Prensîba kar û mebesta germkirinê

Pergala germkirinê, ku ji hêla ajokerên Frensî ve ji bo fîloya wesayitên nefta mazotê ya giran tê zanîn, ji bo destpêkirina wesayîta weya mazotê tê bikar anîn. Ger amûrek hêsan xuya dike û ne heqê gotarek cuda ye, hîn jî balkêş e ku meriv di mijarê de hinekî kûrtir bikole da ku hin hûrguliyan nûve bike. Mîna her gav, heke pirsên we hebin (di prensîbê de an di derheqê pirsgirêkek gerîdeya we de) an pêşniyarên we hebin, dudilî nebin ku wê li binê rûpelê bikin, hûn ê zû bersivek bistînin!

Çima tenê mazotê?

Pêşdibistan tenê ji bo motorên mazotê kêrhatî ye. Ji ber ku, berevajî motora benzînê, motorek mazotê bixweberkirinê dixebite, ango sotemenî bêyî çirûskek xwe dişewitîne. Lê ji bo gihîştina vê encamê (şewitandina sotemeniyê), pêdivî ye ku hewa ku têkeve nav sindoqê heya ku ew sotemeniyê naşewitîne were zexm kirin. Lêbelê, pêdivî ye ku jûre di germahiyek hindiktirîn de be da ku hewa pêçandî bi têra xwe germ têkeve, ji ber vê yekê fîşa biriqandinê tevdigere ku hewayê di nav sindoqê de herî kêm germ bike (ji ber vê yekê berxwedanek hêsan sor dibe, ya ku di ya toaster an sobeya elektrîkê). Di motora benzînê de, ew çirûsk e ku tevliheviya sotemenî / hewayê dişewitîne, ji ber vê yekê em eleqedar nabin ku hewa di nav sindoqê de bi germahiya xweya hindiktirîn e.

Cûdahiyên din ên di navbera motorên benzîn û mazotê de li vir in.

Pêşgermkirin: ferqa di navbera derzîlêdana rasterast û nerasterast de

Ger prensîba xebitandina van her du celeb motoran hinekî yek be, pozîsyona çirûskên çirûskê diguhere. Bi derziya nerasterast, çirûsk dê li kêleka derziyê di jûreya şewitandinê de be. Bi derziya rasterast, çirûsk rasterast di nav sindoqê de tê xwarin.

Zanibe ku derziya neyekser pêdivî ye ku pêlavên çirûskê gava ku sar be pir caran bişewitin ji ber ku rêjeya berhevdanê kêmtir e. Ji ber ku nizm e, ew hewa hindik zexm dike, û wê hingê germahiya wê kêm zêde dibe. Ji ber vê yekê mazota derzîlêdana nerasterast dê di hewayek pir sar de dijwar be.

Ya ku derziya rasterast di jiyana rast de dide ev e (motora Mercedes)

Ji ber vê yekê, ev destûr ji motorên mazotê yên kevn re, hemî yên nûjen bi derzîlêdana rasterast re derbas dibe.

Zêdetir agahdarî li ser derzîlêdana rasterast û neyekser li vir.

Tenê ji bo destpêkê?

Ger rola sereke baştirkirin û pêşvebirina destpêkan e, divê were zanîn ku ev jî rolek "ekolojîk" dilîze. Bi rastî, divê hûn zanibin ku motorek sar ji ya germ pirtir qirêj dike. Hin perçe baş naşewitin, ku dibe sedema çêbûna pişkên soot û "parazît" (bi rengek neşewitandî). Di motorên derzîlêdana rasterast de, fîşekên şewqê hê jî dişewitin dema ku motorê nû dest bi germê li jûreyên şewitandinê zêde kiriye, ku dûv re dihêle ku şewitandin xweştir bibe û ji ber vê yekê qirêjiyê kêm dike.

Pirsgirêkên germkirinê?

Di bûyera têkçûna pergala pêşdibistanê de, hûn ê çend nîşanên mumkin hebin. Dibe ku di pêla yekem a pêlê ya motorê de vibrasyonên we yên bihêz hebin, hin silindirên ku pir sar in dê neşewitin, ji ber vê yekê nehevsengiyek ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin ku van hemî silindiran naşewitîne heye (wê hingê pêdivî ye ku pêlavên çirûskê yên HS guhertin). Gava ku moter sar e, hûn dikarin dûmanek girîng jî vexwin, ev destnîşan dike ku şewat pir sar e û neşewitiye.

