Test UAZ Patriot

Berî deh salan, UAZ Patriot bi ABS bû yekem otomobîla Rûsî, lê wê torbeyên hewayê û pergala stabîlîzasyonê tenê aniha - bi nûvekirina nûtirîn. 

Ne gemiya Nuh an skeleta dînazoran. Li lûtkeya çiya ya din, berhemek kevnar a din li benda me bû - çarçoveyek ji UAZ-ê ku li nav erdê mezin bûbû. Gundê li Ermenistanê çiqas bilindtir be, riya ku li wir xerabtir be, ew qas SUVyên Ulyanovsk jî têne dîtin. Hetanî GAZ-69-a kevnar ji dema Tofanê hîn jî li ser piyan e. UAZ li vir veguhastinek gundî ya hêsan û pir dijwar tête hesibandin, tiştek di navbera kerê û şaseyek xweser de. Lêbelê, li Ulyanovsk, ew cûda difikirin: pêşbirka pêşîn a Patriotê nûvekirî bi sensorên parkkirinê tê xemilandin, û panelê pêşîn bi nivîsarên Airbag têne xemilandin. Tîrêjê germkirî, kontrola avhewa, çermê rastîn li ser kursiyan - gelo bi rastî SUV biryar daye ku li bajêr bicîh bibe?

Çawa ku girên nerm û nermik ên li derveyî pencereyê veguherin xeletiyên kevirî, sêwirana Patriot jî diguhere: bi vejandina 2014, SUV gelek detayên tûj-goşîn stend. Nûvekirina heyî bi rastî li derveyî SUV bandor nekiriye. Vegera li ser grîpa radyatorê ya qeşeng a berê li şûna kevirên avant-garde yên şikestî bi gelemperî dikare wekî gavek paşde were hesibandin. Lê şanek wusa dikare bi kromê were dorpêç kirin û navnîşek çûkek giregiran were danîn.

Sala borî, Patriot kevirên deriyê goşeyî yên nû stendin, û naha jî panelê pêşîn ê tirimbêlê di heman şêwazê pîşesazî ya zexm de tête çêkirin. Di demên berê de, ajokarên mezin girêkên xwe li ser konsolê navendî bikar anîn da ku dezgehan biguherînin. Panela nû ew qas di kabînê de dernakeve, lê yê pêş-stîlek topek nerm hebû, û li vir plastîk ji bazaltê di Gorni Gorge de dijwar e.

Nûnerên UAZ-ê dibêjin ku trim hişk terazek nûjen e, lê gelek hilberînerên girseyî dixwazin dirûn, çerm û nermikên lê zêde bikin. Li ser çapa bi sînor Patriot World of Tanks Edition, rûçikê rêsîn û qulikê qubeya navendî tenê di çerm de ne, û heke xilaskirinek wusa li ser wesayîtên hilberînê xuya bibe, baş e. Ew bi tenê dikare ji plastîka nerm bêtir nuqteyan li hundir zêde bike û dê bi serûberkirina kursiyên guhertoyên jorîn ve lihevhatî be. Naha beşa navendî ya kursiyan bi çermê xwezayî hatî pêçandin, ji destanê xweş e. Bi taybetî tê tekez kirin ku çermên hundurîn in - ji çêlekên Ryazan.

Komputera li ser bordûmanê nuha dikare bi karanîna levaya stûna birêvebirina çepê were kontrol kirin

Panela pêşîn bêtir mentiqî ye. Dîmendera infotainmentê bi dashboardê re dişoxile û ji rê kêmtir dikişîne. Yekeya kontrola ji bo kontrola avhewa ya nû jî bilindtir bû, û li bingeha konsolê ji bo têlefonê hebek hebû. Bi ronîkirina spî ya şirî, cîhaz û sembol di tariyê de çêtir têne xwendin, lê hin tûşan rengê xweya kesk a pargîdanî parastiye. Bişkojk bûne rêwîtiyek kurt, û lepik bi hewldanek zexmî ya xweş dilivin. 

