Serişteyên ji bo ajotina motorsîkletê di bayên bilind de

Ba û baran dijminên bisiklêtan in. Siwarbûna motorsîkletê di bayên xurt de pir westiyayî ye ji ber ku hûn neçar in ku bi berdewamî têkoşîn bikin. Ba ne tenê destwerdana dîmenê dike, di heman demê de dengek pir zêde jî çêdike. Ji ber vê yekê ba bandorek mezin li ajotina otomobîlê dike. Çalakiya wê bi hêza wê ve girêdayî ye. 

Werin em berê xwe bidin bîra xwe ku nîşana rê A24 me hişyar dike cîhên ku bayên dijwar lê dixin. Ev nîşana bayê bayê A24 nêzîkbûna bayek xaçparêz li bilindahiyek li dor 150 metre li deverên gundewarî û 50 metre li deverên çêkirî destnîşan dike. Lêbelê, siwarbûna bahozê bi hin pêşgiriyan mimkun e ku ji paşverûtiyê dûr bikevin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv pratîkên ajotinê yên ku li gorî xetereyên xeterê têne bicîh kirin bipejirîne. 

Dema ku hûn li ber bayên dijwar diajon divê hûn çi tedbîran bigirin? Me çend serişte ji bo we berhev kir da ku ji we re bibe alîkar ku hûn di aşitiyê de siwar bibin ger hûn pir caran li bayên bilind rêwîtiyê dikin, rêber bikerê pratîkî. 

Amûrên motorsîkleta xwe bişopînin 

Ji ber vê yekê, rastiya siwarbûna li bayên bilind gelek hişyariyê pêşniyar dike. Ji bo ku ji surprîzên ne xweş dûr nekevin, her gav tê pêşniyar kirin ku hûn li pêşbîniya hewayê çavê xwe bigirin. Ev dihêle hûn bi alav û alavên pêwîst çêtir amade bibin. 

Cil û bergên bisiklêtan li gorî bayên xurt adapte bûne 

Berî her tiştî, şîreta me bi cilûbergan re têkildar e. Cil û bergên germ ên ku li gorî jimara we xweş tê li xwe bikin. Ji cilûbergên ku pir kurt an şil in dûr bisekinin.... Ba bandorek sarbûnê li laş dike, ku dibe sedema westandinê. 

Earplug di heman demê de ji bo kêmkirina asta deng jî çareseriyek bi bandor in. Parastina bihîstinê ya baş divê rê nede ajokar ku hişyariyên bihîstî yên bikarhênerên rê yên din bibihîze. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn guhên guhê ji bo ajotinê hilbijêrin. 

Wekî qaîde, ev hilber in ku pêlên bayê parzûn dikin û ajokar ji dengê gerîdeyan nahêlin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv pê ewle be ku çav ji tozê baş têne parastin. Di heman demê de kelûpelên ba û tozê jî hene ku bi taybetî ji bo siwarbûna bayên bilind hatine çêkirin. Bayên bihêz bi gelemperî bi barana zêde re tê, ji ber vê yekê di heman demê de kincên ji bo baranê û bahozên guncan li xwe bikin. 

Berxwedana bayê sînordar bikin 

Amûrên ku bi gerîdeya we ve girêdayî ne dikarin li hember bayê berxwedanê bikin alîkar... Vana, bo nimûne, sindoqên kêlekê an sîngên mezin, bubbulên mezin ên li ser dîreksiyonê, pêşmal in, ku hem aciz dibin û hem jî xetereya xeterê zêde dikin, mîna keştiyan tevdigerin. 

Ev amûr qada ku ji hêla bayê ve hatî girtin zêde dike. Vegirtina hewayê jî bi modela motorsîkleta we ve girêdayî ye. Otomobîla sivik ji bayê xaçê kêmtir hesas e dema ku du-teker mezin, xweş-raxistî berxwedana bayê baş pêşkêşî dike. Ew ji aksesûarên mîna çenteyan hez dike.

Teknîka ajotinê baştir bikin

Ger hûn di rêwîtiyek dirêj de li ber bayê werin girtin, çend hîleyên ajotinê hene ku dê vê carê kêmtir dijwar bikin.

Gavên xwe li gorî dijwariya ba biguherînin 

Ji alavên wêdetir, divê hûn ajotina xwe li gorî her rewşê bicîh bikin. Pêşîn, hûn hewce ne ku hêdî hêdî bikin. Hêdî hêdî ber bi jor ve bimeşin, bi navînî saetek 60 û 70 km., û dê bala we li ser rê zêde bike. 

Her gav çêtirîn e ku hûn hêdî bikin da ku hûn di xetereyê de bişkînin. Heke gengaz be, di nîvê rê de ajotin da ku pêşî li guheztina rêça bayê ya nediyar bigire.û di halê redkirinê de ji binê xalîçê dûr bikevin. 

Divê ajotin bi îhtîyat zêdetir bê kirin. Di dema temaşekirina dîmenan de divê hûn çavê xwe li hêza bayê bigirin. Mesela tevgera daran ev e. Çavdêriya van nîşanan rêyek e ku hûn tevgerên bîsîkleta xwe pêşbîn bikin. 

Di heman demê de pêdivî ye ku em astengên bayê yên cihêreng ên wekî avahî an binesaziyek din jî li ser rê peyda bikin. Dema ku hûn qamyonek derbaz dikin an ji pir û tunelan diajon hay jê hebin ji ber ku ba dikare xeternak be. 

Serişteyên kontrolkirina bayê

Xetereya herî mezin dema ku pêlên bayê xurt hebin çêdibe. Ji bo ku hûn bi bayê re şer bikin, hûn hewce ne ku nermbûn û hevsengiyê berhev bikin. Di bûyera pêlên bayê de, divê hûn motorsîkletê bi lingên xwe ve biajon û pir hişk bi gerîdeyê ve neqelişin, milên xwe bişkînin. 

Hinekî pêşve bikevin di heman demê de çareseriyek ji bo kontrolkirina ba ye. Pêlên bayê çêdibin, bo nimûne, dema ku ji wesayîtek giran derbas dibin. Di heman demê de tercîh bidin pozîsyonek rast. Bi îdeal, divê ew rehettir û xwezayî be. 

Hêsan in ku bi pêla bayê re biçin û dûvre vegerin ser rêça xwe, lê divê hûn hişyar bin ji ber ku dibe ku gerîdeyek din ber bi berevajî ve were.  

Bayê paşîn li gorî bayê xaçê pir xeternak nake. Pêlên serî hewceyê hêz û jêhatîbûnê ne ku rêber baş ragirin û bi domdarî şer bikin. Winda baweran dijwartir e. 

Di prensîbê de, pêdivî ye ku meriv rêça bayê berovajî bike. Carinan ne gengaz e ku meriv motorsîkletê rast bihêle. Hûn dikarin bayê di rêça wê de kontrol bikin. Fikir ew e ku li hember rêbaza bayê bisekine. 

Lêbelê, heke bayê pir bihêz be û bêhêz be, pir tê pêşniyar kirin ku hûn bisekinin da ku hûn qeza nekin an bêhnvedanên birêkûpêk bidin. Ew çêtirîn e ku hûn rêwîtiyê paşde bidin. 

Ger we biryar da ku hûn ji bo betlaneyê park bikin, gerîdeya xwe ji bayê park bikin. Bayê pir dijwar dikare motorsîkleta we ji erdê bixe. Ger motorsîkleta we xwedî rawestgehek ewledar rawestgehek navendê bikar bîne.