P0170 Xirabûna Çêkirina sotemeniyê (Bank 1)

Daneyên Koda Pirsgirêkê P0170 OBD-II

Xeletiya Rastkirina Sîstema Sotemeniyê (Bank 1)

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztina gelemperî ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo wesayîtên pêgirtî yên OBD-II derbas dibe. Her çend gelemperî be jî, dibe ku gavên sererastkirina taybetî li gorî marqeyê / modela cûda bibin.

Ev kod li ser hin marqeyên gerîdeyê ji yên din pirtir e. Dema ku ez vê gotarê dinivîsim min agahdariya taybetî ya Mercedes-Benz lê zêde kir ji ber ku wusa dixuye ku MB (û VW) herî zêde li ber vê rûpelê P0170 hene digel kodên xeletiyê an kodên birrîna sotemeniyê yên din. P0170 tê vê wateyê ku xeletiyek di hewaya komputerê de çêbûye: rêjeya sotemeniyê.

Di heman demê de ev destnîşan dike ku trîmên sotemeniyê gihîştine tixûbê zêdekirina sotemeniya xwe dema ku hewl didin ku rewşek dewlemend a rastîn an xuyang telafî bikin. Gava ku trimbêlên sotemeniyê digihîje sînorê sêwirana dewlemend, PCM (modula kontrolê ya hêzê) P0170 destnîşan dike ku di trîmên sotemeniyê de pirsgirêk an xeletiyek destnîşan bike. Dibe ku P0173 -a ku heman xeletiyê vedibêje jî hebe, lê di rêza duyemîn de ye.

Nîşaneyên xeletiya P0170

Nîşaneyên kodek pirsgirêk a P0170 dibe ku ev bin:

• MIL (Çiraya Nîşaneya Xirabûnê) Ronahiya Paşîn
• Dest pê bikin û bisekinin
• Aboriya sotemeniyê ya xirab
• Dûmana reş li boriya xilasbûnê
• Wobble / misfire betal an barkirin

ber sedemên

Sedemên muhtemel lewaziya valahiyê, lehiya hewayê ya bêpîvan pêk tê. Rûnê rûnê motorê ya bi sotemeniyê Leza hebên barkirinê yên turbocharger (heke hebe) Sensora O2 ya potansiyel xelet (Mercedes dikare bi amûrek lêgerînê ya lihevhatî ya M-Benz re adaptasyonê bixwaze). Qirêjiya neftê di pêveka MAF an girêdanên sensor O2 de. Di heman demê de pêlên pêketî, senzorên kamera û crank, û sensora rûnê ji bo lehiyan kontrol bikin ku dê dihêle neft têkeve têlên têl. Sensora MAF (MAF) xelet e (nemaze li ser Mercedez-Benz û wesayîtên din ên Ewropî. Bi sensorên MAF-ên vebijarkî re gelek pirsgirêk hene). Rêziknameya tansiyona sotemeniyê ya xelet Derketin di solenoîdên regulatorê dema valfê de (Mercedes-Benz).

BEXWNE: Ji bo hin modelên Mercedes-Benz, ji bo şûşa nefesê ya kelûmêlê ku di binê pirjimara vegirtinê de ye, bîranînek karûbar heye. Ji bo leaks / çirûskan kontrol bikin û fonksiyona valfê ya di çopê de kontrol bikin. Valveya kontrolê divê tenê di yek alî de biherike.

Çareseriyên Mumkun ji bo P0170

Divê tavilê bê gotin ku pirsgirêka herî gelemperî ya ku bi vê kodê re têkildar e sensor MAF an pîvana herikîna hewayê ye. Ev bi taybetî ji bo Mercedes-Benz, Volkswagen û gerîdeyên din ên Ewropî rast e. Di dema nivîsandinê de, hûn bi gelemperî vê kodê bi gerîdeyên Amerîkî û bi kêmî ve gerîdeyên Asyayî nabînin, û ji dil be, ez nizanim çima. Ji min re xuya dike ku mantiqa PCM (Modula Kontrolê ya Hêzê) ji hêla hin hilberînerên gerîdeyên Ewropî ve ji bo danîna DTC P0170 (an P0173) tê bikar anîn ji hêla hilberînerên gerîdeyên Amerîkî ve tenê nayê bikar anîn. Kodên herî gelemperî P0171, 0174, 0172, 0175 in, ku di derheqê xeletiyên trimkirina sotemeniyê yên li gerîdeyên Amerîkî de hatine danîn. Di derbarê mercên tunekirinê yên ji bo P0170 an P0173 de pir hindik agahî hene, lê agahdariya ku heye ji bo şert û mercên tunekirinê P0171,4,2 & 5. hema hema zêde zêde xuya dike. Ez piştrast im ku sedemek vê yekê heye, lê ez nikarim kesek bibêjim min ew çi ye. Wekheviya di navbera wan de dibe sedem ku em pir caran vê kodê li ser gerîdeyên navxweyî nebînin. Tenê nepêwîst e. Ji ber vê yekê, bi hêsanî bibêjim, heke we P0170 heye, PCM -ya we dîtiye ku balansên sotemeniyê gihîştine sînorê sêwirana xweya dewlemend. Di bingeh de, ew zêdekirina sotemeniyê ye ku meriv hewl bide û tezmînata rewşa xirab, rast an têgihîştî bide.

Ger we ev kod û gihîştina amûrek şehkirinê heye, xwendina gram / secê ji senatorê MAF -ê binihêrin. Xwendin dê ji wesayîtê heya wesayîtê cûda bibin, ji ber vê yekê hûn performansa baş digirin. Ez ê bi tiştê ku dê normal be Mercedes (1.8L) bisekinim ji ber ku pirsgirêka wan a sereke heye. Hêvî bikin ku hûn li cîhê bêkêmasî 3.5-5 g / s (bi îdeal) bibînin. Li 2500 rpm bêyî barkirin, divê ew di navbera 9 û 12 g / s de be. Di ceribandinek rê ya WOT (Throttle Wide Open) de, divê ew 90 g / s an pir pirtir be. Heke ew di specifikasyonê de nine, wê biguhezînin. Bi Ebay MAF re baldar bin. Ew bi gelemperî li gorî taybetmendiyên OE naxebitin. Ger MAF were kontrol kirin û rûn têkeve girêdanê, zexta sotemeniyê kontrol bikin û piştrast bin ku li hundur an derveyî rêziknameyê lehî tune. Hemî hûrikên valahiyê kontrol bikin û pê ewle bin ku yek ji wan çikandî, veqetandî, an wenda ne. Valahiya valahiyê ji benzînên pirjimara vegirtinê û şikestina şilava peydakirina hewayê kontrol bikin. Heke motor bi turbocharged e, kontrol bikin ku şûnda di rewşek baş de ne û bê lehî ne. Avêtina lepikên turbo dikare bibe sedema rewşek dewlemend. Rewşa şileya hilmijê ya kelûmêlê di binê pirjimara vegirtinê de û xebata valfêya venegerînê ya di xortimê de kontrol bikin. (Di bin Çi Sedeman de?) Ger di zexta sotemeniyê, MAF, an xortimên valahiyê de tu pirsgirêk dernakevin, ji bo ketina neftê pêvekên sensor O2 kontrol bikin. Sensorek O2 ya xirab dikare bibe sedema kodek P0170 an P0173. Sedema herikîna neftê rast bikin û senatorê O2 -ya qirêjkirî ya rûnê biguhezînin.

Koda çewtiyê P0170

Di kodê p0170 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P0170 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.