Lê di salona nûvekirî de jî, hîn jî tiştek heye ku meriv pê bixebite. Mînakî, kanalên hewayî yên nû, yên bibandor ên ku li ser camên aliyî difirin, bi lêdana bagerê re hevdem naxebitin, lê tenê di rewşa "rû-bi-rû" de ne. Alîkariya cama elektrîkê ya germkirî dike. Belavoka gloverê nû sar dibe, lê ji ber şiklê panelê pêş û cîhê kontrola avhewayê, derket ku ew pir piçûk e û şûşeyek avê bi zor dikare bikeve hundur. Dê pir mentiqî be ku meriv beşa di navbera kursiyan de sar bike. Also di heman demê de girêdana USB-yê li ser konsola navendî bi cih bikin, lê di vê navberê de, ew ji têlika gloverê li ser têlek dirêj derdikeve pêş.

Xalên herî nizm - xaniyên axle - li bilindahiya 210 mîlîmetroyî ne

Çerxa tev-nû bêtir şêwazê Chevrolet e, lê di hundurê restilandî de organîk xuya dike. Ew di gihîştinê de tê guheztin, bi çerm tê xemilandin û ji bo xebitandina pergala bihîstwerî û kontrola rêwîtiyê bişkokên wê hene. Stûna rêber bê birîn tê çêkirin û divê di bûyerek qeza de were qul kirin. This ev tenê beşek ji bernameyek cidî ya ji bo baştirkirina ewlehiya Patriot e.

Berê, Patriot dikare wekî alîkariya dîtbarî ya ji bo dengê tirimbêlê were bikar anîn: ji bo ku hûn bi rêwîyên paşîn re têkiliyê deynin, hûn neçar bûn ku deng û bihîstina xwe bişidînin. Motor gurr kir, ba bi lez bilîzî, germa alîkar qîriya, qeflên deriyan qerisî. Carcarinan, tiştek nediyar dikuje, diperçiqe û çeng dibe. Ji bo ku hundurê hundur û hundurê bi bandor bi bandor were veqetandin, UAZ biryar da ku pisporek biyanî bikişîne. Ji xeynî xalîçeyên li ser erd û dîwarê beşa motorê, mohrên zêde li serê jora deriyan danîn. Kabîn bûye fermanek mezinahiyê bêdengtir. Rodên "mekanîzmayê" dema ku diguhezin hîn jî diqerisin, lê dengê motorê veguherî qirika frekansa kêm. Fanê pergala avhewa dest bi xebata bêdengtir kir, û dema ku ew vedibe, yekîneya hêzê tevlihev nabe. Germavêja pêvek, ku bûye vebijarkek, jî aram bû.

Patriot piştî nûvejenê bû tenê benzîn, ji ber ku pişka otomobîlên bi motora mazotê ya Zavolzhsky pir hindik bû, û ji bo santral hêsantir bû ku ew bi tevahî dev jê berde ji anîna motorê li gorî standardên Euro-5. Ger motorek cûda, tewra bilind û kêmtir pirsgirêkdar, mîna Gazelle's Cummins an mazotê Ford ji bo Land Rover Defender, di bin qulika Patriot de bûya, dibe ku xerîdaran ji bo vê vebijarkê 1 $ 311 dolarî zêde bidana. Di vê navberê de, pêhesîn ev e ku nûnerên UAZ-ê di derheqê motora mazotê de bi guman in.

Kişandina li binî bes e ku mar bi 1500-2000 rpm ajot. Motora ZMZ-409, ku bi tena xwe dimîne, di amadekirina Euro-5 de, masûlkeyên xwe ava kirin: hêz ji 128 zêde bû 134 hp, û tewra ji 209 bû 217 Newton metre. Ji bo ku zêdebûn hîs bike, pêdivî ye ku motor were zivirandin, û ew hîn jî jê hez nake. Zêdetir, di hewaya çiyayê tenik de, dema ku em her ku diçin jor û bilindtir, 409 dikişîne û hêza hespê winda dike. UAZ dê bilez biçe heke ew li quntara Aragatsê were avêtin. Lezkirina SUV bi "sedhezaran" re hîn jî bi razek dewletê ve tê yeksan kirin.

