Pîrekên motorsîkletan - celeb, nîşan û guheztin

Pîrek li ser serê silindirê tête kirin. Ji ber tîrêjên voltaja bilind ên ku di kulika şewitandinê de têne hilberandin, fîşa çirûskek dakêşanek çêdike ku karibe tevliheviya hewa-sotê di jûreya şewitandinê de bişewitîne. Teqîn dibe sedem ku piston bimeşe, ku dûv re bi riya çolê pêwendiyê digihîje şaneya crank û li ser veguheztinê. Motosîklet bê fîşek dest pê nake.

Cûreyên fîşekên motorsîkletan

Şand dikarin ji hêla nirxa calorîk ve bêne dabeş kirin:

• Od 2 heta 6 V. Ger motor di bin barên giran de nebe, ev fîşek guncan in. Ji bo motorsîkletên ku bi giranî di zivistanê de û ji bo rêwîtiyên kurt têne bikar anîn îdeal e.
  
  
• Od 7 heta 11 V. Van mûman dikarin li ber barên giran bisekinin. Ji bo motorsîkletên ku bi giranî di havînê de têne bikar anîn, ji bo rêwîtiyên dirêj û ji bo ajotina bilez îdeal e.

Bala xwe bidin materyalê ku mûm jê tê çêkirin. Şam dikarin bibin:

• nîkel. Ya herî erzan, ew ji bo 15 - 000 km bes in.
  
  
• sifir. Ew ji ber bihayên balkêş di nav ajokaran de populer in. Jiyana karûbarê wan 20 - 000 km ye.
  
  
• Iridium. Ew domdar in û di bin her bargiraniyê de baş dixebitin. Bi qasî 60 - 000 km bes in.
  
  
• Platinum. Ew dikarin li hember bandorên dakêşana elektrîkê bisekinin. Bi qasî 60 - 000 km bes in.
  
  
• Gilîkirin. Cûreya herî biha, bi giranî li ser bîsîkletên pêşbaziyê hatî saz kirin. Jiyana karûbarê wan bi qasî 80 - 000 km ye.

mûmanên herî baş çi ne?

Mumikên herî baş ew in ku pêşniyar û rêwerzên çêker dişopînin. Çirûska rast bandorek erênî li ser şewitandinê, emeliyatên eksozê, hêza motorê û xebata rast a motorê dike, ji ber vê yekê berî kirînê pê ewle bin ku hûn pirtûka karûbarê motorsîkleta xwe kontrol bikin.

Nîşan û sedemên têkçûna fîşekan

Sedema herî xwezayî ye cilên operasyonê. Ev dibe sedema pirsgirêkan dema destpêkirina motorê dema ku li derve sar û şil e. Dibe ku ajokar jî zêde xerckirina sotemeniyê bibîne. Sedemek din têkçûna morên valveku dibe sedema lehiya neftê. Ev dibe sedema pirsgirêkên destpêkirinê û xebata nehevseng a motorê. Insulator pir hindik dibe sedema pêkhatina depoyan li ser elektrodê. Ew jî dibe sedema pirsgirêkên destpêkirinê û xebata nehevseng a motorê. Her weha li van nîşanên cilê binêrin:

• bêserûberiya bêheval,
  
  
• dema ajotinê û dest pê dike diqelişe,
  
  
• Zehmetiya destpêkirina motorê (bi taybetî di rewşek sar de),
  
  
• Dûmana mîzê ya zêde, dûmana reş an gewr.

Heke hûn di derbarê rewşa fîşekan de guman in, hûn dikarin wan derxînin û wan kontrol bikin. Pîrek baş xwedan insulatorek spî an spî-zer e. Di heman demê de li dora elektrodê depoyên karbonê, depo, depoyên rûn û gemarên din tune. ATTENTION! Hema ku hûn mûmê vekin, tu nikarî wê paşde bişon. Dibe ku were deformasyona şûştina morkirinêku divê mûmê di hêlînê de pêl bikin; mûm jî dê mora têja belengazev tê vê wateyê ku ew ê germê çêtir belav bike. Çêkirina di heman mûmê de cara duyemîn wê zêde dike rîska fîşa çirûskêku dikare bibe sedema zirarê û têkçûna giran a serê motorê.

Meriv çawa gav bi gav şemên li ser motorsîkletek biguhezîne

Berî ku hûn her karekî bikin, ji bîr mekin ku PÊWÎŞA ku pêxistin were vemirandin û çirûsk tenê dema ku motor sar be dikarin werin rakirin. Hûn ê ji şewitandin û mûmanên astengkirî dûr bisekinin. Her weha bîr bînin çirûsk hatine guhertin.

Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn pirtûkek / manuala karûbarê motorsîkleta xwe, heke we hebe, binihêrin. Ew agahdarî li ser awayê herî hêsan heye ku meriv xwe bigihîne fîşekan. Li gorî modela motorsîklêtê ve girêdayî, dibe ku pêdivî be ku pêlav, radyator, an jî parçeyên din werin rakirin. 

1. Pîşkan rakin an girêkên lûleyên kulîlkan vekin. Bala xwe bidinê ka kîjan tîrêjê bi kîjan kapikê ve tê servîs kirin, ji ber ku xeletiyek dikare bibe sedema zirarê an pirsgirêkan dest pê bike. Diagramek têlkirinê bibînin, wêneyek bikişînin an têlan bi tape nîşan bikin.
   
   
2. Şandîlê ji gemarên cihêreng paqij bikin. Hewaya pêçandî gelek alîkarî dike.
   
   
3. Qendîlê rakin. Piştrast bikin ku ew bi şûştinê re hat rakirin.
   
   
4. Li dora qulika lêdana fîşa çirûskê her bermayiyan derxînin.
   
   
5. Pûçek nû ya nû vekin. Bi destê xwe dest pê bikin da ku pê ewle bin ku çirûsk bi tevahî di nav têlan de rûniştiye. Bi desta çirûskê tam bike.
   
   
6. Kûçika torkê li ser torque rast bicîh bikin, wrenchê bixin ser soketê û li ser torque rast hişk bikin.
   
   
7. Piştî danîna mûman em boriyan li xwe dikin û motorsîkletê dizivirînin.

Hişyariya kerema xwe!

Hişyar bimînin ku fîşa birûskê rast bixin. Ger hûn fîşa çirûskê zêde teng bikin, ew dikare zêde germ bibe û zirarê bide motorê, fîşekê, û têlan. Kêmasiya hişk di heman demê de zerardar e - em behsa germbûna zêde, windakirina çewisandinê, zirara tîrêjê û zirar / şikandina însulatorê dikin.

Agahdariya jorîn ji vê yekê tê:

https://moto.autodoc.pl/czesci/motocykl-zwieca-zaplonowa-43192

Talîmatên ji bo guheztina fîşekan ji van têne girtin:

DIY: Meriv çawa bi xwe çirûskên li ser motorsîkletek biguhezîne?