Test ajotina Hyundai Tucson bi otopîlotê derdikeve kolanan

Crossover bi kontrola geştyarî ya pêşkeftî, gelek kamera, radar û sensoran ve hatî çêkirin.

Şîrketên Koreya Başûr Hyundai û KIA pêkanîna bernameya xwe ya jîngehê didomînin. Wan destûrnameyek ji rayedarên Nevada wergirtiye ku destûrê dide wan ku wesayîtên nîv-xweser li ser rêyên giştî li seranserê bajarê Beatty biceribînin. (Xuya ye, li Koreyê biryarek wusa nehatiye dayîn.) Di ceribandinan de crossovera Tucson Fuel Cell bi hucreyên sotemeniya hîdrojenê û Kia Soul EV hatchbacka elektrîkê jî hene. Dema ku biryar tê girtin, naskirina peyayan, biskîletçiyan, roniyên trafîkê, îşaretên rê, binesaziya bajarî û yên wekî wan û her weha şert û mercên cûrbecûr yên meteorolojîk têne nirxandin.

Cîgirê Serokê Hyundai Von Lim (wênê çepê) got: "Bi saya biryara Dewletên Yekbûyî, em dikarin ceribandina teknolojiyên xweya ajotina xweser, ku niha di qonaxên destpêkê yên pêşkeftinê de ne, bilez bikin." Li kêleka wî Robin Olender ji hikûmeta Nevada ye.

Endezyarên Kia behreyên ajotinê û şiyana ku li ADAS (verofêrê Alîkariya Sîstema Pêşkeftî) otopilot park dikin yek kirine. Di sala 2018-an de veberhênanên di pêşveçûna wê de dê 2 mîlyar $ be. Otomobîla hilberîna nîv-xweser dê di dawiya dehsalê de xuya bibe.

Xaçerêya Tucson taybetmendiyên gerîdeya pêşkeftî, kamerayên pirjimar, radar û senzor vedigire, di nav de senatorên ultrasonîk û dûrbînerên lazerê. Tucson bi moda ajotina xweser a navbirî ya bê firokevan, qelebalixiya bi leza heya 60 km / h, pergalek arîkariya rêyek teng û pergalek rawestandina lezgîn heye. ... Hyundai destnîşan dike ku rêveberiya tevahî xweser a pargîdanî dê di sala 2030 -an de bibe rastî. Koreyî îdîa dikin ku ew yekem hilberînerê otomobîlê bûn ku gerîdeyek nîv-xweser a hîdrojenê li ser rêyên asayî dan destpêkirin, lê ev ne wusa ye. Mînakî, prototîpek Mercedes-Benz F 015 bi hucreyên sotemeniyê berê çend caran li kolanên San Francisco-yê hate dîtin (wekî ku ji vîdyoyê re diyar dibe).

Erebeya têgihîn Mercedes-Benz F015 (San Francisco)

2020-08-30