Li vir nirxandinên herî dawî yên ramanên ku li ser pelên testê yên malperê hatine şandin hene:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-leza veguheztina destî / C3 II, Çile 2009 / tekerên pola / 180 km / s. : tenê xeletiya BSM -ê (di bin garantiyê de) veguherand

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, exclusive : Qendîl pêşdibistanê, eyarkirina milê rocker

Mercedes E-class (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320mm, 2003 г., avant-garde : sensor, xerabûna srs, xerabûna pergala ragirtina kembera rûniştinê, qut pêşdibistanê, mezaxtina pîlê jî dema ku raweste.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, rimên 16-inch, Tekna qedand : mûman pêşdibistanê û senzora analîza gaza deravê tê asteng kirin.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 SAL 2010 OCTOBER : MÛMÎ pêşdibistanê 295000 km YEK B REXWNE B RXWNE BIDXWNE B BRXWNE BAKXWNE B FORXWNE BMXWNE BMXWNE

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 km bi 2010 rimên 15-inch SC : binêre pêşdibistanêMûçikên valfê yên DPF

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 inches : 120000km du valavên egr du qat sêgoşeyên şassê li ber senzorên sê abs çar fîşekan guherand pêşdibistanê di jeneratorê de, hemî qalikên plastîk ên li ser xetên elektrîkê dişkînin, bi kalîteya pir kêm ji bo gerîdeya ku tê texmîn kirin di rêzê de ye, û naha komputera serhêl şikestiye. Min 75 salan Citroen ajotiye û ev ê bibe ya min a dawîn, 33 saliya min jî heye - pêşgotinek Honda ya kevn ku ez bawer im her çend çerxên rêwerzdar ên hovane pir kêm pirsgirêkên wê hene û ji ber ku Citroen xeniqiye. motora 6-cylinder.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 hp BRD, BVM 6, 320,000 2007km, XNUMX, Sline : Releya pompeya sotemeniyê /pêşdibistanê HS ji ber ava di beşa ku ew tê de ne. FAP EGR / Kanala ketina pîs, piştî jihevxistina piçûk tê paqij kirin.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 kanî : Pirsgirêka fapek astengkirî ya ji 120000 60 veguheztina gerîdeyek berbi moda xerabûyî (+ -XNUMXh ez ê bibêjim) pêdivî ye ku valvek egr, depoyek lêzêdekirî, fîşekek çirûskekê lê zêde bike. pêşdibistanê û rele pêşdibistanê ji ber ku her tişt dikeve çempek ... tenê bi qasî 3-4000. Piştî 180000 10 km û 2000 sal şûnda, şûşa şûnda şikestin (xeletiya kargehê li gorî pisporiyê ve girêdayî), ku bû sedema ketina bataryayê nav komputera navendî, ya ku eşkere ye nayê parastin !!!? ? , ji bo XNUMX euro tenê ji bo Volvo, jenerator veguherand.

Renault Scenic 2 2003-2009 г.

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : li şûna moduleya regulatorê pencereyê 20 ?? ew digire 15 ber 20 minutes

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, 2021 rûkala GT, vebijarka şarjê ya 7,4 kW û kabloya Green'up -a hevgirtî : Di dema dagirtina yekem de, astengkirin di asta stûyê dagirtî de. Ne mimkûn e ku dilopek piçûktir vegere. Dîsa li firoşgeha gerîdeyê, RAS, û heman li supermarketê. Çekê ji aliyê min ve xelet kirin ??? Di dema manevrayên parkkirinê de hin dengên pêlavên tîrêjê yên pêşîn. Her gav li cîhê parkkirinê, di şert û mercên zuwa de dengê quncikê (dengê tirênê?. Pêdivî ye ku ev her du xal werin kontrol kirin ji ber ku li ser rê RAS heye.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp Pirtûka 6, 235000km, 2004 : 2 meh piştî kirînê pirsgirêkek mezin di gearboksê de derket, ku bihayê wê 950¤ bû. Piştî 7 mehan, gemar dîsa nayên guhertin. Otomobîl bêhna axê +++ (ji bo teftîşa paşîn ne guncaw e). Bores gewr, HS Steering and Suspension Balls, Spark Plugs pêşdibistanê UG, bilbila nenas domdar dema ajotinê. Ez alfîst im, lê ev ê otomobîla min a herî xirab bimîne.

Renault Scenic 3 2009-2016 г.

1.6 dCi 130 hp 2014 bose edition sunroof 217 km : Qefleya deriyê rastê yê paşîn (di bin garantiyê de) Çêlika vegerê ya Turbocharger (100 km) Guhertina şokê li pêş û kilîtkirinê (000 150 km) Guhertina bataryayê (000 160 km) Guhertina fîşekan pêşdibistanê (180 km) kelîma diherike (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp Veguhestina destî, 300 km, 000 g. : Pirsgirêka vegerandinê, germ dest pê nake. Dema ku destpêka sar dijwar û dijwar dibe. Min valva egr, 2 valves solenoid, turbocharger 20 km / s guherand û min guherand pêşdibistanêJi bo vê pirsgirêkê çareseriyek we heye. Ji kerema xwe çareseriyekê bide min.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000kм : Dengên parazît ên di plastîkê de ji rojên ewil de Deriyê ajovan piştî 6 mehan diqelişe Neynika paşîn a hundurîn ku di çend rojan de xwe vediguhezîne Mohên deriyê paşîn ên ku li ber tavê heliyane. pêşdibistanê (Şîp, rele, hesabker) di 55000 km de bi tevahî ji rêzê derketiye, tê texmîn kirin 1600 ?? + Kîpa frenê ji bo 500 UAH

