Mij, baran, berf. Di dema ajotinê de meriv çawa xwe biparêze?

Di bin heyama payîz-zivistanê de ne tenê barîn tê wateya. Vê demê salê pir caran mij e. Kêmbûna zelaliya hewayê jî di dema baranê de çêdibe. Ji ber vê yekê hûn di dema ajotinê de çawa xwe diparêzin?

Rêgezên rê bi eşkere diyar dikin ku ajokar divê ajotina xwe li gorî şert û mercên rê, tevî şert û mercên hewayê, biguncîne. Di rewşek kêm zelalbûna hewayê de, ya sereke leza tevgerê ye. Dûrahiya ku hûn dibînin hindiktir, divê hûn hêdîtir ajotinê bikin. Ev li ser otobanan herî girîng e ji ber ku li vir piraniya qezayan ji ber nebûna dîtina rast çêdibin. Dûra frenkirinê bi leza 140 km / h, leza herî zêde ya destûr li ser otobanên Polonyayê 150 metre ye. Ger mij dîtinê bi 100 metreyî sînordar bike, di rewşek awarte de lihevketina bi wesayitek din an jî astengiyek neçar e.

Dema ajotina di mijê de, ajotin bi xêzên li ser rê ku rê û mil nîşan didin (bê guman, ger ew hatine kişandin) hêsantir dibe. Girîng e ku meriv xeta navendê û qiraxa rastê ya rê temaşe bike. Ya yekem dê bibe alîkar ku hûn ji pevçûnek serî dûr bixin, û ya duyemîn - bikeve nav xendek. Hêjayî zanînê ye ku ger xeta navîn a xalî frekansa lêdanê zêde bike, wê hingê ev xêzek hişyariyê ye. Ev tê wê wateyê ku em nêzikî herêmek bêserûber dibin - xaçerek, derbazgehek peyayan an zivirek xeternak.

Teknolojiyên nûjen dihêle hûn ajokar ji rêza li ser rê xilas bikin. Gelek modelên gerîdeyê jixwe bi arîkariya şopandina rê ve hatine saz kirin. Divê were zanîn ku ev celeb amûr ne tenê di gerîdeyên pola bilind de, lê di nav otomobîlan de ji bo xerîdarek berfireh jî heye. Di nav de Alîkariya Lane li ser Skoda Kamiq, SUV-ya herî dawî ya bajarî ya çêker tê pêşkêş kirin. Pergal bi vî awayî kar dike ku ger çerxên otomobîlê nêzî xêzên ku li ser rê hatine xêzkirin bibin, û ajokar îşaretên zivirandinê nexebitîne, pergal bi nermî rastkirina rêyê, ku li ser dîreksiyonê xuya dibe, hişyar dike. Pergal bi leza ji 65 km/h re dixebite. Xebata wê li ser kamerayek ku li aliyê din ê neynika paşiya paşîn hatî danîn, yanî. lensa wê di aliyê tevgerê de ye.

Skoda Kamiq di heman demê de bi Assist Front standard tê. Ev pergala firnê ya acîl e. Pergal senzorek radarê bikar tîne ku devera li ber gerîdeyê vedigire - ew dûrahiya wesayîta li pêş an jî astengiyên din ên li pêşiya Skoda Kamiq dipîve. Ger Eniya Assist lihevhatinek nêzîk bibîne, ew ajokar di qonaxan de hişyar dike. Lê heke pergal destnîşan dike ku rewşa li pêşiya gerîdeyê krîtîk e - mînakî, wesayîta li pêş we bi dijwarî fren dike - ew firna otomatîkî dest pê dike heya ku bi tevahî raweste. Ev pergal dema ajotina di mijê de pir bikêr e.

Ajotina di mijê de jî manevrayan zehmet dike. Wê demê derbasbûn bi taybetî xeternak e. Li gorî antrenorên Skoda Auto Szkoła, di şert û mercên wiha de derbasbûn divê tenê di rewşa awarte de were kirin. Wextê ku di rêça dijber de derbas dibe divê herî kêm were girtin. Di heman demê de hêja ye ku ajokarê wesayitê ku bi îşaretek deng lê hatî hişyar kirin (kod rê dide ku di şert û mercên nebaş dîtinê de îşaretek deng bikar bîne).

Dema ajotina li ser rêyek di şert û mercên mijê de, lampeyên mijê divê di rewşa xebatê de baş bin. Pêdivî ye ku her wesayît bi kêmî ve lampeyek mijê ya paşîn ve were saz kirin. Lê em wê ji bo hazeya birêkûpêk venakin. Dema ku dîtin ji 50 metreyan kêmtir be çira mijê ya paşîn dikare were pêxistin.

Mixabin, hin ajokar dema ku şert hewce dike ji bîr dikin ku roniyên mijê yên paşîn vekin. Yên din, di encamê de, ji bîr dikin ku gava şert û merc baştir bibin wan biqewirînin. Ew jî bandorek neyînî li ewlehiyê dike. Ronahiya mijê pir xurt e û pir caran bikarhênerên din kor dike. Di vê navberê de, di baranê de, asfalt şil e û bi xurtî roniyên mijê nîşan dide, ku bikarhênerên din ên rê tevlihev dike, dibêje Radosław Jaskulski, rahênerê Skoda Auto Szkoła.

Dema ku bi şev di mijê de ajotiye, çêtir e ku meriv tîrêjê bilind bikar neyîne. Ew pir bi hêz in û di encamê de, tîra ronahiyê ya li pêş otomobîlê ji mijê derdikeve û dibe sedema dîwarê ku jê re tê gotin dîwarê spî, ku tê wateya nebûna tam xuyabûnê.

"Divê hûn xwe bi tîrêjên nizm sînordar bikin, lê ger gerîdeya me roniyên mijê yên pêşiyê hebin, ew qas çêtir. Radoslav Jaskulsky diyar dike, ji ber cîhê wan kêm e, tîrêjên ronahiyê li cihên herî kêm ên di mijê de dixe û hêmanên rê yên ku rêça rast a tevgerê destnîşan dikin ronî dike.

Lê heke şert û mercên rê baştir bibin, divê lampeyên mijê yên pêş werin vemirandin. Nerast bikaranîna roniyên mijê dikare bibe sedema cezayê 100 PLN û du xalên xirabkirinê.