Çima hatchback otomobîla herî jîr e ku hûn dikarin bikirin

Ewrûpa demek dirêj e ku cîhek e ku tavilê bi mezinahiya VW Golf serdest e.

Demek hebû ku Awistralyayên ku serdana Ewropayê dikirin bi rastî ji mezinahiya tiştan şok û fikar bûn. Ne tenê hejmarên li ser nîşaneyên sînorê leza wan, û ne jî nifûs, lê xwezaya piçûk û bêhêz a gerîdeyên wan.

Ewrûpa demek dirêj e ku cîhek e ku lêçika mezinahiya VW Golf serdest e, û li wir mirovên rastîn ên tam bi rastî otomobîlek Smart wekî vebijarkek jîr dihesibînin.

Dibe ku ev nîşanek be ku em bajarîtir dibin, an jî bi kêmanî bajarîtir dibin, lê Awustralya bi rastî li dû vê yekê ye, digel ku çîpên ku naha şûna sedansên bi mezinahiya Falcodere wekî beşa bijartî digirin.

Çima hatchback otomobîla herî jîr e ku hûn dikarin bikirin Hatchback bikar anîn nûneriya çêtirîn a ku dikaribû bi kêmtirîn dravê were kirin.

Wekî ku her niştecîhek bajarî dê ji we re vebêje, rûniştina li Sydney, Melbourne, Brisbane an tewra Canberra-ya nisbeten mezin û fireh tê vê wateyê ku hûn bi kêm zêde bikin.

Dibe ku hê bêtir bêje, yên ji me yên ku têra xwe mezin in ku em demên ku ji 1 $ heya sant li ser nîşaneyên stasyona karûbarê cîh tunebû bi bîr bînin, dizanin ku aboriya sotemeniyê dibe beşek pir rastîn a aboriya mala me.

Ji ber vê yekê hatchbacks niha pir girîng in. Ji bo barkirina ducar, sê û çaran hatine çêkirin, çîp hespên kar ên bajarî ne, amade ne ku bi qasî ku mirov bikaribe li cîhê herî piçûk ê berdest bi cih bike.

Ew awayê herî hêsan e ku meriv li bajaran bisekine - raweste û park bike, û ew ê heya ku kesek rêbazek pêbawer a teleportasyonê peyda bike. Pir heçbackên nûjen di heman demê de dikarin dûr û dirêj bişopînin, heke hûn bibin xwediyê otomobîlek wusa, pozîsyona xwe wekî pêşbazên guncan ji bo cîhek di garaja we de zexm bikin.

Çi balkêş li ser hêlînê?

Hatchback bikar anîn nûneriya çêtirîna ku hûn dikaribû bi kêmtirîn dravê bi dest bixista (heta ku serbilindiya we dikaribû li hember xwedanên Commodore û Territory raweste). Ew hîn jî dikin, û hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe.

Aliyê din ê pereyê ku nû hatiye derxistin pêla nû ya performansa destan e ku ji destpêka hezarsala nû ve teqiyaye û ti nîşanên hêdîbûnê nîşan nade.

Deh sal berê Alfa Romeo 184 GTA bi 147 hp.

Piraniya hatchbackan wekî rêyek hêsan û aborî ye ku meriv hindiktirîn bikar bîne.

Îro, otomobîlên mîna Mercedes-Benz A45-a dilşewat xwedan hêzek mezin - 280 kW - dikarin pênc rûniştinan (bi kêmanî heke ew çerm bin) û her kesê li vî alî yê roketavêjê bi bihayek nisbeten erzan şerm bikin.

Lêbelê, piraniya hechbacks wekî rêyek hêsan û aborî ye ku meriv ji piçûkek herî zêde bikar bîne.

Berikên kurt parkkirina wan hêsan dike, û dûvikên paşîn ên asê tê vê wateyê ku cîhê paşîn û cîhê bagajê zêde ji hêla şoxên şêwazê ve nayên tawîz kirin.

Ji ber ku hatchback ji sedan, vagonên stasyonê û SUV-an piçûktir in, hilberîner ji bo ku cîhê berdest herî zêde bikin hewl didin. Kursiyên paşîn têne xwarê û ber bi pêş ve diçin da ku cîhê bagajê ji bo tiştên gewre zêde bikin, an jî bi tevahî derbikevin derve.

