Rêjeya kompresyonê û hejmara oktanê ya benzînê
Contains
Rêjeya kompresyonê - berxwedana xwe-şewitandinê
Rêjeya fizîkî ya qebareya giştî ya silindirê di dema ku piston di navenda mirî de ye ji qebareya xebatê ya odeya şewitandina hundurîn re ji hêla rêjeya pêvekirinê (CL) ve tête diyar kirin. Nîşanker ji hêla mîqdarek bê pîvan ve tête diyar kirin. Ji bo ajokarên benzînê 8–12, ji bo ajokarên mazotê 14–18 e. Zêdekirina parametreyê hêz, karbidestiya motorê zêde dike, û di heman demê de xerckirina sotemeniyê jî kêm dike. Lêbelê, nirxên CV-ya bilind metirsiya xwe-şewitandina tevliheviya şewitandî di tansiyona bilind de zêde dike. Ji ber vê yekê, benzîna bi îndekek sarkerê ya bilind jî pêdivî ye ku xwedan berxwedana lêdana bilind - jimareya oktanê (OC) be.
Rêjeya oktanê - berxwedana lêdanê
Şewitandina pêşwext a benzînê bi lêkdanek taybet a ku ji ber pêlên teqînê yên di hundurê silindirê de çêdibe re tê. Bandorek bi vî rengî ji ber berxwedana kêm a sotemeniya şil a li hember xwe-şewitandinê di dema pêçanê de ye. Berxwedana lêdanê ji hêla hejmarek oktan ve tête diyar kirin, û tevliheviyek n-heptane û isooctane wekî referans hate hilbijartin. Pîvanên bazirganî yên benzînê di navbêra 70-98 de nirxek oktanê heye, ku bi rêjeya îsooktanê ya di tevliheviyê de têkildar e. Ji bo zêdekirina vê parametreyê, pêvekên taybetî yên rastkirina oktanê di nav tevliheviyê de têne danîn - ester, alkol û kêm caran etilatên metalên giran. Têkiliyek di navbera rêjeya kompresyonê û marqeya benzînê de heye:
- Di rewşa CV de ji 10 kêmtir, AI-92 tê bikaranîn.
- AI-10 ji bo SJ 12-95 hewce ye.
- Ger CV 12–14 e - AI-98.
- Bi CV-ya 14-ê re, hûn ê hewceyê AI-98-ê bibin.
Ji bo motorek karburetkirî ya standard, SOL bi qasî 11,1 e. Di vê rewşê de, OC ya çêtirîn 95 e. Lêbelê, methanol di hin cûreyên pêşbaziyê yên otomobîlan de tê bikar anîn. Di vê nimûneyê de SD digihîje 15, û OC ji 109 heta 140 diguhere.
Bikaranîna benzîna kêm oktan
Destûra gerîdeyê celebê motorê û sotemeniya pêşniyarkirî destnîşan dike. Bikaranîna tevliheviyek şewitandî ya bi OC kêm dibe sedema şewitandina zû ya sotemeniyê û carinan jî hilweşîna hêmanên avahîsaziya motorê.
Her weha girîng e ku meriv fêm bike ka kîjan pergala dabînkirina sotemeniyê tê bikar anîn. Ji bo celebek mekanîkî (karburetor), pêkanîna daxwazên OC û SJ mecbûrî ye. Di doza pergalek otomatîkî an derzîlêdanê de, tevliheviya hewa-sotê bi elektronîkî tê sererast kirin. Tevliheviya benzînê li gorî nirxên OCH yên pêwîst têrbûn an kêm dibe, û motor bi gelemperî dixebite.
Mazotê oktana bilind
AI-92 û AI-95 marqeyên herî zêde têne bikar anîn. Ger hûn tankê, mînakî, bi 95-an li şûna ya 92-ya pêşniyarkirî tije bikin, dê zirarek cidî çênebe. Tenê hêz dê di nav 2-3% de zêde bibe. Ger hûn otomobîlê li şûna 92 an 95 bi 98 tijî bikin, wê hingê xerckirina sotemeniyê dê zêde bibe, û hêz dê kêm bibe. Otomobîlên nûjen ên bi derzîlêdana elektronîkî peydakirina tevliheviyek şewitandî û oksîjenê kontrol dikin û bi vî rengî motorê ji bandorên nexwestî diparêzin.
Tabloya rêjeya kompresyonê û hejmara oktanê
Berxwedana lêdanê ya sotemeniya otomotêlê rasterast bi rêjeya tansiyonê re, ku di tabloya jêrîn de tê pêşkêş kirin, heye.
| ОЧ | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Ji 14 zêdetir in |
encamê
Benzînên motorê ji hêla du taybetmendiyên sereke ve têne diyar kirin - berxwedana lêdanê û rêjeya tansiyonê. Zêdetir SO, bêtir OC hewce ye. Bikaranîna sotemeniya bi nirxek kêmtir an bilindtir a berxwedana lêdanê di otomobîlên nûjen de dê zirarê nede motorê, lê dê bandorê li hêz û xerckirina sotemeniyê bike.
