Parzûna perçeyan amûrek piçûk e, bandorek mezin li ser paqijiya hewayê dike

Parçeyên aerosolê çi ne? 

Li bajaran di dema lûtkeya trafîkê de, gelek gemarî, di nav wan de kerpîç, di hewayê de ne. Çavkaniya wan a sereke motorên mazotê ne. Parçeyên zirav ji sozê pê ve ne tiştekî din e, ku jehr e. Bi çavê rût nayê dîtin, lê bi lez û bez dikeve pergala nefesê ya mirovan, ji wir jî dikare bikeve pergala gera xwînê. Zêdeyî ragirtina li ser kerpîçan metirsiya penceşêrê zêde dike.

Parzûna Parzûna Mazotê û Emîsyonên Exhaustê

Ji bo kêmkirina mîqdara pariyên di hewayê de, standardên belavkirina eksozê hatine destnîşan kirin, ku rêjeya pariyên sotê di atmosferê de pir kêm kirine. Ji bo ku bi wan re hevdîtin bikin, otobus neçar bûn ku bi parzûna gaza eksozê re mijûl bibin. Di salên 90-an de, Fransiyan bi girseyî dest bi karanîna fîlterên perçeyan kirin. Dema ku standarda Euro 2005 di sala 4-an de hate destnîşan kirin, hema hema di hemî otomobîlên nû de karanîna fîlteran ferz kir. Standarda Euro 5, ku di sala 2009-an de ket meriyetê, karanîna çareseriyên weha ji holê rakir.

Standarda herî dawî ya Euro 6d-temp tê vê wateyê ku parzûnek perçeyên mazotê (DPF an Parzûna GPF) bi girseyî tê saz kirin û ne tenê di motorên mazotê de, lê di heman demê de di motorên benzînê de jî - nemaze yên ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê têne saz kirin.

Parzûna perçeyan çi ye?

Parzûna parzûnê jî FAP tê gotin - ji îfadeya fransî filtre à particles an DPF, ji îngilîzî - Parzûna particulate. Niha, kurteya GPF jî tê bikaranîn, ango. Parzûna perçeyên mazotê.

Ev amûrek piçûk e ku beşek pergala exhaustê ya gerîdeyê ye. Ew li pişt veguherînerê katalîtîk tête saz kirin û bi xweya parzûna parzûnê re forma kaniyek heye. Beden ji polayê zengarnegir bi kalîteya bilind hatî çêkirin. Ew xaniyek parzûnek seramîk heye ku ji kanalên girtî yên ku paralelî hev hatine rêz kirin pêk tê. Kanal şebekek zexm ava dikin û ji aliyekî ve girtî ne, ji hêla ketin an derketinê ve têne guhertin.

Di parzûnên DPF de, dîwarên kanalê ji karbîda siliconê têne çêkirin, ku bi ser de jî bi aluminium û oksîdê ceryûmê tê pêçan, û perçeyên platîn, metalek hêja ya biha, li ser wan têne razandin. Ew e yê ku kirîna parzûna parzûnê pir biha dike. Dema ku ev platîn kêm dibe bihayê parzûnê dadikeve.

Parzûna parzûnê çawa dixebite?

Di motorên mazotê de, di dema destpêkirina motorê de û dema ku motor di germahiyên nizm de tê xebitandin, wek di zivistanê de, perçeyên hişk bi mîqdarên mezin têne çêkirin. Ew têkelek ji sotê, organîkên helbûyî û hîdrokarbonên neşewitî ne. Ji ber ku di gerîdeyê de parzûnek perçeyên DPF-ê heye, pariyên weha ji hêla wê ve têne girtin û hilanîn. Rola wî ya duyemîn şewitandina wan di hundurê parzûnê de ye.

Gazên eksozê yên ku dikevin parzûna parzûnê, divê dîwarên kanalên hilgirtinê qul bikin da ku bikevin kanalên derzê. Di dema herikînê de, pariyên sotê li ser dîwarên parzûnê rûdinin.

Ji bo ku parzûna perçeyên mazotê bi rêkûpêk bixebite, pêdivî ye ku yekîneyek kontrolê ya motorê hebe ku wê kontrol bike. Ew li ser senzorên germahiyê yên berî û piştî parzûnê û li ser nîşangirên sondajek lambda ya berfereh, ku li ser qalîteya gazên eksozê yên ku ji vê beşa gerîdeyê têne agahdar dike, ve girêdayî ye. Tavilê li pişt parzûnê senzorek zextê heye ku berpirsiyar e ku asta dagirtina wê ya bi sotê nîşan bide.

Parzûna DPF - nîşanên xitimandinê

Dibe ku hûn guman bikin ku parzûna perçeyên mazotê bi rêkûpêk naxebite û xitimî ye heke hûn di hêza motorê de daketinek bibînin an yekîneya ajotinê bikeve moda acîl. Bi îhtîmaleke mezin hûn ê li ser dashboardê ronahiya nîşankerê bibînin ku destnîşan dike ku parzûna perçeyên mazotê tijî sotê ye. Nîşan jî dikarin bi tevahî cûda bibin.

Di heman demê de mimkun e ku parzûnek perçeyên mazotê ya xitimî bibe sedema zêdebûnek bêkontrol a leza motorê û girtina bilez. Ev rewşek dijwar e, lê di heman demê de dikare çêbibe ger şert û mercên guncaw ji bo şewitandina pariyên sotê di hundurê parzûnê de nebin. Ev diqewime dema ku otomobîl ji bo rêwîtiyên kurt tê bikar anîn. Dema ku pêvajoya şewitandina perçeyên hişk tê qut kirin, sotemeniya neşewitî dikeve nav rûnê, ku hêjmara wê zêde dibe û taybetmendiyên xwe yên eslî winda dike. Ev pir xebata pêkhateyên motorê bileztir dike. Ger rûn pir zêde be, ew ê bi riya pneumothorax bikeve odeya şewitandinê, ku dikare bibe sedema zirarek cidî.

Ger parzûna parzûnê xitimî çi bike?

Ger hûn bibînin ku parzûna parzûnê girtî ye, du vebijarkên we hene:

• serdana atolyeyek mekanîkî ji bo restorekirina vê beşê. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku karûbar dê ne erzan be - parzûnek perçeyî heya çend sed zlotiyan lêçû, û pêşkeftinek wusa ji bo demek dirêj ve ne alîkar e;
• Parzûna parzûnê ya nexebitî bi yekî nû biguhezînin. Mixabin bihayê vê hêmanê erebeyê ne kêm e û ji 3 heta 10 hezarî diguhere. zloty.

Hin ajokar, ku dixwazin drav bidin hev, biryar didin ku parzûna perçeyên mazotê ji otomobîla xwe derxînin, lê ji bîr mekin ku ev li dijî qanûnê ye. Li dijî qanûnê ye ku parzûna parzûnê ji otomobîlê were rakirin. Ger di dema kontrolkirina wesayîtê de çalakiyek weha were dîtin, dibe ku hûn sertîfîkaya qeydkirina xwe winda bikin û kuponek bistînin. Digel vê yekê, ajotina bê parzûn dibe sedema zêdebûna gemariya sotê ya di hewaya ku hûn nefesê digirin. Bi vî rengî, hûn her kesê li dora xwe ji nexweşiyên respirasyonê re radigihînin.