Antîfrîz derdikeve, lê çilmisî tune - çî ye di gerîdeyê de?
Contains
Xebata motora her gerîdeyê bi karûbarê rast a pergala sarbûnê ve girêdayî ye. Piraniya xeletiyên pergalê ji ber rijandina antîfrezê û dûv re jî zêde germbûna motorê têne çêkirin. Têkçûnek bêwext dê bibe sedema cil û zirara bilez a motorê, û her weha tamîrên biha.
Çima antîfrîz diçe
Yek ji pirsgirêkên herî gelemperî yên pergala sarbûna motorê vekêşana şilavê ye. Ji ber asta nizm a antîfrezê, xeletî dikare hem bi motorê bixwe û hem jî bi beşên pergala sarbûnê re çêbibe. Ji ber vê yekê, asta şilavê di tanka berfirehbûnê de pêdivî ye ku bi rêkûpêk were şopandin û destûr neyê dayîn ku ji MIN-ê dakeve. Hûn dikarin bi nîşanên jêrîn diyar bikin ku antîfrezê derdikeve:
- asta sarkerê bi berdewamî kêm dibe;
- germker kar disekine;
- germahiya motorê ji normalê bilindtir dibe.
Zêdebûn an kêmbûnek hindiktirîn a asta sarkerê di tanka berfirehbûnê de normal tê hesibandin. Lêbelê, heke pêdivî ye ku antîfrîz bi demkî were zêdekirin, wê hingê hûn hewce ne ku bi pirsgirêka ku derketiye re mijûl bibin.
Radyatorê motorê diherike
Sedema herî gelemperî ya ku sarker ji pergalê derdikeve zirara radyatora sereke ya pergala sarbûnê ye. Piştî parkkirinê, hûn dikarin xeletiyekê bi qermiçîyên li ser laşê kombûnê an kulmek di binê gerîdeyê de tespît bikin. Zirara veguherîna germê dikare ji hêla faktorên jêrîn ve bibe:
- rûbirûbûna korozyonê di encama xebata demdirêj de;
- kevirekî ku ji binê tekeran difirî lê ket.
Radyator ji hêla sêwirana xwe ve ji gelek hucreyan pêk tê ku di nav wan de sarker diherike. Tewra zirara herî piçûk a yek ji wan jî dê bibe sedema lehiyê. Ji bo teşhîskirina têkçûnê, hûn ê hewce bikin ku guhezkarê germê ji gerîdeyê derxînin, cewherê zirarê binirxînin û hewl bidin ku tengahiyê bi ziravkirin an welding argon vegerînin. Ger ji bo rakirina lehiyê tedbîr neyê girtin, dê motor pir germ bibe, ku zû an dereng dê bibe sedema encamên cidî û tamîrên biha.
Xerabiya radyatorê an şepêla sobê
Carinan di radyatora sobeya hundurîn de lekeyek çêdibe. Pirsgirêk di bin xalîçeya rêwiyan a pêş de, û her weha cama bayê mijê de, xwe di forma kulmek sarkerê de diyar dike. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku radyator ji gerîdeyê were derxistin da ku devera zirarê nas bike û tedbîrên mîna radyatora sereke pêk bîne.
Li gorî çêkirin û modela wesayîtê, dibe ku pêdivî be ku panela amûrê were hilweşandin da ku guhezkarê germa sobê were rakirin.
Ger rijandin ji ber rijandina fêkiyê çêbibe, wê hingê dilopên antîfrezê li ser wê xuya bibin. Amûr, wekî qaîdeyek, nayê tamîr kirin û bi parçeyek nû ve tê guhertin. Carinan ji ber pîrbûna gasketên di navbera fêk û radyatorê de antîfrîz dest pê dike. Di vê rewşê de, ew bi tenê bi yên nû têne guhertin.
Kêmasiyên di hoses, nozzles û tubes
Di pergala sarbûna motorê de hejmareke mezin lûleyên ku ji gomî hatine çêkirin wekî hêmanên girêdanê têne bikar anîn. Ji ber rûdana domdar a li hawîrdorek êrîşkar, cûdahiyên germahiyê û lerizîn, gomek bi demê re nayê bikar anîn, şikestin xuya dibin. Ji ber ku motor germ dibe û zexta di pergalê de zêde dibe, çêbûna zirarê li ser lûleyan bê guman rê li ber derketina antîfrezê vedike. Pêdivî ye ku kulpên xwar tenê bêne guheztin. Her hîle û hewildanek ji bo paqijkirin û vegerandina yekbûna wan dê bibe sedema rijandin û windakirina antîfrezê. Xeletî, heke were rakirin, tenê ji bo demek kurt e.
