Dema ku veguherîn - li senzoran temaşe bikin!

Zêdetirî salek e, ji 1ê Mijdara 2014an û vir ve, hemî otomobîlên nû yên ku li Yekîtiya Ewropî têne çêkirin divê bi senzorên ku zexta tirênê dişopînin werin saz kirin. Bê guman, ev rêwerz di baştirkirina ewlehiya rê de pir alîkariyek mezin kiriye, ji hêla din ve, ew bûye sedema guhertinên girîng di prosedurên lênihêrîna tirên otomobîlan de, di nav tiştên din de zorê dide danasîna alavên pispor di firotgehan de.

Activator an tester

Tekerên bi senzorên zexta hewayê yên di hundurê wan de hatine saz kirin ji tîrêjên kevneşopî pêvajoyek guheztinê ya pir dirêjtir (di nav de demsalî, zivistan û biharê jî tê de hewce dike). Ya sereke ev e ku meriv pir baldar be ku dema ku tîrêjê ji rimê derdixe zirarê nede senzora hesas. Digel vê yekê, di rewşa gelek celeb senzoran de (ne hemî), piştî ku tîrêja li ser rimê girêdin, pêdivî ye ku ew bi karanîna çalakkerek taybetî an ceribandinek tespîtker, ku divê ji hêla atolyeyê ve were peyda kirin, ji nû ve were aktîf kirin. Pergala çavdêriyê piştî ku tirek bi tevahî dakêşe û bifire wan bixweber wan nabîne, ji ber vê yekê ew ê nekare zexta hewaya rast a di tirênan de were kontrol kirin.

Bi zexta ewle

Sensorên ku zexta hewayê kontrol dikin, her çend ji bo xebitandinê pir dijwar be jî, bê guman di baştirkirina ewlehiya rê de dibe alîkar. Parastina tansiyona hewayê ya rast di tirên we de dê pêşî li rewşên ku ew pir zêde an pir kêm e bigire. Di rewşa yekem de, rêwerzek xeternak a wesayitê dikare çêbibe, ku ji ber kêmbûna rûbera pêwendiya tirê bi rê ve dibe, ku di rewşên giran de dibe sedema windakirina kêşanê. Ji hêla din ve, zexta pir kêm lastîk dibe sedem ku wesayît di dema ajotinê de "dirêj" bibe û bibe sedema xitimîna zêde ya tirênê. Hay ji xwe hebin ku tansiyona hewayê ya pir kêm dikare bibe sedem ku lastîk ji ber germbûna zêde biteqe an jî tewra ji rimê derkeve.

Rasterast…

Esasê senzorên şopandina zexta lastîkê li ser bingeha TPMS (Pergala Şopandina Zexta Tekerê) ye. Wekî ku ji navê xwe diyar e, peywira wê ew e ku bi berdewamî zexta hewayê di tirên otomobîlê de bişopîne û ajokar li ser guhertinên wê agahdar bike, ango di pratîkê de, daketina zextê li gorî celebê tîrêjên pêşniyarkirî. Di otomobîlên nû de du celeb TPMS hene. Di ya yekem de, ku wekî rasterast jî tê zanîn, senzor dikarin li hundur an li derve werin danîn. Ya yekem an di hundurê tirê de ye an li şûna valahiya wê ya sereke ye. Li vê derê, ji bo nimûne, dema rakirina tirek, zirara senzorê herî hêsan e. Ji ber vê yekê, sazkirina profesyonel ji bo her çêkirinê pêdivî ye. Rewşa bi navê sîstema derve cuda ye. Çima? Sensor li ser valveyê ye, ku guheztina tires hêsan dike. Digel vê yekê, ji nû ve bernamekirina senzorê ti amûrên din hewce nake.

... an nerasterast?

Cureya duyemîn a TPMS-ê ku di otomobîlan de hatî saz kirin pergalek nerasterast e. Nav ji prensîba çalakiya wê tê. Berevajî ya rasterast, ji bo xebata wê senzorên din hewce ne. Di pergala nerasterast de, zexta tirê li ser bingehek domdar nayê pîvandin, lê li ser bingeha pêlên ji pergalên ABS an ESP tê hesibandin. Çawa dixebite? TPMS nerasterast zivirîna tekeran dipîve: çerxên bi zexta hewayê kêmtir xwedan tîrêjek piçûktir in, di encamê de li gorî çerxên bi zexta hewayê rast leza zivirandinê cûda dibe. Ev agahdarî bi karanîna nermalava taybetî ya ku daneyên ji pergala ABS bikar tîne ji ajokerê re tê ragihandin. Feydeya sereke ya pergala TMPS ya nerasterast lêçûna wê ya kêm e, ji ber ku senzorên zêde nayên saz kirin. Lêbelê, berevajî pergala rasterast, ew destnîşan nake ka çiqas zexta hewayê di tirekek diyar de kêm bûye, ji ber vê yekê em asta pirsgirêkê nizanin.