Çima dema ku kapika gazê vedike hewa diqelişe?
Contains
Ne pir dirêj berê, kapikên tankên sotemeniya gerîdeyê ne hewa bûn. Kunek wan a piçûk hebû, carinan bi parzûnek hêsan, da ku zexta di tankê de bi zexta atmosferê re wekhev bikin. Bi xwezayî, dema ku fîşekek weha vebû, ti şirîn çênebû, ji bilî ku kanala hewayê bi tevahî girtî bû.
Di van rewşan de, xweşbextane pir kêm, otomobîlan ecêb kirin - bi rengek nediyar sekinîn û ji nişka ve tankan rijandin, ku, piştî kontrolê, derket holê ku ew encama pelçiqandin û windakirina kapasîteyê ye. Naha her tişt guherî, hewayê dest pê kir ku li gorî standardên hişk ên hawîrdorê tevbigere.
Di vekirina kapaxa tanka gazê de çi dibe sedema xirrê
Bi heman dengê qîrînê re, dema ku korkê vedike, hewa hem dikare bikeve hundur û hem jî derkeve derve. Mezinahî û nîşana zextê bi gelek faktoran ve girêdayî ye:
- bi vexwarina birêkûpêk a benzînê di dema rêwîtiyê de, qebareya tankê ku ji hêla wê ve nayê dagirtin zêde dibe, ji ber vê yekê, bi hişkbûna şertî, zext dê dakeve;
- ew jî bi germahiyê ve girêdayî ye, sotemenî hinekî fireh dibe, lê zêdebûna zexta gazê û mîqdara buhara sotemeniyê di wê de pir zêde kar dike;
- hişkbûna pergala sotemeniyê ya rastîn bi rastî şert e, ji ber ku tedbîr hatine girtin ji bo hewakirina tankê, lê di alavên ku van tedbîran pêk tînin de xeletî dikarin çêbibin, piştî ku hîs zêde dibe û bi rengek pir berbiçav û tirsnak dibe.
Em dikarin bibêjin ku di hin şert û mercan de fîşekek sivik bi rengekî çêker tê peyda kirin û ne nîşana xeletiyekê ye.
Prensîba xebitandina hewayê ya pir makîneyan xwedan nirxên boriyê ye, dema ku li ser van bendavan derbas dibe depressurîzasyon çêdibe. Bi hejmarî, ew piçûk in û parastina şiklê tanka gazê an xebata normal a pompeya benzînê tehdîd nakin.
Çi xeter e
Pirsgirêk dê di rewşa nebaşbûna hewayê de derkevin holê. Zêdebûna zextê heya nirxek xeternak ne mimkûn e, ji bo vê yekê pêdivî ye ku tank bi sûnî were kelandin, lê hilweşîn dê ji ber sedemên xwezayî çêbibe.
Pompeya sotemeniyê ya elektrîkê di tankê de tê danîn, bi berdewamî beşek ji sotemeniyê derdixe da ku motora otomobîlê bixebitîne.
Ger hûn tankê nehêlin, ango bi atmosferê re têkilî daynin, wê hingê valahiyek wusa çêdibe ku tank şeklê xwe winda bike, ew ê ji hêla hawîrdorê ve bi hêzek heya 1 kîlogramê serê santîmetre çargoşe were çewisandin.
Bi rastî pir hindiktir, lê bes e ku beşek biha xera bike.
Vaporên benzînê çawa têne derxistin?
Pergala vekêşana tankê bi danasîna standardên jîngehê re pir tevlihev bûye. Di nav wê de adsorberek hate danîn - amûrek ji bo berhevkirina vaporên benzînê ji gazên ku bi atmosferê re têne guheztin.
Di rê de, gelek girêkên ku ji karê wê re xizmet dikirin xuya bûn. Pergalên taybetî yên pêşkeftî tewra xwedan senzorek zextê di tanka sotemeniyê de ne, ku ji hêla teoriya kontrolkirina elektronîkî ya otomatîkî ve pir mentiqî ye, lê ji bo sêwiranên girseyî mîna pir zêde xuya dike.
Berê, valavên du-alî, yên ku bi zextên kêm di her du aliyan de, ji bo ketin û derketina gazê vedibin, pir baş dikirin.
Ji ber ku ne mimkûn e ku meriv bi tenê zêdê biavêje atmosferê, pêşî hewce ye ku meriv ji wan hilma benzînê hilbijêrin, ango qonaxa gazê ya sotemeniyê. Ji bo kirina vê yekê, valahiya tankê pêşî bi veqetankerek re têkilî daynin - ev tankek e ku kefek benzînê lê dimîne, ango ne bi tevahî gaz, û dûv re jî bi adsorberê re. Di nav wê de karbona çalakkirî heye, ku bi serfirazî hîdrokarbonan ji hewaya atmosferê vediqetîne.
Ne mumkun e ku meriv herheyî buharên benzînê berhev bike, hem jî bigihîje kondensasyon û rijandina wan, ji ber vê yekê adsorber di moda paqijkirinê de tê paqij kirin.
Elektronîk valavên têkildar diguhezîne, dagirtina komirê bi hewaya fîlterkirî ya derveyî ve tê hilanîn, pişt re ew, jixwe bi sotemeniyê têr bûye, bi tîrêjê ve dikeve nav qalikê ketina hundurê.
Benzîn dê bi hişkî ji bo armanca xwe were bikar anîn, bûyerek kêm kêm e dema ku berjewendîyên aborî û jîngehê bi hev re têne meşandin.
Ma hûn dikarin bi kappa gazê vekirî ajotin?
Hêsaniya eşkere ya pirsgirêkê piştî ronahiyê dê pirsgirêka gelemperî çareser neke - çi divê hîs be, kengê û di bin çi şert û mercan de em dikarin li ser xeletiyek biaxivin.
Pergalên rêveberiya motora herî pêşkeftî dê bi teşhîskirina zexta tankê ya acîl re bertek nîşan bidin. Ji bo her kesê din, hûn ê neçar bibin ku li gorî rewşê, bi hestyarî bertek nîşan bidin, ji bîr mekin ka otomobîl çawa ji tankê diqelişe, karmend e.
Pirsgirêkên eşkere dê bêhna benzînê ya li kabînê û deformasyona tankê be. Dema vekirina korkê ya paşîn dê encamek dengek dengdar be. Bi taybetî di tankên plastîk de.
Rewş kêm e, ji ber ku ji bilî hewara birêkûpêk, ku pir pêbawer e, di heman demê de valavên acîl ên sêwiranek tenê mekanîkî jî hene.
Hûn dikarin bi qapaxa tankê vekirî, li cîhek nêzîk ajotin, tedbîran bişopînin. Bi taybetî, dema ku di quncikê de û bankingê de, benzîn dikare bi hemî encamên gengaz re bi hêsanî bişewitîne.
Û toz, ax û şil dê têkevin tankê, ku ji bo pergalek sotemeniyê ya zirav bi pomp, rêkûpêk û pompeyên xwe re zehf nebaş e.
Digel nexwestina serhişk a tamîrkirin û morkirina tankê, hûn ê neçar bimînin ku pir zêde li ser tamîrkirina pergala derzîlêdanê û piştgiriya wê xerc bikin.
Wekî çareseriyek demkî, hûn dikarin xwe dûr bixin, tenê di rê de hûn hewce ne ku bi periyodîk korkê vekin û wê dîsa hişk bikin, bala xwe bidin tundiya hîs.
