Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction
Sêwirana Mazda CX-3 tê nasîn, xweş e û dînamîzmê îfade dike. Hûn dikarin bêjin ku ev nimûneyek sêwiranê ya pir baş e ka meriv çawa xaçepirsek dikare werzîş xuya bike.
Ji nûvekirina paşîn, em tenê dikarin qala kêmtirîn vexwarinên kozmetîkî bikin, ku ev destnîşan dike ku wan berê xwe bi şiklê xwe ecêbmayî kiriye. Tewra dema ku em têkevin hundur û çerxerêyê bigirin, diyar dibe ku ev gerîdeyek e ku tê de cîhê karê ajokar baş dozkirî ye. Rehetî ji ajokarê navîn re bes e, û werzîşa ku ji derve pir nazik bi hundur ve tê hevûdu pir zelal tê tekez kirin. Materyal ji kalîteya bilind in, hûrgulî bi rengek bedew têne çêkirin û bi gelemperî têne qedandin, ku di dema ajotinê de ji ajokar û rêwiyan re hestek xweş peyda dike.
Hûrguliyên werzîşê, dîrektîfek bi çermê pêçandî û guhêrbar nîşanek prestîjê zêde dikin ku Mazda CX-3 nîv gav li pêş gelek hevrikan dihêle. Ew vê avantajê diparêze dema ku ji bajêr derdikeve jî, ji ber ku ew eşkere dike ku dilê wê yê bi benzînê zindî ye û ji ajotina dînamîk natirse. Gearboksek şeş-leza bilind û motorek çar silîndrî ya 120-hêza pêbawer dike ku ajokar qet aciz nebe û tevî dînamîzmê, xerckirina sotemeniyê zêde ne zêde ye. 6,9 lître serê 100 kîlometran nîşanek zexm e, dûrî çavbirçîbûnê ye.
Ger em neçar bin ku ji xeynî şekil, kar û hûrguliyê tiştek din destnîşan bikin, em ê ajotina pir baş bidin pêşiya xwe bêyî ku pir bifikirin. Bihesibînin ku ev bi rastî SUV -ê ye ku bi navendek giraniya xwe hinekî bilind e, gerîdeyek pir xweş siwar dibe. "SUV" ji bo nimûneyê mezintir e, bi dûrbûna 115 mîlîmetreyî ji erdê dê ajotina li ser keviyek an kevirekî ji kevir an xendek hêsantir be. Lê em texmîn dikin ku hûn ê li cîhek din li gerîdeyek bêtir rêwîtiyê bigerin.
Wekî din, gerîdeyek pir baş rêgezek prensîba demê ye, li cihê ku pêşkeftin bi lez e, an jî çêtir e: derbasbûna li rastê. Elektronîkên xerîdar, kontrola menuya ekrana piçûk kevnar û hêdî ye. Kûçika zivirî ya li ser konsolê navendê çareseriyek hêja ye, lê tenê heya ku hûn di pêşbaziyê de tama herî nû ya li qadê tam bikin.
nivîs: Slavko Petrovčič · wêne: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Bendav
Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.998 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 204 Nm di 2.800 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Kanîn: | leza herî zêde 192 km/h – 0–100 km/h lezbûn 9,0 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,9 l/100 km, gazên CO2 137 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.230 kg - giraniya giştî ya destûr 1.690 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.275 mm – firehî 1.765 mm – bilindahî 1.535 mm – çerxa 2.570 mm – çolê 350–1.260 48 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 2.368 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,1 sal ( (134 km / h / h) |
| mezaxtina test: | 6,2 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,1m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
Nîşanî
motora
controllability
malzeme, kar
şasê hinekî hişk
sîstema infotainment hêdî û kevinbûyî
