Amûra motora şewitandina hundurîn - vîdyo, diagram, wêne

Motora şewata navxweyî yek ji wan îcadên ku bi awayekî radîkal jiyana me serûbin kir - mirovan karîbûn ji erebeyên hespan veguhezînin gerîdeyên bilez û bi hêz.

Yekemîn motorên şewata navxweyî xwedî hêza kêm bûn, û karîgerî jî negihîşt ji sedî deh, lê dahênerên bêwestan - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz û gelekên din - tiştek nû anîn, bi saya wan navên gelekan hene. li ser navê şîrketên navdar ên otomotîvê nemir bûye.

Motorên şewitandina hundurîn ji motorên dumankirî û pir caran şikestî berbi motorên biturbo yên ultra-modern ve rêyek dirêj pêşkeftinê derbas kirine, lê prensîba xebata wan yek dimîne - germahiya şewitandina sotemeniyê vediguhere enerjiya mekanîkî.

Navê " motora şewitandina hundurîn " tê bikar anîn ji ber ku sotemenî di nîvê motorê de dişewite, ne li derve, mîna motorên şewitandina derve - turbînên hilmê û motorên hilmê.

Bi saya vê yekê, motorên şewitandina navxweyî gelek taybetmendiyên erênî wergirtin:

• ew pir siviktir û aborîtir bûne;
• mimkun bû ku meriv ji yekîneyên zêde xilas bibe ji bo veguheztina enerjiya şewitandina sotemeniyê an hilmê li beşên xebatê yên motorê;
• sotemeniya ji bo motorên şewata navxweyî parametreyên diyarkirî heye û dihêle hûn pir enerjiyê bêtir bistînin ku dikare bibe karê kêrhatî.

Cîhaza ICE

Bêyî ku motor li ser kîjan sotemeniyê dixebite - benzîn, mazot, propane-butane an eko-somela li ser bingeha rûnên nebatî - hêmana çalak a sereke piston e, ku di hundurê silinderê de ye. Pîston dişibihe şûşek metalî ya berevajîkirî (berhevdana bi qedehek wîskiyê re guncantir e - bi binê stûr û dîwarên rast ve), û silindir dişibihe perçeyek piçûk a ku piston di hundurê wê de diçe.

Di beşa jorîn a pistonê de jûreyek şewitandinê heye - qutiyek dor, di nav wê de ye ku tevliheviya hewa-sotê li vir dikeve û diteqe, û pîstonê dixe tevgerê. Ev tevger bi karanîna çîpên pêwendiyê veguhezîne şanikê. Beşa jor a girêkên pêwendiyê bi alîkariya pistonek pistonê, ku dikeve nav du kunên aliyên pistonê, û beşa jêrîn jî bi kovara rodê girêdanê ya kelmêş ve tê girêdan.

Yekem motorên şewitandina hundurîn tenê pistonek hebû, lê ev bes bû ku hêzek bi dehan hespê pêşve bibe.

Naha, motorên bi pistonek yek jî têne bikar anîn, mînakî, motorên destpêkirina traktoran, ku wekî destpêkek tevdigerin. Lêbelê, motorên 2, 3, 4, 6 û 8-cylinder herî gelemperî ne, her çend motorên bi 16 silindir an zêdetir têne hilberandin.

Piston û silindir di bloka silinderê de cih digirin. Ji awayê ku silindir bi hevûdu û bi hêmanên din ên motorê ve girêdayî ne, çend celeb motorên şewitandina hundurîn têne cûda kirin:

• di rêzê de - silindir di yek rêzê de têne rêz kirin;
• V-shaped - silindir li hember hev li ber goşeyekê ne, di beşê de ew dişibin tîpa "V";
• U-shaped - du motorên di rêzê de bi hev ve girêdayî;
• X-shaped - motorên şewitandina navxweyî bi blokên du-v-shaped;
• boxer - goşeya di navbera blokên silindirê de 180 derece ye;
• 12-silindirek bi şikilê W - sê an çar rêzên silindirên ku di şiklê tîpa "W" de hatine saz kirin;
• motorên radîkal - di hewavaniyê de têne bikar anîn, piston di tîrêjên radîkal ên li dora kelmêş de cih digirin.

Hêmanek girîng a motorê kelmêş e, ku tevgera vegerê ya piston jê re tê veguheztin, mîla kerpî wê vediguherîne zivirandinê.

Dema ku leza motorê li ser tahometerê tê xuyang kirin, ev tam hejmara zivirîna kelmêş di hûrdemê de ye, ango ew bi leza 2000 rpm di leza herî nizm de jî dizivire. Ji hêlekê ve, kelmêş bi flywheel-ê ve girêdayî ye, ku jê zivirîn bi navgîniyê berbi gearboksê ve tê xwarin, ji hêla din ve, pêlika tîrêjê bi jenerator û mekanîzmaya belavkirina gazê bi ajokerek kemberê ve girêdayî ye. Di gerîdeyên nûjentir de, pêlika kelmêş jî bi pêlên hewayê û rêveçûna hêzê ve girêdayî ye.

Mazotê bi karburetor an jî înjektorê ji motorê re tê peyda kirin. Motorên şewata navxweyî ya karburetor ji ber kêmasiyên sêwiranê jixwe kevn dibin. Di motorên şewata hundurîn ên weha de, di nav karburatorê re herikînek benzînê ya domdar heye, dûv re sotemenî di çîçeka hilgirtinê de tê tevlihev kirin û di hundurê odeyên şewitandinê yên pistonan de tê xwarin, li wir ew di bin çalakiya çirûskek agirkirinê de diteqe.

Di motorên derzîlêdanê yên rasterast de, sotemenî bi hewayê re di bloka silinderê de, ku çirûskek ji fîşa çirûsê tê peyda kirin, tê tevlihev kirin.

Mekanîzmaya belavkirina gazê ji bo xebata hevrêzî ya pergala valve berpirsiyar e. Valvesên hilgirtinê herikîna biwext a têkelê hewa-sotê misoger dikin, û valavên deravê ji rakirina hilberên şewitandinê berpirsiyar in. Wekî ku me berê jî nivîsî, pergalek wusa di motorên çar-lektor de tê bikar anîn, lê di motorên du-lektor de hewcedariya valves tune.

Vê vîdyoyê nîşan dide ka motorek şewitandina hundurîn çawa dixebite, kîjan fonksiyonan dike û çawa dike.

Amûra motora şewata hundurîn a çar-leqe

Loading