Ne hewce ye ku çêlek piçûk bin

Bi nîsbetên xwe yên piçûktir, çîpên piçûk û navîn dikarin rewşên bêhempa yên ku bajaran davêjin şervanê bajarî, wek kuçeyên teng, cîhên parkkirinê yên piçûk, û zivirandinên teng. Ew ê di heman demê de ji ber pêkhateyên piçûktir û hêsan xebitîn û domandin erzantir bin. Tenê lêçûna komek tekerên nû yên ji bo Suzuki Swift bi tiştek mîna Toyota RAV4 re bidin ber hev.

Divê kulîlk jî piçûk nebin. Hin otomobîlên mezin, mîna Tesla-ya milê çepê, û her weha çend Audi-yên niçik û BMW-yên xerîb, hêçek dirêj û çolê bikar tînin da ku cîhê barkirinê zêde bikin. Di mijara Tesla û Audi de, estetîk zirarê nade, lê heke hûn bi hesret li Series 3 GT binerin, wextê çakêtek nû ye ku li piştê siwar dibe. Ji hêla din ve, Series 4 Gran Coupe yek ji xweşiktirîn otomobîlên Beemer e ku ew çêdikin.

Bi kurtasî çi xelet e?

Kêm sedem hene ku meriv çuçikan derbas bike, û piraniya wan jî bi rastî bijartî ne an kevneperest in. Argumana herî berbiçav eşkere ye ku bi mezinbûnê ve girêdayî ye, nemaze di cîhanek ku mirov lê mezin dibin.

Digel ku tavilan cîhê xwe herî zêde çêdikin, ew çu carî mezinahiya vagonên stasyonê an SUV an mirovên ku mirov hildigirin nadin we.

Çima hatchback otomobîla herî jîr e ku hûn dikarin bikirin Piraniya hatchbackan wekî rêyek hêsan û aborî ye ku meriv hindiktirîn bikar bîne.

Ger hûn û yên we nikaribin xwe biavêjin banên tavê yên mîna Golf, Focus, 3 û Corolla, çend mezin hene ku wekî sedansên mîna Skoda Octavia têne xuyang kirin ku hewceyê baldarîyê ne.

Ger ew we aciz neke, wextê wê ye ku hûn siwar bibin, lê ji ber ku hûn kesek li Avusturalya dijîn, hûn ê li şûna wê SUVek bikirin.

Li ser riya vekirî, tavilên piçûktir û erzantir dikarin dest pê bikin ku çend kêmasiyên ku di hawîrdorên bajarî de ji radarê direvin nîşan bidin.

Motorên piçûktir, kêmtir bi hêz dezavantajê herî eşkere ne, lê çareseriyên kêm-teknolojiyê yên wekî axên paşîn ên ajotinê û frenên dravê paşîn hîn jî li binê sûkê gelemperî ne.

Berevajî vê, hatchbackên payebilind mêl dikin ku xwedan karakterek werziştir û bi dakêşek hişktir a têkildar in. Ev dikare rêwîtiya dûr û dirêj bixebite, nemaze li ser rûyên belengaz.

Çima hatchback otomobîla herî jîr e ku hûn dikarin bikirin Ew di heman demê de ji ber pêkhateyên piçûktir û hêsan xebitîn û domandin jî erzan in.

Di warê kêfa ajotinê ya safî de, Golf GTI/RenaultSport Megane ya dawiya bazarê gelek tişt heye ku pêşkêşî bike, dema ku kêfa ajotina paşîn tenê di BMW 1 Series de heye, ku pirsgirêkên wê yên pakêtê hene (otomobîlên piçûk û veguhestinê tunel tevlihev nakin).)

Çêbûn an nekişandin?

Hatchback ji yên din çêtir li giyanê bajarî diguncîne, wekî Ewropî ji mêj ve dizanibû: ew bi qasî ku pêkan tê, bi rehetî di cîhê herî piçûk de cîh digirin.

Nimûneyên pêşîn ên vî rengî, wekî Renault 4 û Volkswagen Golf, ji bo vê armancê hatine afirandin. Mini û Fiat 500-a orîjînal, her çend ji hêla teknîkî ve nayên kişandin jî, heman prensîban şopandin. Guhertoyên nûjen ên her duyan naha pratîkiya hatchback bi şêwazê pêşkêş dikin.

Bajar ne kêmtir qerebalix dibin û ne jî piçûk dibin, di heman demê de we belkî ferq kiriye ku cîhên parkkirinê piçûktir dibin, berevajî bihayên sotemeniyê, yên ku tenê meylek yekalî heye.

Rûfên tavê watedar in, hetta ew dikarin wekî makîneyên şuştinê balkêş bin, lê bi kêmanî yên nûjen astek performans, pratîkî û dilşewatiyê pêşkêşî dikin ku eslê xwe yê nefsbiçûk derewan dike.