Test: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Hingivên Çar Teker ên Rokên Taywanî

TGB ya Taywanî, ku bi Englishngilîzî tê wateya mêşê zêrîn ê Taywanî, li ser dîmenê lîstikvanek naskirî ye, ji ber vê yekê bê guman divê di derheqê kalîteya hilberê de guman tune. Lêbelê, ji min re dixuye ku ew bi piranî ji hêla bikarhênerên ku dixwazin herî zêde ji bo dravê xwe bistînin hez dikin. Û di vê yekê de tiştek xirab tune, bêguman.

Bê dudilî dikarim bibêjim ku biha û xuyang xalên wê yên xurt in. Di guhertoya herî paşîn de, ev çar-teker, bi motora yek-sîlindir a 561cc û 38 hespên îspatkirî, xwedan pêlekek ji nû ve dîzaynkirî û roniyên serê LED-ê ye.... Di heman demê de mask dikare pir zû were rakirin da ku gihîştina sarincokê hêsantir bike û piştî ajotina di nav zozanên qelew de wê bi tevahî paqij bike.

Axa ziwa û sarkerê motorê ne hevalên baş in. Ew jê hez dike, tiştek tune ku li wêneyê zêde bike, tewra bi bihayê wê di guhertoya bingehîn de - 7.490 euro.... Lêbelê, ji bo doşekek ceribandinê ya ku bi alavên herî zêde ve hatî pêvekirin, tevî çîçek pejirandî, çîçek û qefila dîferansê, 8.290 Euro

Lê lênihêrînek nêzîk nîşanî min dide ku ew bi hûrgulî piçekî seqet e. Ji bo vî drav û ji bo vê çîna ATV-yên hêza navîn, ez bêtir nûvekirinên endezyariyê û, berî her tiştî, çareseriyên nûjentir dixwazim. Bila ez şirove bikim. Gava ku min li çarçove, bendeyan, têkilî çawa têne çêkirin, û grafîkên li ser avahîya plastîk çi ne nihêrî, ez tenê hinekî bêhêvî bûm. Dibe ku ji ber ku TGB heman şassê bikar tîne da ku Blade 1000 LTX mezintir û bihêztir ava bike.... Di heman demê de pîvanên dîjîtal jî xweş têne dîtin û ji hêla agahdarî ve dewlemend in, lê çi dibe ku heke hemî daneyên ji bilî nîşana lezê dema ajotinê bi zorê bêne xwendin.

Di heman demê de ez fikar bûm ku gava guheztina lebatê, ku dikaribû nermtir û bi hewildanek hindiktir be, ez dikarim hilbijartim ku gearboxa CVT bixebitim, mixabin min tenê texmîn dikir ku ew di çi pozîsyonê de ye. Agahdariya tenê di derbarê vê de li ser pîvana dîjîtal hate xuyang kirin, lê dijwar e ku meriv bêje ka ew di pozîsyona H, L, R an P de ye (ango ajotina bilez, dakêşandin, berevajî an parkkirinê). Lê bihesibînin ku bi demê re, her ajokar jê re tê fêhm kirin û hestên ku wî di kîjan pozîsyonê de lêk bar kiriye hîs dike.

TGB 600 LTX heye di bingeh de ajokar vediguhezîne tekera paşîn, û bi tikandina bişkokên li milê rastê rêwerzê, bi prensîbek din a xebitandinê ya hinekî bêhempa, ajokar hildibijêre ku veguherîne ser her çar tekeran., gearboxê û, ger bixwaze, kilîdên cuda yên paş û pêş jî çalak dike. Di bingeh de, ev rêzek pêlkirina du bişkokan e û, bi vî rengî, çalakkirina fonksiyona xwestî ye. Ez pergalên ku bi pêçekek bişkojkê ve yek fonksiyonê vedihewînin tercîh dikim, ji ber vê yekê hûn bi rastî dizanin ku we çi vekiriye.

