Tevahiya mezinahiya yedek, parêzkerê cîhê, gûz an kîta tamîrkirina qulikê? | bala xwe bidin çi
Gelek wesayîtên nû naha bi parçeyên paşîn ên piçûktir, tevlihevtir û siviktir têne saz kirin.
We cara dawî kengê tekerek guhert, û hûn difikirin ku ger hewce be hûn dikarin sibê wiya bikin?
Îhtimaleke baş heye ku hûn xelet bin û hûn ê nikaribin gwîzên çerxê sist bikin, lê di heman demê de şansek baş heye ku hûn bi bîr bînin ku cara dawîn ku we lastîkek qut bûye.
Li gorî Jack Haley, Şêwirmendê Siyaseta Bilind a NRMA ji bo Wesayît û Jîngehê, bi taybetî teknolojiya lastîkan û hêza dîwarê kêlekê bi salan ew qas çêtir bûye ku qutbûn pir kêm bûne.
"Piraniya mirovan bi salan qul nekirine," wî dibêje. “Teknolojiya lastîkan baştir bûye, lê kamyonên barkirî yên girtî van rojan ew qas çopê naavêjin ser rêyan. Zêde çopê nîne."
Lêbelê, heke hûn bextewar bin, dibe ku hûn jî bibînin ku hûn û pêlava tekera we ne li gorî peywirê ne. "Me dît ku gelek kes, tewra mêr jî, nikanin pîçanan vekin ji ber ku van rojan de ew hemî bi çeka hewayê hatine pêçandin û ew pir teng in," birêz Haley şirove dike.
Hûn naxwazin 300 km dûrî navenda tirênê ya herî nêzîk bin û hewl bidin ku teserûfa cîhê xwe bikar bînin ji ber ku hûn berî ku hûn bigihîjin wir wê dişewitînin.
“Berê bi destan dihatin çêkirin, lê niha her kes pistolên performansê hene ji ber ku ew bileztir e. Xortên me yên arîkar ên li kêleka rê çek jî hene, ji ber vê yekê baş e, lê ger hûn bi xwe biceribînin, hûn ê bibînin ku hûn dikarin li ser hesinê lastîkê jî bisekinin û ew ê nelivin. Werin, derkevin derve û wê gavê biceribînin.
"Min bi rastî perçeyek boriyek wekî dirêjkirina xwe kirî, da ku ez dikarim wiya bikim, lê jina min hîn jî nikare."
Helbet vebijarkên din jî hene; gelek pargîdaniyên gerîdeyê naha arîkariya li kêleka rê pêşkêşî dikin, ku piraniya wan ji hêla klûbên gerîdeyê yên wekî NRMA ve têne peyda kirin, lê hin zilam ew kastbûnê dibînin ku ji bo guhartina tîrê ya hêsan arîkariyê bixwazin.
Hemû parçeyên yedek ne wek hev in
Di heman demê de dema ku hûn nuha gerîdeyek nû bikirin gelek vebijark jî hene: Parçeyên bi mezinahî kêm kêm an jî tenê wekî vebijark têne pêşkêş kirin, û gelek otomobîl bi perçeyên piçûktir, siviktir an TUST (Lêkerên Kevir ên Demî yên Bikaranîn) têne bicîh kirin. ).
Gelek wesayitên premium ên din jî bi lastîkên birêkûpêk ên bi kêlekên bihêztir têne pêşkêş kirin, ku tê vê wateyê ku ew dikarin li dora 80 km bi leza 80 km / h heta piştî qulandinê jî bimeşin.
Dûv re otomobîlên werzîşê yên bihatir hene ku hûn kêm bi wan distînin - çu tiresek yedek tune, tenê kîtek tamîrê ya qulikê ye, ku tenekeyek "goo" ye ku hûn hêvîdar in ku hûn tirekek pê tije bikin ku wê biparêze. siwar bibin heta ku hûn alîkariyê bikin. Heya ku alîkarî nêzik be.
Ji ber vê yekê kîjan vebijark çêtir e, nemaze di şert û mercên Avusturalya de?
Mezinahiya tevahî an tevlihev
"Heke hûn rêyên dûr û dirêj digerînin, em bi tundî parêzgehek bi tevahî mezin pêşniyar dikin, hûn naxwazin 300 km dûrî dikana lastîkên herî nêzîk bin û hewl bidin ku cîh xilas bikin ji ber ku hûn berî ku hûn bigihîjin wir wê dişewitînin," dibêje Mr. Haley.
