Test ajotina Subaru WRX STI: Hêza bingehîn

Gava ku WRX STI di kirasê xweyê nû de ji xwe re rast bimîne, di şas û bihayê de hin guhertin hene. Pêşniyarên yekem.

Di nihêrîna pêşîn de, wusa dixuye ku pêlên laşê sivik tenê tiştê ku guhertoya nû ya WRX STI ji pêşiyê wê vediqetîne ye. Lêkolîna daneyên teknîkî yên otomobîlê jî nûbûnên bingehîn eşkere nake. Di binê kapê guhertoya Ewropî ya modelê de, motorek 2,5-lître turbo boxer a bi 300 hp xebata xwe didomîne. û 407 Nm torque herî zêde. Bi rêgezek bi destan a şeş-leza ve ajotin her çar tekeran, lezbûna ji rawestanê heya 100 km/h 5,2 saniye digire. Auto? Gearboxa dualî ya klûbê? Dema ku Subaru ji van çareseriyên teknolojîk dûr e.

Xuya ye, Japonî hewcedariya guheztinê di pergala ajokera dualî de nedît - ew dîsa li gorî rêgeza hatî destnîşankirî dixebite, ango, li ser bingeha dîferansiya navendê, kilîtek dîferansiya pêşiyê, dîferansiya paşîn a Torsen û vektoriya torque elektronîkî li ser her du axê. . Xerca navînî ya fermî ya sotemeniyê ji 10,5 ber 10,4 l / 100 km hinekî kêm dibe. Lê nûçeyên rast li ku ne? Bersiv hêsan e - bi piranî di binê çolê de.

Mînakî, bersivên rêwerzan pir rasttir û hişktir bûne. Rêberek ku carinan pir diheje jî dîrok e. Di heman demê de şas ji bo pêbaweriyek mezintir tê vesaz kirin.

Bihayê binî yê jêrîn

Xaçperestên stûrtir û xaçepirsên stûr tevgerên laşê nexwestî bi şêwazê ajotinê bi taybetî werzîşî kêm dikin. Bi saya bersiva lezkirina wê ya tûj, modela werzîşê ya duçerxê nuha ji berê jî bi hêztir e. Qabîliyeta ku bi deriyên vekirî ve bi bandor diajo tê domandin û pêdivî ye ku rehetiya xweş a ajotinê lê were zêdekirin. Nûçeyên din? Erê, qerqaş 2,5 santîmetre zêde bû, qebareya bargiraniyê 40 lître zêde bû û bihayê bingehîn 8000 euro, ku li sûka Almanya 45 euro ye, kêm bû.

Nivîsar: Thomas Gebhard

Wêne: Subaru

2020-08-29