş bi kopeya Mercedes-Benz S-Class ku min vê dawiyê ajotiye re hevber dike. Ew girantir û, ecêb, hê bêtir şikil û luks xuya dike. Û min hêvî nedikir.
Ew ne Downton Abbey ye mîna Phantom-a 855,000 $, lê The Ghost ji bo ciwanên ku îhtîmal e ku pereyê xwe bi dest bixin ne ku wê bi xaniyek birûmet re bihêlin e.
Ew otomobîlek fantastîk e, tevî ku bihayê bihaya bi heybet. Ev otomobîlek e ku hûn bi hêsanî dikarin jê hez bikin. Ew ne ji bo her kesê an kesê ku ez nas dikim e, lê ez dikarim bi hêsanî balkêşiyê fam bikim.
