Test: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Ji ber vê yekê, bê guman, di navbera mezinahiya mînîbusek rastîn û pratîkbûna kamyonek lîmûzînek mezin de hin danûstendin heye. Xwezaya dualî bi vê yekê re baş diçe, bi kêmî ve di guhertoya ku bi rengek dewlemend de me ceribandiye. Ew hem firehiya mînîbusek rastîn û hem jî bangewaziya sêwirana van a limuzinê ya şaristanî pêşkêşî dike.

Rehetiya ji bo ajokar û rêwiyan bi kursiyên çermîn ên ku piştgiriyek berfireh peyda dikin tê misoger kirin, di heman demê de ajokar û hev-ajokar jî ji bo ezmûnek aramtir di rêwîtiyên dirêj de ji bo ezmûnek aramtir bi germker û amûrek masajê pesnê xwe didin. Rêwiyên di kursiyên paşîn ên bi stûnên herikbar ên dirêjkirî de xwediyê vê luksê nîn in, lê ew dikarin germkirin an vekêşanê birêkûpêk bikin, kursî di rêça dirêjî de tê guheztin, û bêtir ronahiya rojê ji hêla dîwarên mezin ve tê peyda kirin, ku, bê guman, ger hewce be dikare were girtin . Otomobîla ceribandinê bi tenê rêzek duyemîn a rûnişteyan hate bicîh kirin, ku wekî vebijarkek li ser Allure-ya ku ji bo malbatê pirtir heye heye. Di heman demê de, bahoz dê girseyî be, heya 4.200 lîtreyan, û hûn dikarin gelek alavên malbatî an werzîşê tê de bihewînin; Lêbelê, gava ku hûn dîwanê jê vedikin, ew hîn jî bandorê li têkiliyên veguhastinê dike. Di heman demê de ew tenê dikare tiştan di pencereya paşîn de, ya ku serbixwe ji derî vedibe, tomar bike, wekî din, mîna piraniya wesayîtên bi vî rengî, hûn ê neçar bin deriyê dûvikê mezin û giran vekin.

Ji ber xwezaya xweş û rehet a Rêwîtiya ceribandinê, meriv ji wan hêvî dike ku vebijarka vekirina elektrîkê an jî tewra çalakkirina şokê li binê paşîn hebe, lê ew bi tevahî destan in. Berevajiyê wan deriyên xêzkirî yên alî ne, ku li wir ajokera elektrîkê dikare bi gelek awayan were çalak kirin: bi rasterast kişandina destan, bi karanîna guheztinên li tenişt derî û li ser dashboardê, an tewra bi lêdana li binê paşiya gerîdeyê. Rêbaza paşîn - di mîhengên ji bo derîyek wusa de, hûn dikarin vekêşana gerîdeyê lê zêde bikin an bi tevahî jê vekin - dibe ku ne asayî xuya bike, lê di rewşa karanîna malbatê de, ew pir watedar e. Ew ê bi taybetî ji dêûbavên ku bi zarokên xwe an kesek din re mijûl in kêfxweş bibe.

Li gorî Expert Tepee - û hinekî jî bi Peugeot 807- re, ew di nav deverek rêwiyan de ku ne tenê fireh e, lê di heman demê de çêtir hatî rêkûpêkkirin û qedandin jî bêtir rehetî bi dest xistiye. Gelek cîh hene ku tiştên mezin an piçûktir hilînin.

Ji ajokar re hawîrdora xebatê ya mîna gerîdeyê tê dayîn û hejmarek aksesûarên berdest hene, ku hin ji wan ji me re pir eşkere xuya dikin û yên din ne ew çend eşkere ne. Vana, mînakî, dîmendera serî, ya ku di derheqê leza û statûya cruise control û tixûbdarê bilez de, û her weha wesayîtên hişyariyê li cîhê kor nîşan dide. Rêzeya arîkariya şahî û agahdariyê jî berfireh e. Dîtina pêşîn ji hêla vanê ve xweş e, û ya paşîn jî di vanê de tixûbdar e. Ji ber vê yekê, senzorên ultrasonîkî dema ku berevajî dibin pir pêşwazî dikin, û em ê bi kamerayên berevajîkirî, yên ku li ser gerîdeya ceribandinê ne, lê ku dikarin wekî aksesûar werin ferman kirin de jî dilxweştir bibin.

