Populerbûna HBO bi lez dikeve: navendên teknîkî profîla xwe diguherînin

Seranserê sala 2020-an, lêçûna tomarkirina sazkirina gazê ji bo otomobîlan biha zêde bûye. Ev bû sedema kêmbûna eleqeya ajokarên Ukraynî yên bi LPG. Li gorî sala borî, 10 qat kêmtir ajokaran alavên sotemeniya alternatîf danîn.

Ji ber vê rewşa li piyaseyê, karê îstasyonên servîsê yên ku di sazkirin, temîrkirin û tamîrkirina makîneyên bi alavên gazê de cih digirin, bi awayekî berçav kêm bûye. Ji ber vê yekê, ji sedî 15 ê pargîdaniyên Ukraynî neçar bûn ku profîla xwe biguhezînin (wan dest pê kir ku bi cûreyên din ên karûbarên tamîrkirina otomatîkê re mijûl bibin), û hin jî bi tevahî girtin. Di nav van şîrketan de yên ku bi temamî dev ji xizmeta alavên gazê berdane jî hene.

Pir ajokar hîn ne amade ne ku xatirê xwe ji ramana veguheztina wesayîtên xwe gazê bikin an dev ji LPG-ya ku berê hatî saz kirin berdin. Pir kes pê bawer in ku di doza wan de ew drav dide. Lêbelê, di nav van ajokaran de mirovên ku dewlemendiya wan a darayî rê nade wan ku otomobîla xwe bi sazkirinek giranbiha ji nû ve saz bikin.

Ger kesek hewce bike ku amûrên sotemeniya alternatîf saz bike, bi gelemperî ew ê neçar bimîne ku nêzîkî 500 dolaran bide. Ev ê sazkirinek îtalî ya kalîteyê be, ku ji dabînkerek fermî hatî kirîn, û ne li sûka duyemîn (wek ku pir caran di atolyeyên kooperatîfên garajê de çêdibe). Ger hûn vebijarkek erzan bikirin (motorîstek bi navînî dikare hema nîvê lêçûna orîjînal bide), wê hingê pirsgirêk bi gelemperî piştî demek kurt di gerîdeyê de dest pê dikin.

Qanûna li ser sertîfîkaya mecbûrî

Ji destpêka îsal ve, her otomobîlek ku li stasyonek servîsê di nûjenkirina teknîkî de derbas bûye divê belgeyên guncav hebin, ku li ser bingeha wan wesayît li navenda karûbarê Wezareta Karên Navxweyî were tomar kirin.

Berî ku ev qanûn bikeve meriyetê, xwedan otomobîlek dikaribû bi du awayan piştrast bike ku alavên sazkirî ewle û bi kalîte ye:

• Ji pisporek teknîkî ya taybet muayeneyek ferman bikin;
• Ji pargîdaniyek ku ji hêla Wezareta Binesaziyê ve hatî pejirandin belgeyek kalîteyê bistînin.

Pir caran, ajokeran vebijarka yekem hilbijart, ji ber ku ew ya herî erzan e. Di bingeh de, bes bû ku belgeya lihevhatinê ji atolyeya ku lê veguheztin were girtin. Lê bi ketina meriyetê ya yasaya serîlêdana mecbûrî re, tenê vebijarka duyemîn ma. Naha, ji bo bidestxistina sertîfîkaya guncan, pêdivî ye ku xwediyê wesayîtê bêtir bide.

Li gorî Wezareta Binesaziyê, tenê deh pargîdaniyên li Ukraynayê hene ku destûr wergirtine ku sertîfîkayan bidin. Encamên wan li ser bingeha encamên lêkolînê yên yek ji 400 laboratîfên pispor in.

Heya destpêka sala 2020-an, xwedan otomobîlek li gorî herêmê dikare 250-800 hryvnia ji bo rapora kontrolkirina teknîkî bide. Naha mesrefa sertîfîkayê 2-4 hezar UAH e. Ev ji bilî lêçûna amûran, û her weha karê masterê ye.

