TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland's Impressions [Video] Part 2: Range, Driving, Audio

Ютубер Бьорн Найланд протестировал возможности электрического Hyundai Kon. При движении со скоростью «я стараюсь держать 90–100 км / ч», то есть при щадящем, нормальном вождении, соответствующем дорогам в Польше, расчетный запас хода Kony Electric составлял менее 500 километров. На умеренных скоростях автострады («Я пытаюсь придерживаться 120–130 км / ч») запас хода машины упал примерно до 300+ километров.

Leading

По управляемости машина была похожа на Hyundai Ioniq. По словам Найленда, он был более технологичным, чем большинство других электромобилей на рынке. Сложно сказать, что имел в виду тестер – с нашей точки зрения, информация об энергопотреблении отдельных элементов транспортного средства увлекательна.

Оказывается, во время движения наибольший расход электроэнергии вырабатывает привод. Кондиционер и электроника в общем балансе были едва заметны:

Материалы, комфорт, удобство

Материалы, из которых изготовлена ​​приборная панель, приятны на ощупь, хотя видно, что они не из автомобилей премиум-класса.

Экран на лобовом стекле (HUD) яркий и легко читаемый. Однако Найланд предпочитает решение от BMW, в котором изображение проецируется прямо на лобовое стекло.

Система помощи водителю позволяет временно убрать руки с руля.. Человеку дается несколько или десяток секунд, за это время он успевает открутить бутылку и выпить. Однако о самостоятельной поездке на дальние расстояния речи не идет, ведь машина попросит вмешательства.

Системный звук

По словам Найланда, аудиосистема Krell давала хороший звук и сильные басы. Тем более, что последний не звучал так, как будто он вышел из багажника – как в Model X. О том, что звук хороший, свидетельствует выражение лица тестировщика:

Тесты дальности и энергопотребления

Найланд известен своей способностью к экономному вождению, поэтому приведенные ниже значения следует считать оптимальными и требуют некоторой тренировки. На норвежской автомагистрали тестер достиг следующих показателей:

• с круиз-контролем, установленным на 94 км / ч («Я пытаюсь ехать 90-100 км / ч») средняя скорость составила 86,5 км / ч (105,2 км за 73 минуты). Энергопотребление составляет 13,3 кВтч / 100 км.,
• с круиз-контролем, установленным на 123 км / ч («Я пытаюсь ехать 120–130 км / ч») средний xerckirina enerjiyê 18,9 kWh / 100 km bû. (91,8 км за 56 минут, в среднем 98,4 км / ч).

> Rêzeya Tesla Model 3 li ser otobanê - di 150 km / h de ne xirab e, di 120 km / h de çêtirîn [VIDEO]

По его оценкам Hyundai Kona Electric должен проехать около 500 км при экономичном движении и около 300 км при скорости движения по шоссе.. Наши расчеты, основанные на его измерениях, показывают аналогичные значения (зеленые столбцы, 481 и 338,6 км соответственно):

Стоит отметить, что линия тренда слишком резкая. против конкуренции. Мы подозреваем, что это связано с неправильной оценкой времени вождения при втором измерении – Ниланду достаточно каждый раз тратить около 2 минут, объезжая парковку (выезжая на дорогу, еду в магазин, ища лучшего место для съемки и т.д.), чтобы результат был совсем другим.

Summation

Судя по отзывам, Ниланду понравился Hyundai Kona Electric. Ему понравился его ассортимент, передовые технологические решения, а также доступная высокая мощность и крутящий момент. Автомобиль напомнил YouTuber Bolt / Ampera E, хотя с польской точки зрения это не очень полезный намек.

Самым большим сюрпризом стал вес машины: 1,82 тонны с водителем – много для машины сегмента C (J).

В обзоре будут и другие части.

sêrbazî

Найланд заехал на парковку с Tesla Supercharger. Нам удалось насчитать 13 подключенных автомобилей, а это означает, что среднее энергопотребление на тот момент составляло более 1 мегаватта (МВт).

И весь тест (часть I) автомобиля от Nyland можно увидеть здесь:

Nirxandina Hyundai Kona Electric beşa 1

Dibe ku ev we eleqedar bike: