Manifoldê exhaustê ya gerîdeyê - xeletî, nîşan, tamîrkirina guhêra derzê

Elementa motorê, ku qalikê derzê ye, dibe ku pir hêsan xuya bike, çend pirsgirêkên wê hene. Ew bi sêwirana yekîneyê ve girêdayî ne û dibe ku di modelên otomobîlên kesane de xeletiyên cihêreng çêbibin. Mînakî, di motora 1.9 TDI ya Golf V de, gasketa guheztinê ya derzê bi gelemperî ji rûyê bloka silindirê vediqete. Di yekîneyên benzînê yên kevn ên Opel de (2.0 16V), bi qasî di nîvê beşê de şikestinek xuya bû. Çima di wesayitên şewata hundurîn de çîçek eksozê heta hetayê namîne?

Çima pirtirkêmtirîna exhaust têk diçe? Taybetmendiyên sereke yên ku dibe ku zirarê bibin

Ji bo performansa pirtirkêmtirîna derzê şert û mercên xebitandinê yên tevahiya pergalê girîngiyek mezin e. Performansa wê ji hêla:

• germî;
• lerizîna motorê;
• şert û mercên rê;
• operasyona wesayîtê.

Têkiliya bi bloka motorê re dibe sedem ku ev element heya germahiya bilind germ bibe. Gazên eksozê yên ku di nav eksozê re derbas dibin pir germ in (di yekîneyên benzînê de heya 700 pileyî Celsius), ku bandorê li berfirehbûna materyalê dike. Wekî din, lerizînên ji motorê, berfirehbûna germî ya guhêrbar a materyalên cihêreng (aluminium ji hesinê rijandin cûda tevdigere), bandora guhertina şert û mercên derveyî (berf, herr, av) û, di dawiyê de, awayê xebitandina gerîdeyê jî divê were zêdekirin. . . Bi vî rengî, berhevkarê otomobîlê ji her alî ve dibe sedema xeletiyan. Pir caran bi wî re çi ye?

Pirrjimara exhaustê ya şikestî - çima ev diqewime?

Bandoreke mezin li ser wê berhevkarê otomobîlan diqete, bi madeyên cihêreng re dikeve têkiliyê. Hesinê rijandin, ku jê pirî caran çîpên eksê têne çêkirin, ji aluminium û pola hêdîtir germ dibe. Ji ber vê yekê, nemaze dema ku li ser motorek sar pir bi dijwarî ajotin, dibe ku bibe ku bloka aluminiumê ji çîçeka hesinî cûda cûda tevbigere. Kulîlkên guhêzbar ên pola baş li ber tansiyonê disekinin, ku ev yek di pirgirêka wellandî de ne wusa ye. Wekî encamek, hêman, wekî qaîdeyek, li xala weldingê dişkê.

Manifoldek exhazê ya şikestî nîşana têkçûn û têkçûnê ye. Kengî guhertin an tamîrkirin hewce ye?

Awayê herî hêsan ji bo naskirina pirpirokek şikestî ev e ku meriv bi tenê motorê bide destpêkirin. Dengê xebata wê cûda ye, û di hin otomobîlan de ew li gorî rpm kêmtir an bilindtir û asta germbûna motorê veguherî ye. Operasyona berê ya nerm a yekîneyê û bêdengiya xweş a li kabînê vediguhere dengek acizker a metalîkî. Lêbelê, ew ê her gav ne mimkun be ku meriv bibîne ku kavilê derzê li ku derê zirarê ye. Bi gelemperî sedem mîkrokûz in, bêyî veqetandin û kontrolkirina li ser masê nayê dîtin.

Welding manifold exhaust - hêjayî wê ye?

Ger hûn ji her "kesê zana" bipirsin, ew ê ji we re bêje ku ew dikare were kirin. Û di prensîbê de ew ê rast be, ji ber ku kolektîfek lepik dikare were çêkirin. Lêbelê, bandora çalakiyek wusa ne her gav (bi rastî pir caran) xirab e. Ji ber vê yekê ye ku hesin di hilberandinê de materyalek zehf daxwaz e. Ew erzan û domdar e, lê welding teknîkên guncan hewce dike.

Guheztina manifolda exhaustê an welding?

Di vê pêvajoyê de, ziravbûna materyalê welds diyar dibe, ku dema ku ew sar dibin têne dîtin. Dema ku derkeve holê ku her tişt jixwe baş hatiye pijandin, ji nişkê ve hûn ê "pop"ek bibihîzin û hemî kedên we pûç in. Wekî din, dema weldingê, kolektor herikîna xwe kêm dike, ku bandorek neyînî li xebata yekîneyê dike. Tamîrkirina yek-car bi vî rengî tê qebûl kirin, lê pir çêtir e ku meriv beşek duyemîn li firotgehek serhêl (tewra ya bikar anîne) bikire, ji ber ku bi îhtimaleke mezin dê bihayê heman be.

Meriv çawa ji pirgirêka eksozê xilas dibe?

Her çend çîpek eksozê boriyek hesinî ya ku ji hêla fabrîkî ve hatî weld kirin be jî, ew bandorek pir mezin li ser performansa motorê dike. Dirêjahiya berhevkar bixwe pir bandor li performansê dike, wekî profîla kanalan jî. Dema ku hûn li vê hûrguliyê mêze bikin, hûn ê bala xwe bidinê ku di hin xalan de ew di boriyek yekane de ku di kabloya di binê motorê de derbas dibe, dibe yek. Ji bo pîvandina qalîteya gaza eksozê pir caran sondayek lambda tê danîn.

Tuner, di encamê de, pir dilxwaz in ku tevahiya pergala exhaustê biguhezînin, dest bi pirjimariyê bikin, ku bandorek girîng li ser bidestxistina hêzê di rêzikên cihêreng ên rpm de (bi taybetî yên bilind) dike. Ji vê yekê em dikarin encam bikin ku kolektor nikare bê avêtin.

Ger pirsgirêkek di pirgirêka hilgirtinê de hebe meriv çi bike? Nîşan carinan bi çavên rût nayên dîtin, ji ber vê yekê hêja ye ku bi pisporek re têkilî daynin. Kulîlkek xisar di gerîdeyê de ne hêja ye ku were tamîrkirin, ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn tenê biryar bidin ku beşek nû bikirin ku otomobîl nikare bêyî wê bike.