Testa Berfireh: Mazda CX-5 CD150 AWD // Veqetandî?

Rastiya ku gerîdeyek gava ku em lê difikirin ne diyar e ew qas xirab nine ku meriv difikire. Welê, hîn xweştir e ku meriv wê bibîr bîne ji ber pirbûna erêniyên erênî, ji ber coşa li pişt çerxa ku ew çêdike, ji ber dengê motorê, ji ber ...

Lê nedîtî ji bîranîna xelet a makîneyê çêtir e. Piştî vê yekê ew ew qas aciz kir ku wan tewra ew ji kirînê jî nehişt. Ji ber vê yekê CX-5-a weha xweş nayê dîtin, lê hin taybetmendiyên wê hene ku aliyek an ya din ji vê nedîtbariyê derdixe.

Di binê de pîvanên analogê yên pir klasîk hene ku di navbera wan de ekranek heye ku dikare bêtir agahdarî bide. Ji bo kesên ku ji nifşek gerîdeyek berawirdî kevintir berê xwe didin CX-5, dê pirsgirêk tune be - ew ê hîn jî gavek pêş de be. Lêbelê, heke hûn ji yek ji wan ên ku îro berê hejmarên dîjîtal pêşkêşî dikin hatibe (heke hûn ji wan hez dikin, bê guman), ew ê xeletiyek be. Heman tişt ji bo pergala infotainment jî derbas dibe: wekî din ew mînakek baş a nifşa berê ye. Tişta ku têra xwe têra xwe lêkolinî ye û têra xwe hêsan e ku meriv bikar bîne (bi girêkek zivirî û ekranek destikê), lê taybetmendiyên pêwendiya smartphone ya nûjen (Apple CarPlay û AndroidAuto), grafîkên xweşiktir, û piçekî întuîtîvtir tune. Lêbelê, navîgasyon çêkirî baş e.

Me çi winda kiriye? Dibe ku tenê veguherînek otomatîk. Û ne wusa ye ku di manuala standard de tiştek xelet heye: leverek kurt, tevgerên bilez û rast, hevrêziyek baş bi operasyona klûbê re bi tevgerek xweş nerm. Ger hûn ji veguhezek destan bikar bînin, hûn ê ji vê hez bikin. Û ji ber ku mazotê ya 150 hesp jî têra xwe xweş û jîndar e, siwarbûn li ser her cûre rêyan xweş e. Çar-teker di şert û mercên nebaş de hin pêbaweriyê zêde dike û di heman demê de xerckirinê pir kêm nake: neh hezar kîlometreyên ku me di sê mehan de derbas kir (ango, me bi qasî sê caran ji ajokarê navîn ajot), xerckirina navîn rawestiya. . li 7,8 lître di 100 km. Dibe ku ew pir xuya bike, lê girîng e ku hûn zanibin ku wê gelek mîl li ser otobanan ajotiye - tewra li derveyî welêt, ku lez dikare ji vir pir zûtir be. Ji bo karanîna rojane bêtir desthilatdar dê daneyên ji dora norman be - li wir vexwarin tenê li 5,4 lître rawestiyaye!

Since ji ber ku CX-5 ne tenê baş siwar dibe, lê têra xwe jî têra xwe baş rûne û ji malbata navînî re têra xwe dilnizm e, û di heman demê de rêwîtî-heval e, me zehmet dît ku em jê xatir bixwazin.

Bixwînin:

Testa berfireh: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover an SUV?

Testa berfireh: Mazda CX-5 CD150 AWD - wekhev, lê baş

Testê Berfireh: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Testa Kurt: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Ji Tamîrkirinê Zêdetir

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	32.690 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	32.190 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	32.690 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.191 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.500 rpm - torque herî zêde 380 Nm li 1.800-2.600 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajotina çar-teker - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kanîn:	Leza herî zêde 199 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,6 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,4 l/100 km, belavbûna CO2 142 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.520 kg - giraniya giştî ya destûr 2.143 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.550 mm - firehî 1.840 mm - bilindahî 1.675 mm - bingeha teker 2.700 mm - tanka sotemeniyê 58
Qûtîk:	506-1.620 l

Pîvana me

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 2.530 km
Zûbûn 0-100km:	9,5s
402m ji bajêr dûr:	16,8 sal ( 133 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Yew./ În.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,8m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB