Toyota Camry. Ma hûn dikirin? Dibe ku pirsgirêkek we hebe

Toyota Camry carekê li Polonyayê modelek pir populer bû. Mezin, rehet, zexm, pêbawer. Gelek hîn jî bi hestê nifşa sêyemîn re têkildar in. Dê di salên pêş de hevdîtin ewqas erênî be?

Carek çend sal dikare were hilberandin? Volvo 90 sal in XC12 difiroşe. Toyota nifşê sêyemîn Avensis 9 salan li sûkê hişt. Û ji ber vê yekê ew şeva xweş jê re dixwaze, û Camry cihê wî digire.

Her çend Avensis carekê di her gavê de amade bû jî, sêwiranek wusa westiyayî di dawiyê de dev jê berda. Lêbelê, cîgirek nehat hilbijartin - li şûna wî ew ji nû ve hate vegerandin. Camry.

Ev çi ye?

Toyota Camry - lîmuzînek elegant

Dibe ku şêwaza Toyota ne li gorî dilê we be, lê nayê înkar kirin ku ev model li ser rê radiweste. Toyota lîmuzîneke mezin 4,85 metre dirêj afirand. Triple Body Camry bi rêjeyî, klasîk xuya dike - mîna kirrûbirên vî rengî otomobîlan.

Lêbelê, wekî ku tê dîtin Camry di nav deverên nû yên şêwazê de cih digire Toyota - catamaran Priority. Min pê hesiya ku ev komek peyvên bi tevahî random ji jeneratorê ye, lê hêmanên vê şêwazê bi tu awayî ne rasthatî ne.

Kulîlkek trapezoîdal a mezin bi barên horizontal wê firehtir dike. Toyota Camry. Ji vir, aliyên otomobîlê radiwestin - û ew dibêjin ku ew dişibe katamaranek rastîn, ango. yacht du qat.

Wek nav ToyotaGelek hêmanên li vir goşeyî ne, û xeta optîkî ya nizm a kulm û banê van formên dînamîkî tekez dike.

Ji alîkî ve mêze dikin, em dikarin wê yekê bibînin toyota camry stûnek wê ya pir mezin heye. 524 lître têra her kesî dike.

Bi vê pergalê re tiştek bikin! Navxweyî Toyota Camry

Li derve baran dibariya ji ber vê yekê ev ceribandinek e Toyota Camry me gelek caran ji hundir temaşe kiriye. Em ji baranê reviyan û tenê li parka binerdê me karî çend wêneyan bikşînin.

Di vê perestgeha gemar de, em tavilê ronahiya hundurîn a xweş, çermê ronahiyê xweşik, tabloyek balkêş a şopîner dibînin. Qalîteya materyalan û guncana wan bi rastî di astek bilind de ye - lê di dawiyê de toyota camry cêwîya Lexus ES e.

Tenê pergala multimedia bandorê xirab dike. Sêwiranan di dawiyê de karîbûn bi rengekî wê biguhezînin, rengên nûjentir bikar bînin, xuyangê qertan biguhezînin. Niha - bi kêmanî ji derve - ew mîna çend sal berê ye, û di rewşa pergalên weha de, ev valahiyek e.

Di heman demê de, fonksiyonek danûstendinê bi têlefonan re tune, bêyî ku gelek kes êdî xeyal dikin ku otomobîlek ajotin. Lêbelê, CarPlay û Android Auto, tê çaverê kirin ku di nûvekirinên paşîn de bigihîjin, ji ber vê yekê peyvên min (hêvîdarim!) dê zû kevin bibin.

toyota camry Ew lîmûzînek e ku hêj nêzikî mezinahiya Lexus LS-ê nekiriye, lê jixwe hem li pêş û hem jî li paş pir cîh pêşkêşî dike. Rêwiyên paşîn dikarin bi ajokera elektrîkê jî goşeya pişta kursiyê rast bikin!

Amûrên ewlehiyê di guhertoya bingehîn de jixwe berfireh e. Bê mesrefek zêde, em pergalek nasîna nîşanê distînin da ku arîkariya rê li yek rêzê bihêlin, û kontrolkirina gerîdeyê ya çalak. Klîma 2-herêmî jî standard e, û klîma 3-herêm jî wekî vebijarkek heye. Di versiyonên dewlemendtir de Toyota Camry, bi serokatiya Rêvebir, em di heman demê de navîgasyon, pêlavên çerm, kursiyên germkirî û ronahiya LED-ê ya tevahî jî digirin. Di heman demê de pergala çavdêriya xala kor û arîkarek derketina ji cîhek parkkirinê jî heye. Ew tenê otomobîlek nûjen, ewleh e.

Çi rehetî!

Û ew jî hêsan e. Ew otomobîlek e ku kîlometran dişoxilîne û di rêwîtiyên kurt û dirêj de em bi wî rengî hest dikin. Dexsî Toyota Camry ew ji bo rihetiyê hatîye aheng kirin, hîskirina wê hêsan e.

Lêbelê, em ji bîr nekin ku ev hîbrîdek e, û ji bilî vê yekê ew baş lal e, ji ber vê yekê rehetiya akustîk jî heye. Erê, ne yek, ji ber ku zemîn û hema hema tevahiya banê pêvek bi deng ve girêdayî ye, û aerodînamîka ji bo kêmkirina hilberîna dengê hatî girtin. Di heman demê de e-CVT bernameyek nû peyda kir ku destûrê dide Camry 50% ji demê bi taybetî li ser motora elektrîkê dimeşin û kêm caran motorê berbi leza bêmaqûl bilind dike.

Nifşa nû ya hîbrîd Toyota bersiva gelek îtîrazên pêşiyên xwe dide. BA Camry me motoreke benzîna ​​xwezayî ya 2,5 lître di bin kapê de heye, ku bi motora elektrîkê re 218 hp derdixe. û 320 Nm torque.

Em ê di 100 çirkeyan de bigihîjin 8,1 km / h, û leza herî zêde, ku ji bo hîbrîdan ne tîpîk e, bi qasî 210 km / h e. Lê ev jimar ne pir wate ne, ji ber ku motor amade ye ku di her kêliyê de hema hema bi derengiya sifirê gerîdeyê ber bi pêş ve bikişîne.

dînamîkên hybrid Toyota Camry ji ber vê yekê, ew di asteke pir baş de ye, ku ne tenê li bajêr, di heman demê de li ser rê jî baş dixebite, ku di dawiyê de hybrid dibe alternatîfek motora mazotê. Dibe ku ew hîn jî piçek bêtir sotemeniyê dixwe, nemaze heke em dînamîktir ajotin - li ser otobanê hûn dikarin encamên li herêma 7-8 l / 100 km bibînin, lê li bajêr ev hejmar dê bigihîje 6 l / 100 km. . Bê guman hûn dikarin di vîdyoyên me de encamên pîvana rastîn bibînin.

Rawestandina, bi taybetî ji bo vê modelê hatî çêkirin, di heman demê de bi ajotina dînamîkî re jî baş tevdigere. Camry bi xwebawer siwar dibe. Lêbelê, wekî ku berê jî behs kir, me ev model bi giranî di şert û mercên barana giran de ceriband. Û di şert û mercên weha de, dema ajotina hîbrîdê, divê ev kêliya tavilê dema ku bi lez zêde dibe were hesibandin. Zêdebûnek ji nişka ve di torkê de di heman demê de sedemek ji nişka ve şûştina eksê pêş e. Ji ber vê yekê divê hûn fêr bibin ka meriv çawa bi rêkûpêk siwar dibe, û hîbrîd wê bi rengek xwezayî dikin.

Ew ne veşartî ye ku toyota camry wê du salan li Dewletên Yekbûyî, Japonya û Avusturalya geriya berî ku ew were Polonya. Di heman demê de ew mîna lîmuzînek Amerîkî jî xuya dike, ji ber vê yekê di destpêkê de me hin fikarên li ser rastbûna rêwerzan, nemaze rêwergirtinê hebûn. Overkill - rêgez pir rast e û ji standardên hevrikan dûr nakeve.

Kirîna Toyota Camry? Dibe ku pirsgirêkek we hebe

Toyota Camry nû bi ya paşîn re têkiliyên erênî diparêze Camryku li Polonya hatin firotin. Ew baş xuya dike, ew pir rehet e, baş qediyayî û birêkûpêk e, û wekî hybrid jî ew ê pêbawer be. Kî, çawa kî, lê Toyota 20 sal in vî karî dike.

Xelat Toyota Camry nû от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.

Ger hûn jî jê hez bikin Toyota, dibe ku hûn ê bi sebir bin û li benda wê bin Camry.