Patriot di dawiyê de hate şemitandin: du tank, mîrata wesayîta leşkerî ya derveyî rê, bi yeka plastîkî hate guherandin. Stûyê dagirtî niha jî yek e - li rastê. Tanka nû ji hêla du kevn ve di hejmar de hindiktir e: 68 ber 72 lître, lê wekî din ew xuya dike ku ji hin avantajan pêk tê. Longerdî hûn ne hewce ne ku hunera xwedîkirina du çekên sotemeniyê bimeşînin. Wusa dixuye ku li vir ew e - sedemek ji dilşadiyê re, lê tiştek mîna sendroma Stockholmê bi heyranên Patriot re qewimî. Daxwaznameyek ji bo gerînendeyê giştî yê Kargeha Otomobîlan a Ulyanovsk Vadim Shvetsov di malpera change.org de derket holê ku daxwaz dike ku her tişt wekî berê vegerîne. Wusa, tanka nû di binê çarçoveyê de pir nizm dimîne û ji bo SUV-yê wekî goşeya rampê nîşanek wusa girîng xirab dike. "Naha, her çend piştî daketina binxêza daristana asayî jî, metirsiya hilweşandina tankê ya gazê heye dema ku pişka piçûk a din bar dike," nivîskarên daxwaznameyê gilî kirin.

Bagera tanka nû di binê Patriot de bi zelalî xuya dike, tenê ew li bilindahiya ji erdê zêdetirî 32 santîmetre ye. Pergala hilweşînê hema hema di heman astê de derbas dibe, û paqijiya di bin qutiyên gearboxê de 210 mîlyon e. Em hîn jî neçar in ku li "kulmek" an kevirek ku dikare wê tehdît bike bigerin - me, mînakî, me ew nedît. Plastîka pirrjimar xwedî bandorek bandorek baş e, wekî ku ji hêla ceribandinên fabrîkayê ve tê nîşandan. Ji bo ku di dawiyê de gumanbaran qanih bikin, tank li binî bi zirxên polayî yên stûr hate girtin, mîna ku ew ê barên zêrîn di wê de bar bikin. Di her rewşê de, metirsiya şewatê ya ji ber berdana sotemeniyê niha kêm e. Ji bo vê yekê, dibêje Evgeny Galkin, rêvebirê Navenda Zanistî û Teknîkî ya Otombîla Otomobîlan a Ulyanovsk, binê otomobîlê li du herêman hatî dabeş kirin. Li milê rastê sariyek bi pergala sotemeniyê, li milê çepê jî - yeka germ a bi pergala derziyê heye. Ew qenaetkar xuya dike, lê tanka nû wusa enerjiyê û rehikan li UAZ-ê dixe ku careke din wê nebat du caran bifikire berî ku tiştek biguheze.

Çiqas sotemenî di tankê de diteqe nuha ne mimkûn e ku meriv diyar bike. Float hîn jî mîna botek nazik a bahozê li ser pêlên benzînê dans dike. Dema ku em hilkişiyabûn ser riya mar a ber bi keşîşxaneya çiyayek din ve, tîr li çaryek cemidî. Di rê de daket jêr, wê berê xwe da herêma sor, aniha û dûv re çirayek alarmê pêxist. Kompîterek firînê ya ji nû ve hatî verastkirin di pêşbîniyên xwe de ew qas rast e ku analîst pêşbîniya zêdebûna bihayê petrolê dikin. Deh kîlometre ji nişkê ve dibe sed, û piştî çend hûrdeman mayîn tê çil kîlometreyan. Rastî ev e ku komputer di nav kurtedemek kurt de mezaxtina navînî dihesibîne, ji ber vê yekê hejmarên li ser ekrana piçûk a di navbera şîfreyan de bi leza tirsnak hevûdu diguherînin.

