Chevrolet Corvette 2013 Overview

Ev Corvette bi karên hunerî ji bo pîrozkirina rojbûna stêrkek gerîdeyek werzîşê bêkêmasî ye. Heke hûn ji otomobîlên bilez hez dikin, wê hingê 2013 tije salveger e. Ev 100 ne ji bo Aston Martin e, û çi dibe bila bibe, wusa dixuye ku ew ê tonek din ji ya ku berê berê kiriye lêxe. Ew di heman demê de sedsaliya mala sêwirana Italiantalî Bertone ye, nivîskarê jêhatî yê gelek sêwiranên berbiçav, dema ku çêkerê berê yê traktorê Lamborghini 50 salî dibe, her weha çêkerê otomobîlên supercar ên Brîtanî McLaren jî dike.

Ya balkêştir jî ev e ku di salên 1950-an de serdema herî mezin a vexwarinê ya piştî şer, hin modelên cihêreng derxist holê ku em îro jî pesnê wan didin. Du otomobîlên werzîşê, ku bi hev re du polên nêzîkatiyên Ewropî û Amerîkî yên performansê temsîl dikin, hejmarên girîng nîşan didin: Ji Almanya, Porsche 911 dibe 50 salî; dema ku Chevrolet Corvette, şeş dehsal şûnda, yek ji navên herî kevn e ku hîn di hilberînê de ye.

HISTORY

Çend sal derbas bûn ku Corvette nasnameya xwe saz bike - mînakên destpêkê zirav û giran bûn - lê nifşa heftemîn, ku di meha Çile de li Pêşangeha Otomotrayê ya Detroit hate eşkere kirin, cîhê xwe wekî stêrkek performansê di komstêra General Motors de zexm kir. C7 tê zanîn ku nîşana navdar Stingray vejîne û formula diparêze: motora pêşîn, ajotina çerxa paşîn.

Ger serkeftin di firotanê de were pîvandin, wê hingê Corvette serdikeve. Bi tevahî 1.4 mîlyon kiriyar li hember 820,000 911 ji bo 30, ku ji sedî 52,000 bêtir populer e. Bihayê tiştek pê re heye: Li Dewletên Yekbûyî, Corvette ya nû ji 85,000 $ li hember 911 $ ji XNUMX $ dest pê dike.

GUHERINÊN RHD

Li Awustralya, em neçar in ku bi çavnebariyê binerin. Ne tenê ji ber cûdahiya bihayê - 911 li vir zêdetirî 200,000 $ lêçûn - lê di doza Corvette de, ew ji ber erzanbûna hêsan e. Otomobîlên herî baş ên li Amerîka tenê bi ajokera destê çepê têne çêkirin. Hin bazarên ajotina destê rastê, nemaze Keyaniya Yekbûyî û Japonya, destûrê didin otomobîlên ku rêwerê wan li aliyê xelet e, lê Awustralya dişewite.

Heke hûn Corvette dixwazin, divê hûn wê veguherînin. Xwezî, gelek operasyon hene ku tenê wiya dikin. Yek ji nûtirîn Trofeo Motorsport e ku li Victoria ye. Derhêner Jim Manolios ji testên xwînê drav qezenc kir û hewesa xwe ya motorsporê veguherand karsaziyek. Trofeo mazûvaniya rojên ajotinê, tîmek pêşbaziyê dike û belavkerê neteweyî yê tekerên motorsporê yên Pirelli ye. Nêzîkî salek e ku ew li atolyeya xwe ya li Hallam, li nêzî Dandenongê, korvetan derdixe û vediguherîne.

Trofeo bi veguhertinên dawî-bi-dawî, peydakirina wesayîtan ji Dewletên Yekbûyî û pisporbûna di Corvette-ya bi navûdeng-dijwar-guhezbar de pispor e, Manolios got. Pêkhateyên ku divê bêne guheztin - li dora 100 - di kompîturê de têne seh kirin, têne guheztin û dûv re 3D têne çap kirin. Hin parçeyên kêm-hejmar dikarin rasterast bi vî rengî werin çêkirin, an jî çapkirina 3D dikare bibe bingehek ji bo amûrên hilberînê.