Li ser rê, Wanderer hemî hêviyên me bicîh tîne. Rawestandin ji bo rehetiyê tê saz kirin, her çend carinan ew bi bersivek astengî ya piçûktir jî şaş dike, lêhûrbûn ne pir mezin e, û 150-lître çar-silindir turbo mazot bi XNUMX hesp-hêz şeş-leza veguheztina manual xebatek zexm e giraniya gerîdeyê. Ew tenê bi pedala çengê ya ku bi rengek neasayî bilind digire û dîsa û dîsa şaş dike, bi rastî min aciz dike. Car carinan ew qas jî pêdivî ye ku meriv motorê ji nû ve bide dest pê kirin, ku ew dikare hinekî nerehet be, nemaze li xaçerêyan.

Xerca sotemeniyê, ya ku Traveler jî hewl da ku di ceribandinê de bi pergalek destpêk-rawestandî ya berbiçav kêm bike, - ji bo gerîdeyek wusa mezin - 8,4 lîtreyek zexm bû, lê di heman demê de ew dikaribû pir aborîtir jî were ajotin, ji ber ku ew bilindtir bû. projeyek standard a berawirdî her 6,1 kîlometre 100 lître mazotê vedixwar.

4,95 metre Peugeot Traveler wekî mînîbusek an kamyonek mezin a limuzinê hilbijartinek balkêş e. Yên ku ji firehbûnê bêtir qîmetê didin dîmenên tevlihev, dikarin wê bi guhertoyek 35 santîmetre kurttir pêşkêş bikin; Ger cîhê we qet têra we neke, Rêwî dikare 35 santîmetre dirêj û hê firehtir be.

nivîs: Matija Janezic · wêne: Sasha Kapetanovich

Her weha ceribandinên gerîdeyên têkildar bixwînin:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn:	41.422 €
Mesrefa modela testê:	35.451 €
Erk:	110kW (150 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,0 s
Leza herî zêde:	170 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,1l / 100km
Garantî:	Garantiya gelemperî du sal bêyî tixûbê kîlometreyê, 3 sal ermanî ji bo varnishê, 12 sal garantiya rust, garantiya mobîl
Çavdêriya sîstematîkî	40.000 km an 2 sal. km

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal:	1.208 €
Malê şewatê:	7.332 €
Lastîk (1)	1.516 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de):	11.224 €
Sîgorteya mecbûrî:	3.480 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin	32.510 € 0,33 (mesrefa per km: XNUMX )

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-sîlindir – 4-teqtî – di rêzê de – turbodiesel – li pêşê bi qaçaxî hatiye çekirin – bor û derbe 85 × 88 mm – jicîhûwarkirin 1.997 cm3 – Rêjeya komkirinê 16:1 – hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.000 rpm / leza pistonê ya navîn bi hêza herî zêde 11,7 m / s - hêza taybetî 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque herî zêde 370 Nm di 2.000 rpm de - 2 cambaz di serî de (kember) - 4 valves ji bo silindirê - derzîlêdana sotemeniya rêyên hevpar - turbocharger gaza eksozê - sarkerê hewayê barkirin.
Veguheztina enerjiyê:	motora ku bi çerxên pêş ve tê ajotin - gearboxa desta ya 6-leza - Rêjeyên np - dîferansiyal np - Tekerên 7,5 J × 17 - Tekerên 225/55 R 17 V, rêgeza gerandinê 2,05 m
Veguhestin û sekinandin:	mînîbus - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê ya yekane, kaniyên kelijandinê, pêlên sê-çîrokî, stabîlîzker - eksê hişk a paşîn, kaniyên kulîlk, stabîlîzker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), frenên dîska paşîn, ABS, çerxên frena parkkirinê ya paşîn a mekanîkî (leverek di navbera kursiyan de) - rêwerê bi refika gemarê, rêweriya hêza elektrîkê, 3,5 dor di navbera xalên giran de.
Gel:	wesayîta vala 1.630 kg - giraniya giştî ya destûr 2.740 kg - giraniya trailer ya destûr a bi fren: 2.300 kg, bê fren: 750 kg - barkirina banê destûr: np Barkirina barkirinê: leza herî zêde 170 km/h - lezbûn 0–100 km/h 11,0, s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 5,3 l / 100 km, belavbûna CO2 139 g / km.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.956 mm - firehî 1.920 mm, bi neynikên 2.210 mm - bilindahî 1.890 mm - baskê teker 3.275 mm - rêça pêş 1.627 mm - paş 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Pîvanên hundurîn:	eniya dirêj 860-1.000 mm, navîn 630-920, paş 670-840 mm - firehiya pêş 1.520 mm, navînî 1.560 mm, paş 1.570 mm - jûreya serî li pêş 960-1.030 mm, navend 1.020, paşîn 960 mm - dirêjahiya kursiya pêş 490 mm, kursiya navîn 430, kursiya paşîn 430 mm - baskê 550-4.200 l - çerxa rêwerê 380 mm - tanka sotemeniyê 69 l.