Bi ecêb, Patriot çêtir kir ku rasterast bimîne, her çend UAZ sond dixwar ku di rawestandinê de tiştek neguherî. Dibe ku kargêriyê ji hêla hişkbûna laş ve zêde bibandor bûbe, dibe ku ew tekerên zivistanê yên bi dîwarên nermîn be, an jî, dibe ku, kalîteya avahiyê bandor kiribe. Lêbelê, li ser asfalta newekhev, SUV pir hindik diqulipîne û ne hewce ye ku bi lerizîna timonê re were girtin. Li quncikên şemitokî, pergala stabîlîzasyonê ji Bosch çîçikî, bi awakî ne adetî, li dijî şûşa tîrêja paşîn şer dike, û ew bi xwe ewle dike.

Pergala stabîlîzasyonê dema ku ajotina ajokera paşîn dişoxilîne pir girîng dibe alîkar

Kurs stabîlîze bûye, lê xala wêya dawîn off-road e ku bi pêhnek baş e. Dîsa jî hewcedarî bi eksên domdar ên ku zemîna paqijkirina domdar peyda dikin heye, û li paş ve sekinandina bi hêz a biharên pel. Ji derveyî rê, pergala stabîlîzasyonê dikare bêtir jî bike: hûn tenê hewce ne ku bi bişkojek, ku tê de elektronîk motorê naşkînin, algorîtmayek taybet a rêwîtiyê vemirînin. Tevgerên rawestandina Patriot bi heybet in û girtina "diagonal" a li ser SUV pir dijwar e. Ger ev çêbibe, erebe rabû, tekerên rawestandî şûnda kir.

Naha, bi alîkariya elektronîkên ku qefleyên çerxerê simule dikin, ew bêyî hewildan ji dîlgirtinê derdikeve. Digel tîrêjên rê yên stokê, elektronîk ji dîferansiya paşîn a girtina mekanîkî, ku naha wekî vebijarkek kargehê peyda dibe, bi bandortir e. Wekî din, dema ku ew tê vemirandin, hemî elektronîk têne betal kirin, tewra ABS jî tê girtin. Bi "jêtir" re, hemî fonksiyonên derveyî rê ji hêla xwerû ve têne peyda kirin, û bişkojka Off-Road tenê modek taybetî ya pergala dijî-qirkirinê çalak dike, ku dihêle hûn bi bandor li ser axên nerm bişewitînin, erdê li ber çavan bihejînin. wheels. Pergala girtina çiyayan li ser rê gelek arîkar dike - girtina pedalên dirêj û teng bi wê re pir hêsantir e. 

Kursiyên paşîn dema ku têne qatkirin zemînek deşîn pêk nayên, lê hêjaya bootê ji du qatan zêdetir e

Row rêza daxistî, û moda Off-Road, û astengkirin divê pêşî ve were vedan. Vebijêrin û li benda berteka xwe bimînin. It's çêtir e ku ne li ser rê, bêyî lezgîn be. Pêşdebiran bi zanebûn li dijî aktîfkirina qeza parastin çêkir, lê wusa dixuye ku wan ew zêde kir. Ji ber vê yekê hevalek bi xwebawer li ser şûşa kontrola veguhastinê bitikîne, bişkoja moda derveyî rê xist û hilkişiya çiyê, piştrast bû ku her tişt vedibe. SUV ber bi serê gir ve ajot, jihevketin wenda kir, û mîna sêlek hesinî ya mezin daket jêr. Min bi hesret li pencereya paşîn nihêrî û xeyal kir ku em ê çawa biqedînin: em ê li hember yek ji darên hindik ên li çiyayan bişon an li ser banî razên. Tiştek tunebû: li quntara çiyê, Patriot axên xweyên bi hêz di rûvî re derbas kir û bi rolek xurt ber bi rastê ve cemidî.