Tengbûn ne tenê bi zirar an xitimîna lûleyên gomî, lê di heman demê de ji hêla lûleyên metal, yên ku di pergala sarbûnê de jî hene, dikare were şikandin. Ev hêman bi demê re xera dibin û diteqin. Ji ber vê yekê, heke lekeyek were dîtin, divê lûle werin guheztin.
Têkçûna pompê
Carinan sedema derketina sarkerê xişandina pêlên pompeya avê ye: gazket û qutiya dagirtin. Gasket pirî caran ji ber jiyana karûbarê dirêj an zirarê têk diçe, mînakî, heke pomp zêde were hişk kirin. Tesdîqkirina rijandina pompê motorek şil e li cîhê sazkirina pompê, û her weha hebûna dilopên sarkerê li ser xaniyê mekanîzmayê ji jêr ve. Ger xerabûn ji ber xistina gasketê çêbibe, wê hingê bes e ku meriv wê biguhezîne an jî sealantek gasket bikar bîne. Ger qutiya dagirtinê têk biçe, ger sêwirana pompê destûrê bide wê pêdivî ye ku tamîr bikin. Wekî din, divê girêk were guheztin.
Thermostat
Di encama xebata demdirêj de, xaniyê termostatê bi demê re dest pê dike. Ev meclîs berpirsiyar e ku herikîna sarkerê bi vebûn û girtina valahiya ku di hundurê de ye verast bike. Di bûyera zirarê de, pêdivî ye ku amûr tenê were guheztin.
kêmasiyên tank Expansion
Laşê tanka berfirehkirinê bi gelemperî ji plastîk tê çêkirin. Bi demê re, ew dikare hem biteqe û hem jî li hember hêmanên laş bişewite, ku bi cîhê sazkirinê ve girêdayî ye. Nekarînek wusa neyê paşguh kirin, ji ber ku konteynir an beşa jêrîn wê şil be. Ger tank xera bibe, hûn dikarin biceribînin ku wê bişewitînin, lê çêtir e ku hûn wê bi ya nû biguhezînin, ji ber ku ziravkirin dê tenê bi demkî lehiyê ji holê rake. Digel tankê, dibe ku pêçek têk biçe, ji ber ku valveyek di hundurê wê de hatî saz kirin, ku ji bo domandina hin zextek di pergalê de hatî çêkirin. Ger di valvê de pirsgirêkek hebe, piştî germbûna motorê antîfrîz dê birije. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku pêvek were teşhîs kirin an veguheztin.
Meriv çawa lekeyek antîfrezê dibîne
Ji ber ku sarker dikare cîhên cihêreng di pergalê de bihêle, divê hûn zanibin ku li ku û çawa li deverek pirsgirêkê bigerin.
Kontrola dîtbarî ya lûle û kelemçeyan
Bi vekolîna dîtbarî, hûn dikarin cîhên qelşên sarkerê nas bikin. Zêdetir ew diherike, ew qas hêsantir e ku meriv lêdanê bibîne. Pêdivî ye ku prosedur bi nozzles dest pê bike, ji ber ku li ser gelek otomobîlan ew gihîştina belaş heye. Di dema vekolînê de, hûn hewce ne ku bi baldarî her çîpek pergala sarbûnê kontrol bikin, nemaze heke hêman ji demek dirêj ve hatine guheztin.
Li cîhên ku bigihîjin dijwar, hûn dikarin neynikê bikar bînin da ku kontrol bikin. Pêdivî ye ku kulpên xerabûyî werin guhertin. Ger li ser wan ti lekeyek neyê dîtin, divê ew dîsa jî ji bo armancên pêşîlêgirtinê bêne lêkolîn kirin. Digel vê yekê, kildan di bin çavdêriya dîtbar de têne kirin. Carinan diqewime ku diherikek sarkerê ji ber girêkek qels çêdibe. Di vê rewşê de, hişkek bihêztir a kelepçeyan dihêle hûn ji pirsgirêka pirsê xilas bibin.