Sedema guhertineke bi vî rengî ya cidî ya di qanûnê de bêrûmetiya hin atolyeyan e. Qereqolên weha yên servîsê sertîfîkaya pêwîst pêk neanîn, lê tenê belgeyek ji kesek ku mafê wî yê verastkirina guncan bû kirîn. Mesrefa belgeyê di bihayê hemî karûbarên pêşkêşkirî de bû.

Hin fîrmayên weha hem navendek karûbar û hem jî saziyek pejirandinê bûn. Di eslê xwe de, bi peydakirina sertîfîkayek kalîteyê, pargîdaniyek weha xwe kontrol kir. Mesrefa karûbarê hindik bû, ji ber ku pargîdanî ne hewce bû ku pisporek bide. Vê yekê ajokarên bi dahatên hindik dikişand. Di heman demê de, alav û kalîteya karê ku tê kirin dikare gelek tiştan bihêle, ji ber vê yekê otomobîl dikare li ser rê xetereyek çêbike.

Di derbarê guhertinên ku îsal ketin meriyetê de, rêveberê teknîkî yê Profigaz (toreke stasyonên servîsê yên pispor di sazkirin û tamîrkirina alavên gazê de), Evgeniy Ustimenko şîrove kir:

"Bi rastî, tenê lêçûna pejirandinê heya nuha guherî ye. Berê, di heman demê de laboratîfên dilsoz jî hebûn ku kalîteya hilberên ku li stasyonên karûbarê sêyemîn têne firotin kontrol dikirin. Lê dema ku qanûn ket meriyetê, laboratuarên ku navendên xwe yên teknîkî diceribînin winda nebûn.”

Di heman demê de, xwedan yek ji navendên pejirandî yên pejirandî (GBO-STO), Alexey Kozin, bawer dike ku guhertinên bi vî rengî dê zorê bidin piraniya laboratîfên nepak ku ji sûkê derkevin, û rewşa sazkirinên ewledar dê hinekî baştir bibe. Wek nimûne, Kozin yek ji şertên girîng destnîşan dike:

"Di amûrek gazê ya nûjen de silindir divê bi valvek elektromagnetîk ve were saz kirin. Ev beş rê li derketina gaza acîl digire. Di vê rewşê de, sazker dê nikaribe pêkhateyên neguncan bikar bîne. Guhertinek wusa ya alavên gazê dê li ser hemî beşan nîşanên guncan hebin, ku dê tavilê veguherînek bê destûr destnîşan bike."

"Rûxîna" qada populer?

Hema hema her pispor dipejirîne ku kêmbûna daxwaziya alavên gazê bi rastî ji ber zêdebûna lêçûna pejirandina alavên gazê ye. Nimûneya vê yekê barê karûbarê stasyonên servîsê yên ku alavên orjînal difroşin e. Bi vî rengî, di nav salekê de, atolyeyek UGA (komela motora gazê ya Ukraynayê) di mehekê de nêzî çar otomobîl guhert. Lêbelê, par ev bar di heman heyamê de bi qasî 30 otomobîlan bû.

Ev dane ji hêla navendên xizmetê yên Wezareta Karên Hundir a Ukraynayê ve jî têne pejirandin. Bi vî rengî, di nîvê duyemîn 20ê Tebaxê de, 37 hezar serlêdanên ji bo erêkirina sêwiranên wesayîtan berê hatine tomar kirin. Par nêzî 270 hezar belgeyên bi vî rengî hatibûn derxistin.

Di encama vê rewşê de, gelek îstasyonên servîsê neçar bûn ku yan bigirin yan jî pereyan ji bo kirîna alav û amûran xerc bikin ji bo pêkanîna karekî bi profîlek cûda. Xizmetkirina wesayitên ku berê bi LPG-ê ve hatine girêdan rê nade ku hûn bi sazkirina wan heman qezencê bistînin.

Piraniya atolyeyên girtî garajên kooperatîfê ne. Yên ku destûrnameyên pêwîst û cihên ku ji bo karekî mezin guncav kirîne, hewil didin ku xebata xwe bidomînin, qada karûbaran berfireh bikin.