Piştî ku tevahiya cebilxaneya derveyî rê hat aktîfkirin, gerîdeyê bêyî ku hay jê hebe ku hilkişîn asê û şil bû, berê xwe da heman çiyayî. Dûv re wî bazdanek tijî berf bi bazdanek kir, hilkişiya hilpekek gerdûn, daket ser pêlek berfê ya pêçayî. Wekî din, elektronîkên ku teker dişkînin jî dema ku daketinê dadikevin bandor in. Di roja dawîn a ceribandinê de, berfa giran li Ermenistanê ket, lê wê tu sererastkirinên bernameya derveyî rê çênekir. Patriot yek ji wan çend wesayîtan e ku dikare bikeve ser riya çiyayî ya ku bi zor xuya dibe û hema bêje keşfê bike, ji lezgîniyê bifire cihên dijwar.

Patriotê nûvekirî bi bihayê $ 393- $ 524 zêde bûye. Naha veavakirina herî arzanî ya bêyî klîma li ser tekerên pola, lê bi du hebbag, ji ​​10 $ lêçûn e. SUV bi pergala îstîqrarê, ji asta ilemtiyazê dest pê dike, bi 623 $ ve hatî çêkirin. Versiyona jorîn nuha 12 $ digire. Pakêta "Zivistanê" ($ 970) jixwe di nav de ye, lê hûn ê neçar bimînin ku ji bo heaterê pêvek, pêş-heater û qepaxa mêjûya paşîn bidin.

Ji bo vî pereyî, di behremendî û jûreya welatparêziyê de tiştek nayê berhev kirin. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager ji sûkê derketin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku ji bo SUV -a nû ya din pir drav bidin. Ji aliyek ve, nebûna pêşbazan di destên UAZ de dilîze, ji aliyek din ve, kiriyar çav li xaçerêyan digirin: her çend kêm derbasbar û fireh be jî, lê nûjen û pir çêtir sazkirî ne.

Ermenî amade ne ku di her fersendê de kevnariya xwe giran bikin. Lê sêwirana kevnare, nebûna sûdên şaristaniya otomotîv û pergalên ewlehiya bingehîn ne sedemek serbilindiyê ne. Karakterek hişk bêhemdî rêz digire, lê di jiyana rojane de, gava ku giyan ji macerayê naxwaze, bi wî re dijwar e. U UAZ tiştê rast dike, hewl dide ku Patriot bigihîne asta nûjen, da ku ji wî re ajokarek bêhempa hêsantir bike. Tecrubeya Gelendvagen dide xuyakirin ku SUVyên rûken pir bikarin li bajêr bijîn. Gava pêşîn a mentiqî di vî warî de dê "otomatîkî" û rawestgehek pêşiya nû ya serbixwe be. Riya bajêr dirêj derket.

Patriotê nûvekirî çawa testa hilweşînê derbas kir

Tedbîrên ewlehiyê berê di ceribandinek qeşayê ya serbixwe de ku ji hêla kovara Autoreview û pargîdaniya bîmeyê ya RESO-Garantia ve hatî organîzekirin hatine ceribandin. Testên ARCAP bi leza 40 km / h bandorek hevgirtî ya% 64 li ser astengek deformasiyon hebû. Di dema bandorê de, leza Patriot 1 km / h zêdetir bû, kîsikên hewayê xebitîn, lê rêşker kûr ket nav beşa rêwiyan, û beşa pêşîn zemîn û beşa motorê pir deform kir. Encamên testê yên berfireh û xalên ku ji hêla SUV ve hatine qezenckirin dê tenê di 2017-an de serbest bêne berdan.

 

Welatparêzê UAZ
Cureyê laş		SUV
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm		4785 / 1900 / 2005
Wheelbase, mm		2760
Paqijkirina erdê, mm		210
Volume qurmê		1130-2415
Bêguman, kg		2125
Giran, kin		2650
type motorê		Çar-silindir, benzîn
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.		2693
Max. hêz, h.p. (li rpm)		134 / 4600
Max. xwînsar. dem, nm (li rpm)		217 / 3900
Cureyê ajotinê, veguhastinê		Temam, MKP5
Max. leza, km / h		Daneyên tune
Leza ji 0 heya 100 km / h, s		Daneyên tune
Germahiya navînî ya navînî, l / 100 km		11,5
Biha ji, $.		10 609