Vîdeo: ji ber kelepçeyên bêserûber diherike antîfrezê
Bikaranîna kartonê
Bi karanîna kaxezek karton an kaxez, lehiya herî piçûk jî dikare were destnîşankirin. Ji bo vê yekê, kaxezek di bin beşa motorê de bixin. Piştî mayînek dirêj, dê dilopek an qulikek antîfrezê bi zelalî li ser materyalê xuya bibe. Li ser bingeha cîhê naskirî, hûn dikarin dest bi lêgerîna li devera bi xeletî bikin, ku dê pir hêsantir be.
Kontrola tankê ya berfirehkirinê
Teşhîskirina tankê ya berfirehkirinê dikare bi çend awayan were kirin:
- Dozê ziwa bike. Piştî vê yekê, motor heya germahiya xebitandinê tê germ kirin û ew li ser laş li qeşayên antîfrezê digerin.
- Konteynir tê hilweşandin, sarker tê rijandin û ew bi karanîna pompek gerîdeya gerîdeyê û pîvana zextê tê kontrol kirin. Ji bo vê yekê, zextek ji rêza 1 atmosferê biafirînin û bişopînin ka ew ê kêm bibe an na.
Hûn dikarin tanka berfirehbûnê bi karanîna pompek bi pîvanek zextê kontrol bikin - Bi riya pompê, bêyî rakirina tankê di pergala sarbûnê de zext çêdibe. Ji ber vê yekê, îhtîmal e ku lehî zûtir were tespît kirin.
Bi karanîna rêbaza sêyemîn re, gengaz e ku meriv tevahiya pergala sarbûnê ji bo lehiyan teşhîs bike.
Cover Diagnostics
Valveya qapaxê dikare bi awayek hêsan were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, li ser motorek sar, korkê vekin û li nêzî guhê xwe bihejînin. Ger hûn dikarin gogê hundurîn di valvê de bibihîzin, wê hingê amûr bi rêkûpêk dixebite. Ger dengek wusa tune, hûn dikarin hewl bidin ku qapaxê bişon. Ger ev ne alîkar be, wê hingê çêtir e ku wê biguhezînin.
Vîdyo: kontrolkirina kapaya tankê ya berfirehkirinê
Bikaranîna Zêdekirina Antîfrezê ya Fluorescent
Rêbazek pir orjînal ji bo teşhîskirina pergalek sarbûnê ev e ku meriv di sarkerê de lêzêdeyek taybetî bikar bîne. Îro, fonên weha bi cûrbecûrek mezin têne temsîl kirin. Wekî qaîdeyek, ew li antîfrezê têne zêdekirin, û kontrol li ser motorek xebitandinê bi lampa ultraviyole tête kirin.
Bi alîkariya wê, cîhê levkirinê tê xuyang kirin, di encamê de hêman û mekanîzmayên pergalê têne kontrol kirin. Ev rêbaza ceribandinê yek ji wan ên herî bi bandor e, ji ber ku ew dihêle hûn lekeyên veşartî nas bikin, û hem jî dema ku sarker di mîqdarên hindik de derkeve. Bi vekolînek dîtbar, cîhên weha pir dijwar têne dîtin.
Vîdyo: pergalê bi lampa ultraviyole kontrol bikin
Dirêjiya antîfrîzê bêyî qerqên xuyayî
Di bûyera ku sarker bêyî sedemek xuyayî derkeve, wê hingê bi îhtîmalek mezin xeletî tê veşartin, dema ku antîfrezê dikeve hundurê motorê.
Gasket serê cylinder Burnout
Sedema herî îhtîmal a rijandinê şewatek serê silindirê ye an jî binpêkirina serê silindirê ji blokê re ji ber germbûna motorê ye.
Gasket ji bo morkirin û veqetandina serê motorê ji blokê hatî çêkirin.
