ESTmtîhana Berawirdî: Ford Focus, odakoda Scala // Sodnikov podaljšek
Vê carê me karî ku ji bo her duyan jî amûrên cihêreng ên motorê bi dest bixin; ji bo berhevdanê, pêşbazên germ di binê kapê de otomobîlên turbodiesel hebûn. Scala xwedan TDI-ya 1,6-lîtreyî hinekî mezintir e, û Ford ji salek berê kêmtir guheztina turbodiesela xwe daxistiye 1,5 lîtreyan, lê wekî din performans û taybetmendiyên ji ya berê, piçekî mezintir, pir neguhezin. Bê guman, her du motorên mazotê naha organîk in - bi qasî ku gengaz dibe "paqij". Kiryarên di vê sinifê de niha li xaçerêyek in. Çawa çareser bikin? Ma ez naha divê santralek elektrîkê ya ku bi motora benzînê ve tête pejirandin hilbijêrin? Ma hûn ê bi turbodiesela aborîtir, ya ku bi hemî tedbîrên "paqijkirinê" re domdar bûye û di dema xebitandinê de CO2-ya nefret di atmosferê de pir hindiktir diweşîne, bisekinin?
Me nekarî di vê berhevdanê de dubendiyek weha çareser bikin, lê hêjayî gotinê ye ku her du jî di warê xerckirina sotemeniyê de, bi tevahî di nav bendewariyan de didin ber hev. Wan jî dora ceribandina me bi encamek bi heman rengî qedand, ji ber vê yekê encama wan di derbarê xerckirina sotemeniyê de ne diyar dimîne.
Heman tişt ji bo teserûf û lêçûnên kirînê jî derbas dibe. Ger kesek wusa bifikire, ji ber ku hîs kir ku kirîna Skoda ji Ford erzantir e, daneyên navnîşa bihayê rewş guherand. Û li vir ew hema hema di heman astê de ne, lihevhatina alavan digirin. Ev bi taybetî rast e ji ber ku me Skoda bi veguherînek destan û Fordek bi veguherînek otomatîkî ceriband. Ger hûn li bihayê kirînê (tabloya jêrîn) mêze bikin, bi qasî Scala ji Focusê jî hinekî bihatir e.. Xerîdarek jêhatî neçar e ku ji bo her duyan navnîşa bihayê bikole û wê di konfiguratorên tevna herduyan de kontrol bike. Wekî din, ji me re xuya dike ku bi alîkariya tabloya xwe, ku em li gorî pîvanên taybetî yên kovara Auto otomobîlek bi amûran berhev dikin, me rêyek dît ku lêçûnên kirînê bidin ber hev. Li vir Focus xwe bi avantajek piçûk jî nîşan dide.
Bi rastî, dema ku performansa ajotinê dinirxîne, hîn jî di navbera wan de cûdahiyên herî berbiçav hebûn. Digel ku Scala nikare û nabe ku di vî warî de bi bindestiyê were tawanbar kirin, Focus di vî warî de li pêş hemî hevrikên di pola xwe de ye, û li vir Scala dikare di warê performansa motorê de di gelek waran de (lezkirin, leza dawîn) nêzîk bibe. , di heman demê de ew hevrikiya tevger û kontrolê ya dînamîk dike. Ji ber vê yekê li vir Focus hinekî li pêş e.
Heman tişt di derbarê kalîteya kar û materyalê de jî tê gotin.. Mixabin, Škoda li vir li ser bijartina materyalên hundurîn û tiştên din pir kêm kiriye, ku dixuye ku encama vê yekê ye ku Golf divê rola xweya pêşeng di vî warî de bidomîne. Li gorî vê pîvana nirxandinê dadbar kirin, Škoda û Scala bi gelemperî pêşbazên ji dawiya jêrîn a pêşbaziyê armanc dikin. Kabîneya Focus ji çavê xweştir e (û desttêdanê), lê bê guman ew dikare hin derengiya Scala-yê di warê ergonomiya girtina destan de çêbike, ku Ford hîn jî dixuye ku bi giranî di bin bandora çêjên Amerîkî de ye. Focus di heman demê de wekî Scala metreyek dîjîtal a mecbûrî pêşkêşî nake, lê dibe ku kirrûbirr bixwazin ku pêşangehek serpêhatî ya li ser cama bayê bifikirin. Di heman demê de ew ji pakêta Simply Clever re jî zirarê digire, ku ji bo karanîna hêsan cûrbecûr çareseriyên piçûk ên bikêr e, her çend hîn jî di hilbijartina pakêtên zêde de hin pirsgirêk hene.
Komek arîkarên elektronîkî ji bo her duyan hema hema yek e, nemaze heke hûn fêr bibin ka kîjan rêzikên wan hene. Ev ji ber ku her du marqeyan dixwestin ku hewcedariya peydakirina her pênc stêrk di ceribandina EuroNCAP de bicîh bînin.. Lêbelê, navnîşa ewlekariya elektronîkî ya vebijarkî û arîkarên infotainment-ê jî pir domdar e. Scala pesnê xwe dide yekem car di pola xwe de bi tîrêjên di teknolojiya LED-ê de wekî standard, lê ger em li vê amûrê di Focus de bigerin em ê neçar bin ku kûr di bêrîkên xwe de bikolin (855 euro). Ji ber vê yekê tenê, dibe ku Scala ji hevrikê xwe yê Alman-Amerîkî piçekî çêtir nirxek hêja heq bike ...
Em di warê çareseriyên infotainment de jî hin avantajên didin Skala. Ekrana navendê ya Focus bi qasî ya Scalin zelal e, ew li cîhê çêtirîn gengaz hatine danîn, Ford tenê bilindtir e, li ser tîrêjê diherike. Lê pergala Scalin bişkokên din li kêleka ekranê pêşkêşî dike, û lêgerîna fonksiyonên kesane bi vî rengî ji Ford-ê pir ewletir e. Pêşekên li ser ekranê yên ku Scala pêşkêşî dike jî xweştir in (di warê zelalî û gihîştinê de).
