2018 Vespa Elettrica: Hilbijartina Kesk ji bo Evîndarên Vespino - Testa Rê
Li derveyî navenda Piaggio li ser Via Broletto li Milan, çar Wasps rengek şîn a piçûk li bendê ye ku bibe wesiyet kirin.
Kesê ku di wir re derbas dibe pir meraq xuya dike. Yek ji bo veqetandinê dipirse. Ji bersivê matmayî man "Ew motora germê tune."Bo çi Vespa elektrîkê ya nû bi tu awayî nîşan nade ku ew çi ye pîl.
Divê were zanîn ku sêwiranerên Italiantalî parastine xetên klasîk û tîpîk scooter ya herî navdar li cîhanê, bêyî ku xiyanetê li orîjînaliya formên xwe bike. Ji ronahiyê bigire heya zinarê em rûkalên kelandî yên ku her gav wê zirav kirine dibînin. Vespa ji ya herî piçûk, pêncî, heya 300 GTS-ya balkêştir.
Hevalên Vespa dê tavilê hîleyek piçûk bibînin: tekera paşîn hinekî piçûktir e, bi 11 înç li şûna 12. Sedem teknîkî ye: hîn jî di binê zincîrê de cîhek ji bo helmetek hebû, biserxistina bataryayên, û tewra çerxek înç kêmtir jî bû alîkar ku dabeşek were afirandin. Ji ber vê yekê, bataryayên pir kêm in û motor li kêleka çerxê ve girêdayî ye, ku ev jî di her warî de piştgirî dike. li Vespa binêre.
Le performansa? L 'serxwebûnî Ev e Km 100 û bi qasî çar saetan hewce dike ku bataryayên bi tevahî dakêşin: kabloyek bi du adaptoran (ji bo soketên ji stûnên barkirinê an ji bo ya di nav qutikê de) di nav pêçekê de di navbera dawiya sêlê û ronahiya dûvikê de ye. Rakirina wê hêsan e û têra xwe dirêj e. Ger kablo bi rêkûpêk neyê rêve kirin û qapax girtî be, amûrek ewlehiyê dihêle ku Vespa venebe.
Il motora ha Hêza 4 kW û baş 200 Nm torque. Leza herî zêde bi 50 km/h sînorkirî ye ji ber ku Vespaya elektrîkî wekî scooter tê pejirandin.
Ji bo vekirina wê, mifteyê bizivirînin û bişkoka li kêleka lezkerê bigirin. Çend saniye û du vebijarkên mîhengan hene, "Qawet" ji bo performansa herî zêde e "Rehetî" ji bo teserûfkirina enerjiyê, ku hûn jî dikarin bikin her gava ku hûn gazê dişikînin an berdidin. Dema ku nivîs xuya dibe "Amade", Vespa amade ye ku here.
Il azmûna - ji bo tamkirinê - li kolanên navenda Milano, hemî kevirên kevir û tramwayê bi episodek li pişt navçeya sêwiranê pêk hat. Yekem tişta ku balê dikişîne ev ekarê suspension baş û ez 'cîhkirina hêja ya giranan.
La Vespa Elektrîk Ew pavéya herî xirab pir baş, bê rijandin vedihewîne, û siwarbûn xwerû û bilez e, digel ku Vespina bi guheztinên ji nişka ve di trajektorê de jî qet têk naçe. L'lezdanî è derhal û destûrê dide te ku hûn seyrûsefera çêtir rêve bibin. Leza herî zêde, ji bo gerîdeya bajarî bes e, tenê li ser rêyan mirov dikare wê hinekî din bixwaze.
Dema ku ew disekine, wê hilbijêre Vespa ew bi tevahî hêsan e, rawestgeha navendê berxwedan tune, ew baş çêkirî û domdar e. Dûv re heke hûn bi lez û bez bin dê aliyek jî wekî aksesûarek hebe.
Û dawiyê bihayê: 6 hezar euro gelek e, nemaze ji ber nebûna alîkarî û fêdeya hikûmetê. Di heman demê de ji ber ku aboriya sotemeniyê li gorî benzînê bi pêncî ne bi qasî ku di gerîdeya elektrîkê de têkildar e. Bê guman, ger rayedarên şaredariyê navendên dîrokî ji otomobîlên kevneşopî re bigrin, dê hilbijartina wesayîtên elektrîkê hêsantir bibe. Wekî din tenê yek maye hilbijartina ekolojîk, ku girîng e, lê ew bi tevahî ji biryara welatiyan re maye.