Ketina antîfrezê di nav silindiran de dibe ku bi dûmana spî ya ji lûleya derzê, ku encama şewitandina sarkerê ye, were pê. Di bûyera sazkirina nerast a gasketê an şewitandina wê de, carinan di tanka berfirehbûnê de gulikên hewayê têne dîtin. Ne gengaz e ku meriv otomobîlek bi xeletiyek wusa bixebite, ji ber ku îhtîmalek mezin heye ku bi tamîrên lêçûn ên paşîn re zirarê bide serî. Kêmasî bi guheztina mohrê bi serê xwe an di karûbarek gerîdeyê de ji holê tê rakirin.
Ger sedem di zirara serê de be, divê meclîs li ser makîneyek taybetî were kontrol kirin û paqij kirin. Hin ajokar bi tena serê xwe bi hûrkirinê mijûl dibin, lê ji ber ku serê silindirê mekanîzmayek berpirsiyar e, ev pêvajo çêtirîn li ser alavên pispor di hawîrdorek karûbar de tête kirin.
Li şûna gasketê
Veguheztina gasket dikare wekî pêvajoyek tevlihev xuya bike, lê heke bixwaze, ev pêvajo dikare ji hêla her kesî ve were kirin. Bûyer gavên jêrîn pêk tîne:
- Ji bo motora gerîdeya xwe gazek serê silindirê bikirin.
- Qapaxa valve, parzûna hewayê û lûleyên cûrbecûr yên ku pê ve hatine girêdan têne hilweşandin.
- Çiyayê serê silindirê jêhatî ye, ji bo vê yekê hûn ê hewceyê seriyek bi pîvana guncav û girêkek guncan bin, ji ber ku pêçek bi hewildanek mezin tê pêçan. Hûn dikarin biceribînin ku lehiyê rast bikin bi çewisandina pêçan. Ger ev alîkarî neke, dê dîsa jî serî were rakirin.
- Serî û gazê jê bikin.
- Ew balafiran li ser blok û serê silindirê paqij dikin, dûv re ew gazketê saz dikin û her tiştî di rêza berevajî de lê dikin. Serî bi şêwazek kontrolê bi hêzek ku di rêwerzên tamîrkirinê de ji bo gerîdeya we hatî destnîşan kirin tê hişk kirin.
Serê blokê ji ber çi sedemê were hilweşandin jî, gasket her gav nû tê saz kirin.
Vîdyo: Veguheztina gasketa serê silindirê wekî mînakek Lanos bikar tîne
Serê cylinder an blokê şikestî
Digel şewitandina gasketê, lekeyek dikare ji ber xuyabûna şikestinên di serî de an blokê bixwe jî çêbibe, di heman demê de ku sarker ne hewce ye ku derkeve. Ger rûn û kanalên sarbûnê bi zirarek wusa bandor bibin, antîfrez dikare bikeve silindirên motorê, li dûv wê rûnê bi antîfrezê re tevlihev bike. Di vê rewşê de, asta şilê kêm dibe, û rûn taybetmendiyên xwe winda dike. Digel xeletiyek wusa, cilbûna giran a perçeyên yekîneya hêzê, tevlihevbûn û têkçûn çêdibe.
Ji ber ku emulsiyonek çêdibe dema ku sarker dikeve nav rûnê, pêdivî ye ku asta rûnê kontrol bikin û bi dîtbarî qalîteya wê binirxînin. Ger li ser dipstikê hat dîtin ku asta rûnê bi rengek berbiçav zêde bûye û li ser wê maddeyek di forma kefek qehweyî-spî de heye, wê hingê ev ê nîşana rijandina antîfrezê di pergala rûnê de bide. Di dema teşhîsê de, hûn dikarin mûman jî vemirînin. Ger li ser wan deqên spî werin dîtin, wê hingê ev ê di heman demê de piştrastkirina sarbûna nav rûnê jî be. Di vê rewşê de, jihevxistina motorê û teşhîsek hûrgulî ya serî û bloka ji bo şikan dê hewce be. Wekî qaîdeyek, pêvajoyek weha di karûbarê de tête kirin.
Di pergala sarbûna motorê de dibe ku xeletiyên cihêreng çêbibin, ku di encamê de asta antîfrezê kêm dibe, ku dibe sedema germbûna yekîneya hêzê. Dibe ku gelek sedem ji bo lehiyê hebin, lê hema hema her yek ji wan bêyî karanîna amûrên pispor bi tena serê xwe were nas kirin.
