Operasyon û karanîna valahiya zextê

Gava ku gelek ji me bi valveya turbo rehetiyê ya ku bi Englishngilîzî jê re tê gotin Wastegate nas in (li vir bêtir bixwînin), diyar e ku valahiya kêmkirina zextê kêm tê zanîn... Çima? Welê, ji ber ku em fransî ew qas bi mazotê ve girêdayî ne ku em wê ji bîr dikin. Bi rastî, ev valahiya rehetiyê tenê dema ku laşek meya gazê heye ku destûrê dide trotê ku bi gazinê bişewite, tê bikar anîn (û di heman demê de mazot, ji bo kontrolkirina valahiya EGR, di nav tiştên din de). Ferqa di navbera benzîn û mazotê de li vir bibînin. Berevajî valahiya ewlehiyê ya naskirî, ya paşîn li aliyê hundurê ye.

Ji ber vê yekê, heke em bînin bîra xwe, dema ku ew motorek benzînê ye, li milê eksozê, çi li ser benzînê be an jî mazotê, valvek derzê heye, û ya din jî li milê vegirtinê heye. Her du jî heman prensîbê ne, lê dîsa jî em ê wan bi rengek cûda binav bikin da ku wan ji hev cuda bikin: Wastegate ji bo exhaust û Dump Valve ji bo vegirtinê. Ji ber vê yekê, zanibin ku Wastegate destûrê dide hêza motorê bêtir (heke em zexta ketina hewayê zêde bikin), dema ku çopê tenê ji bo parastina turbocharger sînorkirî ye.

Operasyon û karanîna valveya kêmkirina zextê

Egzoz ji bo zivirîna turbocharger kêm-zêde bi lez tê bikar anîn (bi girtina kêm-zêde gazên eksozê) û ji ber vê yekê ji bo zorê kêm an zêde hewayê bikeve hundurê dergeha hilgirtinê: her ku mîqdar zêde bibe, hewaya hilgirtinê ew qas zêde dibe. zextê (di bendera ketina hundurê de kom dike). Ji ber vê yekê gazên eksozê tûrbînê dizivirînin, lê heke em hin ji wan gazan derxînin da ku wan ji holê rakin, turbîn dê hêdîtir bixebite (ji ber ku vê carê em hin gazên eksozê bikar tînin, ne hemî). Gava ku motor dikeve rewşek ewledar, Wastegate bi tevahî vekirî ye, wê hingê motorek me hema hema bê turbo heye û ji ber vê yekê em zêdebûnê winda dikin. Ji bo yên ku tiştek fam nakin, hêja ye ku li turbocharger ji alîkî ve binihêrin: li vir hûn dikarin şemaya xebata wê bibînin.

Ji hêla din ve, valahiya ku li ser vegirtinê heye, ku bi navê Dump Valve tê zanîn, heman tiştî dike lê li aliyê vegirtinê. Di rewşa motora benzînê ya bi valveya trolê de, pêdivî ye ku dema ku turbînê girtî ye hewa di nav turbînê re derbas nebe, da ku pêşî li şkestina valveya gazê bigire, ku dûv re herikînek hewayek xurt werdigire (ev şerm be ku di motorê de perçe hebin... Piçek mîna hin xwediyên BMW yên ku valavên plastîk şikestîbûn dizanibûn, lê ew çîrokek cûda ye)! Ya xerabtir jî, hewaya pêçandî li ber turbîna turboyê zivirîneke U-yê çêdike... Û ya paşîn pir kêm dikare ji rastiya lêdana hewayê ya ku di cih de vegerê dibîne xelas bibe. Ew hinekî dişibihe du heyranokên ku rû bi rû tên: eger ba xurt be ji bo firkan xerab e.

Qonaxa Deceleration

Meclîsa ku hewayê li derve derdixe

Dengê ji valveya avêtinê? Du montaj?

Dengên Tevgera Turbo û Çalakiya Valve ya Dawîn (Bwaaahh Stutututu)

Vê valahiya dorpêçê ya alîgir xwedî dengê tîpîk e ku em ji fîlimên mîna The Fast and the Furious dizanin. Û heke li Fransayê ew pir kêm li kolanan têne dîtin, wê hingê ciwanên Kanadayî (yên ku tenê motorên benzînê dişoxilînin) ji pêlîstokên weha hez dikin, ji ber vê yekê ew li wir ne asayî ne - kêm.

Meclîsa ku hewa vedigere ketina hundurê

Lêbelê, dema ku hewa bi derbasbûna valahiya gazê vedigere bendera hilgirtinê deng dernakeve: Bi vî rengî pirek ku ji hêla valahiya kêmkirina zextê ve hatî çêkirin tê afirandin. Di heman demê de ew ê dema ji nû ve lezkirinê derengiya turboyê jî kêm bike, ji ber ku bi berdana hewaya pêçandî ya ku hatî hundurîn, hingê hûn neçar in ku gava ku hûn carek din gazê bixin bin zextê.

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

vbes83 (Dîrok: 2021, 04:23:15)

silav, ger ez baş te bişopînim, çêtir e ku ez hewaya pêçandî bi zorê bi valveya alîkariyê ve bikişînim ne ji dengê dengbêjiyê

Il J. 1 bertek (ên) vê şîroveyê: