Travis Kalanick. Her tişt ji bo firotanê ye

Xuyaye di xortaniya xwe de xwestiye bibe sîxur. Mixabin, ji ber cewherê karakterê xwe, ew ne ajanek veşartî bû. Bi kesayetiya xwe ya xurt û bi sekna xwe ya serdest jî pir xuya bû û bal dikşand.

CV: Travis Cordell Kalanick

Dîroka jidayikbûnê: 6ê Tebaxê, 1976, Los Angeles

Citizenship: emrîkî

Rewşa malbatê: belaş, bê zarok

Şahî: 6 mîlyar dolar

Perwerde: Dibistana Bilind a Granada Hills, Zanîngeha California, UCLA (part-time)

Tecrubeyek: Akademiya New Way, Scour Fellow (1998-2001), Damezrîner û CEO Red Swoosh (2001-2007), Hev-avakarê Uber û paşê Serok (2009-aniha)

Berjewendî: muzîka klasîk, otomobîl

Ajokarên taksiyan jê nefret dikin. Ew guman e. Ji ber vê yekê ew nikare bêje ku ew bi gelemperî kesek hezkirî û populer e. Ji hêla din ve, jiyana wî mînakek klasîk a pêkanîna xewna Amerîkî û kariyerek di şêwaza klasîk a Silicon Valley de ye.

Çêkirina nakokî û aloziyan, bi awayekî taybetmendiya wî ye. Berî serkeftina wî ya mezin bi sepana Uber re, wî di nav tiştên din de, ji pargîdaniya ku li pişt lêgerîna pelê Scour-ê ye xebitî. Ew di vî karî de serketî bû, lê ji ber ku bikarhêner dikarin fîlim û muzîkê belaş dakêşin, pargîdanî ji hêla pargîdaniyên şahiyê ve hate doz kirin.

Destpêkê 250 milyar

Travis Kalanick xelkê California ye. Ew li Los Angeles-ê di malbatek Çek-Awusturya de ji dayik bû. Hemû zarokatî û xortaniya xwe li Başûrê Kalîforniyayê derbas kiriye. Di hejdeh saliya xwe de xwe kir Karsaziya yekem a Akademiya New Way, Xizmeta Amadekirina Ezmûna SAT ya Amerîkî. Wî qursa "1500+" ya ku wî pêşxistibû reklam kir, îdia kir ku muwekîlê wî yê yekem pûanên xwe bi qasî 400 xalan çêtir kiriye.

Wî endezyariya kompîturê li zanîngeha California, UCLA xwend. Wê demê ew bi damezrînerên xwe re hevdîtin kir. xizmeta scour. Ew di sala 1998 de tevlî tîmê bû. Wî dev ji zanîngehê berda û dema ku tezmînata betaliyê distîne, xwe da avakirina destpêkek. Sal şûnda, wî wekî yek ji hev-damezrînerên Scour poz kir, her çend ev ne rast e.

logo - Uber

Skur mezin bû. Di nêzîk de, heta sêzdeh kes di apartmana damezrînerên pargîdanî Michael Todd û Dan Rodriguez de dixebitin. Şirket bi populerbûna mezin bû. Bi mîlyonan mirov dest bi karanîna wê kirin, lê di warê bidestxistina veberhênan de, û her weha ... pêşbazî, yanî pirsgirêk hebûn. Napster-a navdar, ku pêvajoya parvekirina pelan çêtir kir û pêşkêşkeran ew qas bar nekir. Di dawiyê de, wekî ku hate gotin, hevalbendiyek etîketan doz li Scour kir ku nêzî 250 mîlyar dolar e! Şirket nekarî bi vî karî rabe. Ew îflas kir.

Piştî hilweşîna Skura, Travis ava kir xizmeta Sor Swooshku bi heman rengî dixebite û ji bo parvekirina pelan tê bikar anîn. Plana lehengê me ew bû ku sî û sê rêxistinên ku doz li Skur vekirine, tevlî koma... muşteriyên projeya wî ya nû bibin. Di encamê de, şîrketên ku doz li kardêrê yekem Kalanick vekirine, vê carê dest bi dayîna pereyan kirin. Çend sal şûnda, sala 2007-da, wî xizmet bi 23 mîlyon dolarî firot Akamai. Ew beşek ji dravê ku ji vê danûstendinê wergirtibû bû ku wî di sala 2009-an de, ligel hevkarê xwe Garrett Camp, ji saziyê re veqetand. Serlêdana UberCab, ku îmkana veqetandina siwarên erzan ên ku bi taksiyan re hevrikî dikirin, ku paşê bû Uber, kir.

Veguhestina alternatîf li Silicon Valley

Dema ceribandina karûbarê, Kalanick û Camp bixwe otomobîlên kirê ajotin da ku bibînin ka sepan bi rastî çawa dixebite. Rêwiyên yekem dêûbavên Kalanick bûn. Pargîdanî di yek jûreyek xaniyek kirê de bû. Xwedîyan mûçe nedidan hev, tenê blokên par di nav xwe de parve dikirin. Dema ku wan pereyê xweya yekem a mezin qezenç kirin, ew derbasî avahiya bilind a Westwood bûn û hejmara karmendan gihîşt sêzdeh kesan.

Travis bawer kir ku Silicon Valley ew qas mezin bû ku dibe ku gelek kes bixwazin li şûna taksiyên bihatir Uber bikar bînin. Ew rast bû, fikra xwe girt. Gelek dest bi karanîna serîlêdanê kirine. Zêdetir wesayitên berdest hebûn: otomobîlên asayî û lîmûzên mezin. Ji destpêkê ve, dihat texmîn kirin ku xerîdar rasterast heqê ajokar nedaye. Mîqdara berdêl bixweber ji qerta krediyê ya bikarhênerê karûbarê tê derxistin. Ajokar, ku ji hêla Uber-ê ve hatî pêş-kontrol kirin û ji bo tomarên sûcdar têne kontrol kirin, 80% jê distîne. Uber mayî digire.

Di destpêkê de, karûbar her gav ne pêbawer bû. Mînakî, sepanê karîbû hemî otomobîlên berdest ji San Francisco bişîne yek cîh.

Kalanick, ku pargîdanî organîze kir û rêberiya wê destnîşan kir, di Kanûna 2010-an de dibe serokê Uber. Di Nîsana 2012-an de, pargîdanî li Chicago ceribandina îmkana veqetandina otomobîl û ajokarên ku tê de naxebitin û tewra xwedan destûrnameyek hilgir jî nîn in, ceribandine. Karûbarên weha ji awayên klasîk ên veguheztina rêwiyan ku li Chicago têne bikar anîn pir erzan in. Karûbar li bêtir bajarên Dewletên Yekbûyî û paşê li welatên din berfireh dibe. Îro, Uber dikare di dîrokê de yek ji wan destpêkek zûtirîn mezin dibe. Di nav çend salan de, nirxê wê gihîşt nêzîkî 50 milyar dolarên Amerîkî. Hin destnîşan dikin ku ev sermiyanê ji ya General Motors bilindtir e!

Travis û otomobîl

Di destpêkê de, ajokarên Uber Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series û Mercedes-Benz S550 bikar anîn. Wesayîtên pargîdaniyê wekî otomobîlên reş jî dihatin nasîn (), navê wan ji rengê wesayîtên Uber ên ku li bajarê New Yorkê têne bikar anîn. Piştî sala 2012’an dest pê kir Serlêdana UberX, bijartinê ji bo wesayîtên piçûk û hawirdorparêz ên wekî Toyota Prius jî berfireh dike. Di heman demê de ji bo şofêrên ku ne xwediyê ehliyeta ajokarên taksiyê ne, planên berfirehkirina serlêdanê hatin ragihandin. Wesayîtên piçûktir û berdêlên kêmtir hişt ku pargîdanî xerîdarên kêmtir dewlemend bikişîne, xerîdarên dubare zêde bike û bi girîngî bandora xwe di vê beşa bazarê de zêde bike.

Di Tîrmeha 2012-an de, pargîdanî bi tîmek ku ji 13 ajokarên "erebeya reş" pêk tê, bi piranî Mercedes, BMW û Jaguar, li Borsaya Londonê derket. Di XNUMXê Tîrmehê de, di pîrozbahiya meha Qeşayê ya Neteweyî de, Uber dest bi "Uber Ice Cream" kir, pêvekek ku hişt ku kamyonek qeşayê li heft bajaran were gazî kirin, bi berdêlên ku ji hesabê bikarhêner têne derxistin û beşek jî li dema ku karûbarê bikar tînin bihayan.

Di destpêka sala 2015an de, Kalanick ragihand ku bi saya platforma xwe, tenê li San Franciscoyê 7 kes, li New Yorkê 14 hezar, li Londonê 10 hezar, derfeta qezenckirina 4 kesan heye. û li Parîsê, 3. Niha pargîdanî 58 karmendên daîmî û şofêrên hevkar dixebitin. Li çaraliyê cîhanê, Uber jixwe mîlyon ajokar kar kiriye. Xizmet li 200 welat û zêdetirî XNUMX bajaran heye. Tê texmîn kirin ku heta XNUMX kes dikarin bi rêkûpêk li Polonya bikar bînin. gel.