Lê rewşê bandor li navendên mezin ên teknîkî yên li Ukraynayê jî kir. Ji ber kêmbûna qebareya kar, esnafan neçar dimînin ku li karên din bigerin û ji bo guhertina profîla pisporan, pargîdan neçar dibin ku semîner û perwerdehiyê li dar bixin. Naha, ji bilî zanîna di derbarê xebata sazgehên gazê de, pispor fêr dibin ku tevliheviyên xebata motoran û pêkhateyên din û pergalên otomobîlan fam bikin.

Çawa ku A. Kozin, ku berê jî behs kiribû, rewşê bi kurtasî tîne ziman, sektora dermankirina gazê niha nîv-hilweşînê dijî.

Bikaranîna HBO dê sedema xwe winda bike

Radaya Verkhovna ya Ukraynayê 4 versiyonên qanûnê di bin hejmara 4098 de tomar kir, ku bi cûdahiya guhertinên di rêjeyên baca baca sotemeniya gazê de têkildar in. Her yek ji wan dikare dawî li rewşek dijwar a bazarê bîne, ku dê sotemeniya erzan bigihîne asta benzîn an mazotê.

Di encama herî xemgîn a rewşê de, lêçûna propane-butane dikare her lîtreyek bi qasî 4 hryvnia zêde bibe. Ger ev yek bibe, ferqa di navbera benzînê û gazê de dê di pratîkê de ne girîng be.

Di vî warî de, hûn ne hewce ne ku hûn bibin pisporek ku hûn meraq bikin: gelo sedemek heye ku hûn ji 10 hezar hryvnia zêdetir bidin da ku tenê bi 4 UAH ajotina sotemeniyê bidin. ji benzînê erzantir? Li gorî modela gerîdeyê, mezinahiya motorê û şertên din ve girêdayî, veguheztina gazê dê di vê rewşê de tenê piştî 50-60 hezar mîlan bide.

Stepan Eşrefyan, serokê CAA, destnîşan dike ku pir caran motorîstek asayî salê bi qasî 20 hezar km diajo. Demjimêra navînî ya xebatê bi qasî sê-çar sal e. Di vê rewşê de, bilindbûna bihayê gazê dê bibe sedema vê yekê ku tenê xwediyê paşîn ê otomobîla ku li bazara duyemîn hatî firotin dê sûd werbigire.

Ji bilî bilindbûna nirxê gaza şil, bi tundkirina şert û mercên pejirandina veguhertina otomobîlan jî rewş aloztir dibe. Di dawiyê de, alavên kalîteya bilind, sertîfîka, komek parçe û karê masterê dê herî zêde bi qasî 20 hezar hryvnia lêçûn.

Bê guman, xwediyê gerîdeyê hîn jî dikare vebijarkek erzan hilbijêrin, ku dê bi qasî heşt hezar UAH lêçûn bide. Ji bo vê yekê, ew ê razî bibe ku parçeyên gumanbar saz bike ku dikare demek dirêj bimîne, an jî dibe ku piştî çend hezar kîlometre têk biçin. Xemgîniyek din jî nebûna garantiyên ji bo amûrek gazê ya budceya weha ye.

Rêvebirê teknîkî yê Profîgazê rewşa motorîstek weha çawa şîrove dike:

"Di eslê xwe de, alavên gazê celebek kelûmelê avakirinê ye. Kit nêzî çil hêmanan dihewîne. Ger ajokarek ji bo sazkirina alavên bi nirxê 8 hezar UAH bide, wê hingê ew ê ji "kirên hevalan" komek werbigire. Kit dê her tiştî li ser budceyê bihewîne: ji kaseta elektrîkê ya li ser "tevlihevan" bigire heya derzîlêdanê. Yên herî erzan bi qasî 20 hezarî ye û dû re jî pêdivî bi tunkirinê heye.”

Ji bo otomobîlek ku tê plan kirin ku wekî taksî were bikar anîn, vebijarka herî budceyê dê bi qasî 14 hezar UAH lêçû. Di vê rewşê de, ajokar dê ji bo sazkirinê an jî ji bo 3 hezar kîlometre garantiyek 100-sal bistîne.

Zêdetir fêr bibin ka ew ji çi pêk tê alavên gazê.