"Di heman demê de hûn nikarin li ser otomobîlên kompakt bigihîjin 80 km/h û ew teng in da ku cîh xilas bikin, ji ber vê yekê ew ji bo giraniya gerîdeyê zêde zem nînin, ku bandorê li hilgirtinê dike û ji ber vê yekê leza kêm dike.
"Ew li ser rêyek gemarî baş nabin û diherikin û ez ê li ser rêyek şil jî pir hay ji wan bim.
"Gelek pargîdaniyên gerîdeyê wekî standard parêzgehek cîhê pêşkêş dikin, lê hûn dikarin ji bo yedekek bêkêmasî bipirsin û ew ê baş di çerxê de bi cîh bibe, di pir rewşan de ew tenê qata paşîn hinekî bilind dike. Dibe ku hûn ji bo vê yekê drav bidin, lê Holden gava ku wan hilbera cîhê li ser Commodore destnîşan kir, ew kir vebijarkek belaş a zêde.
Kit tamîrê puncture
Kit tamîrê puncture
Birêz Haley dibêje vebijarka slime jar di heman demê de çareseriyek pir acîl e. "Heke tiştek we di tekerê de hebe û hûn wiya rûn bikin, hûn dikarin 100 an 200 kîlometreyan herin, lê heke we berê nekiriye ew dikare hinekî dijwar be," ew dibêje.
"Xwezî, tenê otomobîlên werzîşê yên ku bi rastî hewl didin giraniya xwe teserûf bikin, bi gelemperî xwedan tenûrê û çend sedan Mercedes-Benz hene."
Run tîrêja
Solê revê
Berdevkê Benz Jerry Stamoulis dibêje ku tenê sedanên werziş ên pargîdanî yên bi AMG-ê xwedî kîteyên tamîrkirina qulikê ne. Birêz Stamoulis rave dike: "Ew ji ber celebê lastîkên ku AMG bikar tîne ye, lê hema hema her duyemîn otomobîla ku em difroşin naha lastîkên birêkûpêk bikar tînin û baweriya me pir bi vê teknolojiyê heye."
"Dîwarên kêlekê pir bi hêztir in, ew tenê mîna berê naçirînin û naçirînin. Lê ya baş ew e ku ger tiştek xelet derkeve, hûn dikarin livînê bidomînin û cîhek ji bo rawestandinê bibînin."
Birêz Haley dibêje kêşeya lastîkên rijandin ev e ku stok ne baş e û dibe ku hûn zehmetiyek bibînin ku cîhek ku di nav 80 km ku hûn bi lastîkên bez de digirin de bibînin. "Ew di heman demê de bi her cûre qutiyan re nabin, min birînên kêlekê li ser rêyên gemarî hene lewra ew ji bo wê ne baş in," wî dibêje.
Pirsgirêka din, bê guman, ev e ku heke hûn di dema bazdanê de qulikek çêbibin, hûn ê neçar bibin ku wê biguhezînin. Mîna ku hûn ê hewce bikin ku parçeyek edek kompakt biguhezînin heke hûn neçar bin ku wê ji 40 an 50 km zêdetir ajotin.
BMW, ku dema ku Mercedes difikirî ku ew ramanek bêaqil in, parêzvaniya lastîkên rijandin dikir, di heman demê de wan li seranserê fîloya xwe jî bikar tîne, ji xeynî otomobîlên xwe yên werzîşê M (qelp jar).
Pargîdanî demek dirêj feydeyên ewlehiyê yên Run Flats ronî kiriye, ku ew bawer dike ku dê di dawiyê de bibe sedema ku ew cîhana otomotîvê bigirin dest. "Divê mirov xwe nexin xeterê bi daketina ji otomobîlê û hewldana tamîrkirinê," berdevkê got.
Her sal, mixabin, li çaraliyê cîhanê, dema ku hewl didin lastîkek li kêleka rê biguherînin rastî lêdan û kuştinê tên, lê şofêrê bikêrhatî qet vê yekê nake. Dibe ku hêsantir û ewledartir be ku meriv tenê ji bo arîkariya li kêleka rê bang bike, ferq nake ka çi perçeyên we yên yedek hene.