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hp BVA, 52000 km / s, : Zêdebûn li ser lastîkên hundurîn ên pêşîn, geometrî divê piştî guheztina lastîkê were parastin. Çiraya hişyariyê ya motora zer tê vêxistin ... Gihîştina valîzê, çirûsk pêşdibistanê Li şûna HS bi 4 û Bing 345 remind bêtir bîranîna Garajê ji bo Arteon ku pompeya sotemeniyê ji tankê davêje pêdivî ye ku li ser vê modelê were guheztin (ji ber vê yekê têkçûna sotemeniya min dema ku ez hîn jî 60 km / sec hebû ku ez bixwe bikim) ger hûn ji çaryeka Dîmendera panelê ya tanka we êdî ne rast e. Ji bo modela ku divê çêtir be, ez pir dilşikestî me ... if heke hûn wê di 2 salan de bifroşin, hûn ê% 57 bixêrhatina Volkswagen winda bikin ... Bi xatirê we Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 hp 2011 : mûm pêşdibistanê 240 km, kombûna li Audi tenê piştî 000 rojan (ASAP), ji bo ku ez bibînim ronahiya porteqalî çi ye û gelo ez dikarim pê siwar bibim, gerîdeyek elektronîkî ya piçûk a 7-an bikirim, rêberê serhêl ji bo guheztina fîşa 70 demjimêran ji bo perwerdehiyê, 2 euro cotek mûm û mifteyek, û ew baş e. Spas Scala.

Mercedes B-class (2005-2012)

180 CDI 110 ch Gearbox Manual, 240000km, Sal 2006, Pakêta Sporê : Qendîl pêşdibistanê

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Otomatîk : Modula CCC (rehetî, ekran sor dibe) Amûrên şokê (pêş û paş) Hemî milên alûmînyûmê yên li pêş û çîpên girêdanê, zeliqandina bilind Girêdana paşîn kilîtkirî - Girêdanên rêvekirinê nayên guheztin, girêkên topê yên jêrîn lixwe dikin, paqijiya bilind Çêlika hewayê I ya aluminyûmê ya birîn / C -> Inlet Turbo şikestî (turbine xitimî) Parzûna perçeyên mazotê Intercooler, diherikîne Sensora zexta cûda ya Parzûna Parzûna Mazotê 5 Pîrek pêşdibistanê (ji 6) banê tavê girtî ye (vekirî...) Çêlika tansiyona bilind Klîma klîmeya kompresora A/C Modula Bluetooth-ê naxebite Têl Deriyê paşîn hema qut dibe


Moduleya cihêrengiyê (amplifikatorê hewayî di deriyê dûvikê de) Motor Boot lid Battery 1 Bihara paşîn a hewa ya paşîn


Modulên elektronîkî yên di çerxa yedek de zirav bûne. Berê çepê û çepê çepê ya çepê. Li kêleka tekerê movika gerdûnî ya çepê şikestî. Piştgiriya motora hîdrolîk. Pûçika tîrêjê ya elastîk. Pompeya avê + tansiyona kemberê ya zêde. car dibe

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 ch veguhestina destan, 130000km, 2009, 16 ″, BE klasîk, : -Guherîna pompa avê-guheztina nozzles-xeletiya ELV-EZS-leaks û guheztina xortê-guheztina calorstat-xeletiya çirayên paşîn. - trêna pişta nerm - mûman pêşdibistanê- derçûna petrolê

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

Ji hêla (Dîrok: 2021 10:08:13) ve hatî şandin

silav ji her kesî re 2007 -a min Alfa Romeo gt heye. Pirsgirêka min a mezin. Destpêkê serê sibê, di çaryeka zivirî de dest pê dike. Ez bêyî pirsgirêkan ajotim. Destpêka duyemîn a sar dê dest pê neke. © makîne dikene.

Min bi pratîkî hemî senatorên çirûskê guhezand û yekîneya pêşdibistanê nû ne, valîz xera nabe û hîn jî naxebite

Il J. 1 bertek (ên) vê şîroveyê:

• Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2021-10-08 20:18:11): Dibe ku hêmanek di pompeya sotemeniyê de be.

  Relayek ku di nava rojê de dilgiran dibe, carinan senaryoyek Common Rail, tankek qefilandî, hwd.

  Di prensîbê de, tiştek heye ku meriv lê bigere.

(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Aîroveyek binivîsin

Pîvana weya kirînê ya yekem çi ye?