P0110 OBD-II Koda Pirsgirêkê: Xerabiya sensorê germahiya hewayê ya vegirtinê
Contains
P0110 - pênase DTC
Nerazîbûna çerxa sensora germahiya hewayê ya ketina hewayê
Wateya koda P0110 çi ye?
P0110 kodek pirsgirêkek hevpar e ku bi çerxa senzorê ya Germahiya Hewayê (IAT) ve girêdayî ye ku sînyalên voltaja têketina xelet dişîne Yekîneya Kontrola Motorê (ECU). Ev tê wê wateyê ku têketina voltaja ji ECU re xelet e, ku tê vê wateyê ku ew ne di rêza rast de ye û ku ECU pergala sotemeniyê rast kontrol nake.
Ev koda pirsgirêkê ya tespîtkirinê (DTC) ji bo pergala veguheztinê kodek gelemperî ye û dibe ku wateya wê li gorî çêk û modela wesayîtê cûda bibe.
Sensorê IAT (Germahiya hewayê ya têketinê) senzorek e ku germahiya hewayê dipîve. Ew bi gelemperî di pergala wergirtina hewayê de cih digire, lê cîh dikare cûda bibe. Ew bi 5 voltên ku ji PCM (modula kontrolê ya motorê) tê dixebite û zevî ye.
Gava ku hewa di senzorê re derbas dibe, berxwedana wê diguhere, ku bandorê li voltaja 5 Volt a li sensor dike. Hewa sar berxwedanê zêde dike, ku voltajê zêde dike, û hewaya germ berxwedanê kêm dike û voltaja kêm dike. PCM voltajê dişopîne û germahiya hewayê hesab dike. Ger voltaja PCM ji bo senzorê di nav rêza normal de be, ne di nav koda pirsgirêka P0110 de ye.
Sedemên ku koda P0110 xuya dike
- Çavkaniya pirsgirêkê bi gelemperî senzorek xelet e ku daneyên voltaja nerast ji ECU re dişîne.
- Pirsgirêka herî gelemperî senzorek IAT ya xelet e.
- Di heman demê de, dibe ku xeletî bi têl an girêdanê ve girêdayî be, ku dibe ku têkiliyek xirab hebe. Carinan dibe ku têl pir nêzikî pêkhateyên ku voltaja bilindtir vedixwin, wek alternator an têlên agirpêketinê, dibe sedema guheztinên voltajê û dibe sedema pirsgirêkan. Girêdana elektrîkê ya nebaş jî dibe sedema pirsgirêkan.
- Sensor bixwe dikare ji ber cil û bergên normal an zirara pêkhateyên hundurîn têk bibe.
- Sensorên IAT divê di nav hin rêzan de bixebitin da ku îşaretên rast ji ECU re bişînin. Ev pêdivî ye ku bi xebata senzorên din re, wekî senzora pozîsyona trolê, senzora zexta hewayê ya piralî û senzora herikîna hewayê ya girseyî re hevrêz bikin da ku xebata motorê ya rast peyda bikin.
- Ger motor di rewşek xirab de be, wenda be, xwedan zexta sotemeniyê kêm be, an pirsgirêkên hundurîn ên wekî valvek şewitî hebe, ev dikare pêşî li senora IAT bigire ku daneyên rast rapor neke. Nerazîbûnek ECU jî gengaz e, lê kêm kêm e.
Nîşaneyên koda P0110 çi ne
Koda P0110 bi gelemperî bi ronahiya Check Engine-ê ya ku li ser dashboarda wesayîtê dibiriqîne re tê. Ev dibe ku bibe sedema tevgera wesayitê ya nebaş, wek ajotina dijwar, dijwariya lezkirinê, ajotina hişk û bêîstiqrar. Van pirsgirêkan ji ber nerazîbûnek elektrîkê di navbera senzorê IAT û senatorê pozîsyona trotê de çêdibin.
