Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elît

Em li Lagûnê jî dibînin ku ew (belkî) di temenê navîn de ye. Ji ber vê yekê, Renault di sala 2005 -an de ew nûve kir, di demên dawî de alîkariya wê kir ku masûlkeyên motorê ava bike û wê paşde bîne bazarê. Hûn dipirsin, ma her tişt bi wê ew qas xirab e?

Digel ku krîza navîn xwedî rengek neyînî ye, ew bi rastî baş e. Laguna, ku vê dawiyê ji hêla limûzînên dijber (nûtir) ve hat binpê kirin, dîsa têkildar e (lêkerên nû, ronahiyên cihêreng û, di serî de, materyalên çêtir ên hundurîn), pir şekil (motora bihêztir) û ji ber vê yekê balkêştir. mişterî.

Em bi gelemperî di salên çêtirîn de diaxivin ji ber ku teknolojiya îsbatkirî ji mişteriyan re her ku diçe girîngtir dibe. Guherîna herî mezin, ji bilî guheztinên sêwirana veqetandî, bê guman motora turbodiesel a herî hêzdar e, ku heya 127 kilovat an bêtir 173 "hesp" ên navxweyî xizmet dike.

Bingeh tê zanîn, ew du-lître dCi motorek bi teknolojiya rêwîtiya hevpar e, ku 110 kîlovat xizmet dike û naha hêza hêza navxweyî ya Renault e, lê dîsa jî ew ji nû ve hatî sêwirandin. Elektronîk nû ne, derzîvan nû ne, turbocharger hêzdartir e, du şaxên din li vibrasyonên şil têne zêdekirin û, ji her tiştî, parzûnek perçê tê saz kirin, ku dûmana reş ji pergala xerckirinê dişîne çopa dîrokê. Ev bi rastî tenê mîhengek kargehê ye, lê ew dixebite.

Bi vî rengî tête çêkirin, Laguna pir bikêrhatî ye (tenê li pîvanan binêre!), di her şeş pêlavan de serwer e û, ji bilî vê, nisbeten aborî ye. Di dema ceribandinê de, me mezaxtina wê ya navînî neh lître serê 100 kîlometre pîva, ku di warê performansê de ji nûçeyên xweştir e. Mîna guhertoyên qelstir (turbo-mazotê), Laguna ya herî hêzdar siwarkirina kêfê ye, ji ber ku turbocharger di revên kêm de jî bêhna xwe dide, ji ber vê yekê dema ku tîrên turbînê dizivirin, "kula turbo" ya acizker an jî kişandina dîreksiyonê tune. ji dest. leza tevahî.

Ji ber vê yekê ew rast e: bi leza rêwîtiya otobanê bêdeng, aborî û xweş, li ser serpentînên rêyên kevn têra xwe xweş. Spas ji bo gearboxa şeş-leza bilez û rast! Tenê kêmasiya motorê ew dengê ku serê sibê zû li taxê belav dibe, dema ku mekanîk hîn sar in. Lê hê bêtir li derve ji hundurê kabînê, ji ber ku dengek yek ji çêtirîn e.

Ger ez qala fenerên xenon, nexşeya hişmend, navîgasyon, teknolojiya destan a Bluetooth, çerm û Alcantra li ser kursî û xêzikên derî, gerîdeya gerîdeyê û kontrolên dîrekê ji bo kontrolkirina radyoyê dikim, dibe ku hûn yekser li ser sedanên payebilind ên payebilind bifikirin. Ew (bi piranî) yên Almanî yên ku van firoşkarên sibehê baş pêşîn navnîşek bihayê zêdetirî deh mîlyonî pêşkêş dikin. Pir kêm em li ser handerên Frensî yên ku di bin siya Almanan de ne difikirin, lê ne xirabtir.

Karta boriyê ya Laguna, her çend ew wekî reklamek ji bo otomobîlek Koreyî xuya dike jî, nirxa drav e. Bi kêmtir ji heft mîlyon tolar hûn ê otomobîlek xweş, pir ewle, rehet, nisbeten aborî, ku bi teknolojiya herî dawî ya li ser sûkê ve hatî çêkirin bistînin. Bê guman, wekî ku hûn dikarin di beşa pro û negatîf de bixwînin, me di Laguna-ya nûvekirî de gelek tişt ji dest da, wek pozîsyonek ajotinê ya çêtir (tevî birêkûpêkkirina rêveberiya bi comerdî, hûn hîn jî lingên we yên xwar hene û kursî pir kurt e) an qutiyên hilanînê yên bi rastî kêrhatî ji bo tiştên piçûk.

Dema ku Laguna nûvekirî (dibe ku) bi navê Elite pesnê xwe bide, netirsin. Elite ne dravê mezin, zêdebûn an bacên giran e, lê ji bo dravê nerm amûrek mezin e. Di nav de pergala navîgasyonê ya hêja Carminat! Û temenê navîn (bi krîz an bê krîz) ne şert e ku ajokar di vê otomobîlê de xwe xweş bike!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elît

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel derziya rasterast - guheztina 1995 cm3 - hêza herî zêde 127 kW (173 hp) di 3750 rpm de - torque herî zêde 360 Nm li 1750 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kanîn:	leza herî zêde 225 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1430 kg - giraniya giştî ya destûr 2060 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4598 mm - firehî 1774 mm - bilindahî 1433 mm - çolê 430-1340 l - tanka sotemeniyê 68 l.

Pîvana me

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / germahiya nisbî: 66% / xwendina metre: 20559 km)
Zûbûn 0-100km:	8,6s
402m ji bajêr dûr:	16,2 sal ( 143 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	29,2 sal ( 184 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	6,8 / 14,3s
Flexibility 80-120km / h:	8,7 / 11,7s
Leza herî zêde:	225km / h (EM.)
mezaxtina test:	9,0 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,5m
Maseya AM:	40m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

Xemil

karta zîrek

navîgasyon Carminat

gearbox şeş-speed

barkirina motora sar

pozîsyona ajotinê

pir kêm berkêşk ji bo hilanîna tiştên piçûk