Pêdivî ye ku rêwer, qutiya pedal û paqijkerên camê werin guheztin, û her weha bi dehan parçeyên nedîtbar ên mîna hewayê û têlan. Wekî din, Trofeo cûrbecûr vebijarkan pêşkêşî dike, ji kîtên laşê fîbera karbonê bigire heya exhaustên nûvekirî, suspension û brakes, û supercharger.

PRICES Û MODELÊN

Bihayên ji bo Grand Sport, ku ji hêla motorek 150,000kW 321-lître V6.2 ve tê hêzdar kirin, li dora 8 $ dest pê dikin. Guhertinên modela Z06-a bi performansa bilind bi motorek 376-lître V7.0 ya 8 kW, bihatir in, digel vebijarkên ku dihêle ku bihayê bigihîje 260,000 $.

Manolios dibêje Corvette performansa Ferrari bi perçeyek bihayê peyda dike, û ew difikire ku ji bo wê gelek daxwaz heye. Em li yekî digerin ku pereyê Porsche di berîka wî de heye û li otomobîlek werzîşê ya rastîn digere, "ew dibêje.

Hilberîna Dewletên Yekbûyî ya vê Corvette ya derketî, C6, di Sibatê de hate sekinandin da ku rê li ber C7 veke. Heya nuha, Trofeo heft C6 veguherandiye û dê heya dawiya salê guhertoyek nû bistîne da ku pêvajoyê dubare bike. Di vê navberê de, Manolios dibêje ku ew dikare hin Z06-ên din jî bistîne. Armanca dawîn ew e ku salê 20 wesayîtan radest bikin.

TEST VEHICLE

Min Z06 bi van xebatan ajot: suspensiona nûvekirî, spoilera ber fîbera karbonê û pêlên kêlekê, eksoza xwerû û ya herî girîng jî superchargerek Harrop. Ew V8, ku di koda General Motors de jê re LS7 tê gotin û 427 înçên kûp bi pereyên kevn vediguhezîne, di C7-ê de motorek nifşê nû tê guheztin. Manolios difikire ku LS7 dê xwedan bangek hestyarî be, û ne mumkun e ku meriv bi wiya re razî nebe.

Li ser bingeha motora bloka alloyê ya racing Corvettes, ew pergalek rûnê ya zuwa û çîpên girêdanê yên titanyûmê û valavên ketina sivik vedihewîne. Ew di betaliyê de tirimbêlê diqelişe û dihejîne, di bin gazê de diqîre û di bin lezbûnê de diqelişe, digel ku supercharger li hember nuqteya bêkêmasî nal dike.

Supercharger pêdivî ye ku hoodek ji nû ve hatî veguheztin û bi qurmek mezintir hebe. Ew ji fîbera karbonê hatî çêkirin, ku giraniya hûrgelê ya supercharger bixwe pêk tîne. Şasî jî ji motorsporê hatiye girtin û ji aluminiumê tê çêkirin, di heman demê de gelek panelên laş ên wekî ban ji fîbera karbonê têne çêkirin. Bi vî rengî, Z06 tenê ji Porsche 911 (1450 kg) hinekî zêdetir giran e, tevî ku hinekî dirêjtir û hinekî firehtir e.

Ji ber vê yekê bi hêza ku digihîje 527 kW û torque heya 925 Nm mezin, Z06-a supercharged xwedan performansa ku bişewitîne heye. Manolios difikire ku zemanek sifir-3.0kh kêmtir ji 100 saniyeyan mimkun e, û ne dijwar e ku meriv cinawirê Pirellis di zêdetirî yek amûrekê de bizivirîne. Di tevgerê de, lezbûn bêserûber e, û ger tiştek balkêştir bibe hûn zûtir ajotinê dikin. Çend santralên ku min ceribandî ewqas serxweş bûne.

