nemir çêbûn

Werin em jê re rû bi rû bimînin, Saab çu carî ne wusa bûn, wan "qurbên" wan hebûn ku her gav ji hêla mifteya şewitandinê ya ecêb ve hatî destnîşan kirin.

Dibe ku min behsa kabûseke dûbare dikir ku tê de makîneya min a duyemîn - ya ku gelek dehsalan piştî hewildana kuştina min pir caran winda bû - ji nû ve maddî dibe.

Bi devê xwe yê zuhakirî re, bi wê xema ku binehişê we dixwaze li ser we ferz bike, ez di nav vê şêtîyê de asê mam ku ew li dora min xira dibe, ji dilopên bêkêmasî diherike, û bi gelemperî mîna gerîdeya 1970-an a Avusturalya dimije.

Ew pir dişibihe yek ji wan hakên zombî/nemir/xebatkar ên ku her fîlimê din ku hatî weşandin pêk tîne, ji bilî ku Kingswood ya 1971-an ji niştecihê nemirê ku mêjî dixwe pir tirsnaktir e. Hêjayî gotinê ye, Saab vê hefteyê dîsa di nûçeyan de ye.

Dibe ku marqeya nemir û neveşartî di peymanek di navbera vê çêkerê gerîdeya Spyker-ê ya nediyar û çêkerê traktorê yê Chineseînî Youngman de dîsa were vejandin. Belkî tenê Ernest Hemingway, ku hate ragihandin ku berî ku şûşeya dawî bixwe, du caran hatiye kuştin, ew qas mirin hebû.

Wefata wî li hemû cîhanê hate şînkirin. Ji bo Saab - bi rastî, kî eleqedar dike? Digel ku di encama vê yekitiya Ewrasyayê de (Lamborghini dest bi çêkirina traktoran jî kiriye) nîşanek prestîjê ya Sino-Swêdî derkeve holê, gelo ev tiştek baş e?

Em vê yekê rast bikin, Saab tu carî bi vî rengî nebûye. Wan "xerîb"ên xwe hebûn, mîna yên ku her gav ji hêla mifteyên agirpêketinê yên ecêb hatine danîn, turbînên ku bi rojan reaksiyonê digirin û banên veguherîner ên ku ji bo sazkirina wan destûrnameyek avahiyê hewce dike têne vegotin.

Ger carî pênaseyek "yên din ne çêtir e" hebûya, ew hilberên Trollhätten bûn. Tewra bi 9-5-a herî dawî û, ez bawer dikim, "niha" jî, di vê "alternatîfê de ji almanan re" (wek ku Wils bi gelemperî dibêje) ti xalek tune bû ku vê meselê red bike. Mirî divê xwedî hurmeta ku wisa bimîne.