Li ser rûyê erdê, TGB mecbûrî ye û têra xwe mezin e ku du mezinan bihewîne. Bihêle ez tekez bikim ku ev guhertoyek pêşkeftî ye ku di heman demê de bi lezek piçekî zêdetir beşdarî pêbawerî û aramiyê dibe. Pirsgirêk tune ku hûn astengiyên dijwartir ên ku hewceyê ajotina hemî-teker e derbas bikin. Motor bi têra xwe bi hêz û bersivdar e, û bi gearboxê re ew pir dûr diçe, tewra gava ku pêdivî ye ku hêdî hêdî hilkişin ser hêlekê, û pîvandina gazê bi rastbûna mîlîmetre pêdivî ye. Lêbelê, pêdivî ye ku ez bipejirînim ku ez bi rastî ji ramana endezyariyê hez nakim ku dema ku kilîtkirina dîferansiya pêşîn li ser e zivirandina rêwerê êdî ne mumkun e.

Lêbelê, ev îhtîmala ku zirarê bide ferqker û amplifikatorê servo heke xelet were bikar anîn asteng dike. Rêber di vê rewşê de pir hişk e û dihêle hûn tenê rasterast biçin. Ev çareseriyek ji bo hilkişînên kurttir û pir dijwar e, wekî din ez pêşniyar dikim ku gerîdeyek bikar bînin heke ew hilkişinên dijwartir û guheztinên rê li ber digire. Xweşbextane, alavan çîçek zexm dihewîne.

Ji ber vê yekê ji bo du kesan rehetiyek têra xwe li pişt çerxê heye, û navîgator jî ji hêla piştgir û destikên mezin ve tê arîkar kirin. Helwesta rêwiyan hinekî bi rengekî neasayî ber bi ekseya paşîn ve vedigere. Ji ber vê yekê, rêwiyên pir mezin dê herî zêde ji rehetiya li kursiya paşîn razî bibin.

Lêbelê, her kesê ku ji rêwîtiyek bi adrenalîn û dînamîk kêfxweş dibe, divê bêhêvî be. Gava ku min dest pê kir ku TGB 600 Blade dijwartir bikişîne, derket holê ku ew nekare dînamîkên ajotinê bi têra xwe zû bişopîne. Ji bilî motora ku sînorên wê di hêza herî zêde û torque de heye û ji ber vê yekê ji bo vê wesayîta çar teker hinekî kêm e, giraniya girîng û tîrêjek zivirîna mezin jî heye. Ew siwarbûna serpêhatî û keşfê ji siwarbûna werzîşê ya li ser çolan tercîh dike.

Lê ya dawî lê ne kêmasî, ew lihevhatinek e, ji ber ku ew makîneyek kar an amûrek teknîkî ya pir bikêr e ji bo daristan an cotkaran. Mînakî, li Komara Çek, ATVyên weha ji hêla karûbarê rizgarkirina mayinan ve têne bikar anîn.... Bi saya sêwirana zexm, kişandina romorkek bi giraniya 200 kg li ser erdê hêsan e.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: SBA, doo

  Bihayê modela bingehîn: 7.490 €

  Mesrefa modela testê: 8.490 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 561 cm³, tek-sîlîndêr, çar demjimêr, sar-sar

  Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî CVT, ajotina paşîn û çar-teker, gemara berevajî, gear kêm, kilîdên dîferansiyala paş û pêş

  Çarçove: boriya pola

  Brenes: dîska pêş 2 qat, dîska paş 2 qat

  Dardekirinî: setên teker ên pêşîn û paşîn, çeka bizivirîna A-ya duqat

  Tires: pêş 25 x 8-12, paş 25 x 10-12

  Pêşveçûn: 530 мм

  Tanka sotemeniyê: 18 l; xulamê di testê de: 9,3 l / 100 km

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

pejirandina tîpê ji bo kategoriya B

bihayê

screen LCD

rehetiya ji bo du

kursiyê mezin

rêwî ji ajovan pir dûr e

dema ku kilama dîferansiya pêşîn li ser e, rêwer bi tevahî hişk e û rê nade ajotina çep-rast.

nîşandana helwesta lever gear

bêkêmasî

pola dawî

Derve xweş e, nûjen e, bi roniyên LED li pêş û paş, pir balkêş e. Ew ji hûrguliyan piçekî dilteng e û ku ajokar jêhatîbûnê dixwaze ji ber ku ev wesayîtek dirêj a çar teker e. Gelek cîhê wê heye, ku di heman demê de dê ji rêwî û rêwiyên dirêjtir re jî balkêş be.