Polîs dişopîne, ajokarên taksiyan ji we nefret dikin

Berfirehbûna Kalanicka û Uber bû sedema protestoyên tund ên ajokarên taksiyê. Li gelek welatan, Uber wekî pêşbaziyek neheq ji pargîdaniyên taksî yên kevneşopî re tê dîtin, bi kêmkirina bihayê karûbaran bazarê hilweşîne. Her wiha tê sûcdarkirin ku bi tu rêziknameyê nayê tertîb kirin. Û ku karûbarên weha ji bo rêwiyên ku ji ajotina ajokerên bêserûber re ne ewle ne. Li Elmanya û Spanyayê bi zextên şîrketên taksiyê xizmet hat qedexekirin. Brukselê jî heman biryar girt. Îro ev ji bo gelek welatan derbas dibe. Şerê Uber li dijî pargîdan û pargîdaniyên taksiyê li gelek deverên cîhanê şêwazên tundûtûjiyê digire. Li ser nûçeyan ji Fransa heta Meksîkayê serhildanên tund têne dîtin. Li Chinaînê, hin pargîdaniyên taksiyê yên dewletê ne, ku dibe sedem ku polîs li ofîsên Uber ên li Guangzhou, Chengdu û Hong Kongê werin xuyang kirin. Li Koreyê, Kalanick bi biryara girtinê tê şopandin ...

Xwepêşandanên li Parîsê: Ajokarên taksiyê yên Fransî otomobîla Uber hilweşandin

Di nav hevkarên berê de, pûtê me qet ne xwediyê navûdengek pir baş e. Medya bi nenasî pêşniyar dike ku ew ji egoyek zêde dikişîne û dikare di têkiliyên kesane de pir ne xweş be. Her weha bîranînên çend kesên ku di Red Swoosh de bi wî re xebitîn jî balkêş in. Di yek ji weşanan de raporek hebû ku di dema gera entegrasyonê ya karmendan de li Tulum, Meksîko, Kalanick bi ajokarek taksiyê re nîqaş kir ku tê îdiakirin ku dixwest ku tevahiya komê bihayek biha zêde bidin. Di encamê de, Travis ji texsiyek tevgerê daket. Tom Jacobs, endazyarê Red Swoosh, bi bîr tîne: "Zilam bi ajokarên taksiyê re demek dijwar derbas bû."

Lêbelê, kes înkar nake ku ew firoşkarek berbiçav bû û dimîne. Hevalê wî yê kevn dibêje ku ew ê her tiştî bifroşe, tewra otomobîlên bikêrhatî jî, ji ber ku ew tenê kesayetiya Travis e.

Uber tê wateya nirx

Tevî ramanên cihêreng ên derdorên veguheztinê, veberhêner ji Uber dîn in. Di nav şeş salan de, wan bi zêdetirî 4 mîlyar dolar piştgirî da wî. Pargîdaniya bingeh-kaliforniya niha nirxê wê zêdetirî 40-50 mîlyar dolar e, ku ew dike duyemîn destpêka herî mezin a cîhanê (li pişt tenê çêkera smartphone ya Chineseînî Xiaomi). Kalanick û hevjînê wî Garrett Camp par di lîsteya Forbesê ya milyarderan de cih girt. Samanên her duyan wê demê 5,3 mîlyar dolar dihat texmînkirin.

Wekî zilamek berfireh, Kalanick dijwariyên herî mezin digire. Heya nuha, ev hewildanên berdewam in ku bazarên Çîn û Hindistanê dagir bikin. Zehmet e ku pilanên ambicioztir werin bidestxistin, digel ku zêdetirî 2,5 mîlyar mirov li her du welatan bi hev re dijîn.

Travis dixwaze ku ji modela Uber ya heyî, ya ku veguheztina rêwiyan ji fermanên pargîdaniyên ragihandinê azad dike, berbi parvekirina gerîdeyê û dûv re fîloyan ve biçe. otomobîlên bajarê xweser.

"Ez bi rastî bawer dikim ku Uber feydeyek mezin ji civakê re tîne," ew di hevpeyvînekê de dibêje. "Ev ne tenê li ser siwarên erzantir û gihîştîtir an karûbarên din ên têkildar e. Xal jî ev e ku ev çalakî, wek nimûne, di kêmkirina hejmara ajokarên serxweş de dibe alîkar. Li bajarên ku Uber ev demek e lê hene, qezayên ku ji ber wan çêdibin gelekî kêm bûne. Kesên partiyê ji otomobîlên xwe bêtir Uber bikar tînin. Kêmtir gerîdok, kêm qerebalixiya trafîkê, hindik cihên parkkirinê yên mijûl - ev hemî bajar ji welatiyan re xweştir dike. Em her weha agahdarî li ser diyardeyên li deverên ku bajar çêtir dikare bi rê ve bibe, wek veguheztina giştî, aglomerasyonê peyda dikin."

Tevî mezinahiya pargîdanî ya heyî, Travis bawer dike ku "çanda destpêkê ya Uber heta îro berdewam dike, pênc sal piştî damezrandina wê." Ew di temenê xwe de ye. Ew bi ramanan tije ye, û wusa dixuye ku wî nû dest bi şaşkirina cîhanê kiriye.