DRIVING

Z06 mîna Lotusek ku bi mehan li Venice Beach derbas kir dest pê dike. Bi heman rengî, tenê masûlketir. Mîna Lotus, dakêşandin hişk e û laş hişk e, ji ber vê yekê hûn di nav qîrîn û nalînên piçûk de hestek domdar distînin ka otomobîl çawa tê çêkirin. Giranî bi rengek yeksan li pêş-paş tê belav kirin.

Encam otomobîlek e ku di tevgerên xwe de hevseng û nuwaze hîs dike, bi dînamîkên ku dikare bi hêzek girseyî re mijûl bibe. Kontrol alîkarî dike. Ew bi rêkûpêk û rast rêve dibe tevî ku destikê hinekî li aliyê mezin e, di heman demê de gerîdok kontrola mîlîmetrîk pêşkêşî dike û hesta frenê bi ya çêtirîn re tê berhev kirin.

Destûra şeş-leza baş diguhezîne, her çend gûza duyemîn a piçûktir tê vê wateyê ku min çend caran guhezand. Li gel hemî wê jêhatîbûnê, Z06 herî baş li ser rêça pêşbaziyê tê ceribandin, û min nikarîbû meraq bikim ka hûn ê çi leza herî bilind li Girava Phillip-ê rast bibînin.

Xwezî, hûn neçar in ku li jêr binihêrin da ku hûn fêr bibin; Z06 xwedan dîmenderek serê-up e, heman wekî ya herî dawî ya Holden Commodore Redline, her çend nifşek berê ye. Ev ji bo hemî elektronîkî rast e, ku pîvanek temenê Corvette ya derketinê ye. Ev di hundurê hundur de jî derbas dibe, ku GM-ya pêş-reformasyonê ya klasîk e.

Kursî baş in, qada barkirinê berfire ye (lê dê xweş bû ku çengelên wê siwar bibin), û mîna vekirina deriyê elektronîkî hin destikên dilşewat hene. Lêbelê, viyana giştî plastîkek erzan û avahiyek bêhêz e. Ew ne xeletiya veguhertinê ye, ku hema hema ne gengaz e ku meriv ji kursiya ajokerê bibîne. Frêna destan di cihê xwe de dimîne û dema parkkirinê ji we re bîmeya gerîdeya yekem hewce dike, lê ew rê nade.

Derveyî di heman demê de bi eslê xwe yê GM-ê ji ber guncana panelê ya nebaş xayîn dike, di heman demê de rengê kapê di vê Trofeoyê zû de dikaribû were çêtir kirin. Lê hûn ji bo hundurê wê Corvette nakirin, pir kêmtir Z06. Ji xeynî motorê û çawa ew siwar dibe, hûn dikarin heyrana pencereya paşîn a qubeya spehî û roniyên dûvikê yên dor bigerin. Ev dîmenek kêm e, û li her derê ku ez diçim temaşevanan dikişîne.

Tevî hêza mezin a mînaka ku min ajotiye, ev gerîdok dê pir hêsan be ku meriv pê re bijî - heke hûn pê nexin, û bi qalîteya siwarbûnê ya ji ya hêvîkirî çêtir be. Li bendê bû ku ez Corvette biceribînim, lê hêjayî wê bû. Naha ez li benda C7 me. Xwezî, Trofeo Motorsport jî li hêviya wê ye.

TOTAL

Dibistana kevn GM li Aussie hatî veqetandin.

Chevrolet Corvette Z06

(Guhertina Trofeo bi superchargerê vebijarkî)

Mesref: ji 260,000 $

Erebok: Car Sport

Makîne: Motora benzînê ya V7.0 ya 8 lîtreyî supercharged

Derketin: 527 kW di 6300 rpm de û 952 Nm di 4800 rpm de

Dezgeh: Şeş-speed manual, rear-wheel drive