Xuyabûna ronahiya xeletiyê ya li ser dashboarda gerîdeyê, digel bêserûberî, dilop û xebata motorê ya nehevseng di dema lezbûnê de, pirsgirêkên cidî nîşan dide. Di doza we de, koda xeletiya P0110 ya ku bi senzora Germahiya Hewayê (IAT) ve girêdayî ye yek ji wan sedeman be. Pêdivî ye ku hûn tavilê bi mekanîka profesyonel an navendek karûbar re têkilî daynin da ku wesayîta we teşhîs bikin û tamîr bikin da ku pêşî li zirara zêde bigirin û wesayîta we vegerînin xebata normal.
Meriv çawa koda P0110 nas dike?
We bi tevahî rast prosedûra tespîtkirina koda P0110 diyar kir. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê teknîsyenek jêhatî hewce dike ku:
- Kodên pirsgirêka OBD-II bi karanîna skanerek dixwîne.
- Piştî teşhîskirinê kodên pirsgirêka OBD-II vedigire.
- Testek rê pêk tîne da ku bibîne ka koda P0110 an ronahiya motora kontrolê piştî vesazkirinê vedigere.
- Daneyên rast-dem-ê li ser skanerê, tevî voltaja têketina senzorê IAT, dişopîne.
- Rewşa têl û girêdanê kontrol dike da ku piştrast bike ku xwendinên germahiya çewt tune.
Ger voltaja têketina senora IAT bi rastî xelet be û neyê rast kirin, wê hingê wekî ku we destnîşan kir, sansorê IAT bixwe dê hewce bike ku were guheztin. Van gavan dê alîkariya rakirina pirsgirêkê bikin û motorê vegerînin xebata normal.
Çewtiyên teşhîs
Çewtiyên tespîtkirinê bi piranî ji ber prosedurên nerast ên tespîtkirinê çêdibin. Berî ku senzorek an yekîneyek kontrolê biguhezînin, girîng e ku meriv prosedûra vekolînê bişopîne. Piştrast bikin ku voltaja rast ji sensorê û ji senzorê berbi ECU ve tê peyda kirin. Her weha pêdivî ye ku teknîsyen piştrast bike ku voltaja derketinê ya sensor IAT di rêza rast de ye û ku têla erdê ve girêdayî ye û zevî ye.
Tê pêşniyar kirin ku meriv senzorek an yekîneyek kontrolê ya IAT-ê ya nû bikire heya ku ew bi tevahî neyê teşhîs kirin û xeletiyek neyê dîtin.
Kîjan tamîr dê koda P0110 rast bike?
Ji bo çareserkirina kodek P0110, pêşî piştrast bikin ku senzorê IAT di cîhê rast de ye û di nav sînorên normal de îşaretan dişîne. Ev kontrol divê bi motorê vegirtî û sar re were kirin.
Ger dane rast e, senzorê veqetînin û berxwedana wê ya hundurîn bipîvin da ku pê ewle nebin ku ew vekirî ne an kurtkirî ye. Dûv re sensorê ji nû ve girêdin û kontrol bikin ka koda OBD2 P0110 berdewam dike.
Ger pirsgirêk berdewam bike û senzor xwendinên pir bilind çêbike (wek 300 pileyî), senzorê ji nû ve veqetînin û wê biceribînin. Ger pîvandin hîn -50 derece nîşan dide, wê hingê senzor xelet e û divê bi yekî nû were guheztin.
Ger piştî qutkirina senzorê nirx heman bimînin, dibe ku pirsgirêk bi PCM (modula kontrola motorê) be. Di vê rewşê de, girêdana PCM-ê li ser sensora IAT-ê kontrol bikin û pê ewle bibin ku ew rast ve girêdayî ye. Ger pirsgirêk berdewam bike, wê hingê dibe ku pirsgirêk bi komputera otomobîlê bixwe be.
Ger senzor nirxek encamek pir kêm çêbike, wê jêkin û 5V di sînyala û erdê de kontrol bikin. Ger hewce be, sererastkirinê bikin.
