Di firotana paşîn de otomobîlên Ewropî yên herî zêde û herî kêm zirar dîtiye
Contains
Yek ji armancên herî girîng dema ku meriv gerîdeya bikêr bikire ev e ku meriv fêr bibe ka ew di qezayekê de bûye an na. Dema ku laşê otomobîlek zirarê bibîne, hişkbûna wê qels dibe, û qezayên pêşerojê ji bo otomobîl û rêwiyên wê xeternaktir û zirardartir dike. Tenê rêjeyek piçûk a ajokaran piştî qezayek di tamîrkirina laşê otomatê de veberhênan dikin. Bi gelemperî, tamîrkirin bi erzan û bi kalîteya xirab têne kirin, ku tenê armanca wê firotina otomobîlê ye.
Îhtîmala kirîna tirimbêleka ku di qezayekê de derbas bûye bi çêk û modela wê ve girêdayî ye. Her çend gelek ajokar li wesayîtên nûjen û pêbawer digerin, ajokarên ciwan û kêmtir bi tecrube bi gelemperî li şûna taybetmendiyên ewlehiya çalak û pasîf li ser hêz, werzîş û wêneya giştî ya gerîdeyê disekinin.
Em we vedixwînin ku hûn xwe bi encamên lêkolîna herî dawî re nas bikin, ku bi kîjan modelên gerîdeyê yên li ser bazara duyemîn ve girêdayî ye ku hûn wesayîtek zirarê bikirin.
Metodolojiya lêkolînê
Çavkaniya daneyê: Lêkolîn li ser raporên dîroka wesayîtê ye ku ji hêla xerîdarên ku platformê bikar tînin ve hatî çêkirin carVertical. Platform daneyên dîroka wesayîtê bi karanîna jimareyên qeydkirina VIN peyda dike, agahdarî li ser her qezaya ku wesayit tê de bûye, perçeyên zirardar, û çiqas lêçûna tamîrkirinê, û hêj bêtir eşkere dike.
Dema xwendinê: ji Hezîran 2020 heta Hezîrana 2021.
Daneyên nimûne: Nêzîkî 1 mîlyon raporên dîroka wesayîtê hatine analîz kirin.
Welatên tê de hene: Polonya, Romanya, Macaristan, Komara Çek, Bulgaristan, Kroatya, Sirbistan, Slovakya, Slovenya, Rûsya, Belarûs, Fransa, Lîtvanya, Ukrayna, Letonya, Îtalya, Almanya.
TOP 5 otomobîlên herî zirardar
Tabloya jêrîn pênc marqeyên otomobîlên Ewropî destnîşan dike ku carVertical rapor dike ku xetera zirarê ya herî mezin heye. Bala xwe bidin modelên ku pir caran zirar dîtine. Hemî otomobîl xwedan taybetmendiyên cihêreng in û di nav ajokarên bi kapasîteyên darayî û vebijarkên cihêreng de populer in.
Lêkolîn nîşan dide ku Lexus di rêza yekem de ye. Otomobîlên vê marqeyê pêbawer in, lê di heman demê de hêzdar in, ji ber vê yekê ajokar pir caran jêhatîbûna ajotina xwe xelet dinirxînin, ku dikare bi felaketê biqede. Heman tişt ji bo otomobîlên bi markayên Jaguar û BMW jî derbas dibe. Mînakî, BMW Series 3 ya werzîş û Jaguar XF ji bo celebê xwe otomobîlên nisbeten erzan in, lê ji bo hinan pir jîr in.
Subaru di rêza duyemîn de tê, destnîşan dike ku tewra pergalên ajokera hemî-wheel nekarin her gav we ji rewşên asê biparêzin. Kesên ku Subaru dikirin bi gelemperî li derveyî bajêr betlaneyê dikin. Pergalên wan ên tev-teker (AWD) yên sofîstîke dikarin hema hema her şert û mercên rê bi rê ve bibin, lê gava ku rêyên daristanî an gundî qeşa an herik bin, tewra bi lezek ewledar jî, hûn nekarin her gav zû zû rawestin.
Û paşê Dacia heye, yek ji erzantirîn markayên otomobîlan li cîhanê. Ev marqe ji bo kesên ku budceya xwe pêşîn dikin, otomobîlên budceyê hilberîne. Ji ber erzanbûna wê, Dacias bi gelemperî wekî hespên kar têne bikar anîn û ji ber nebûna lênihêrîna rast qeza çêdibe.
TOP 5 otomobîlên herî kêm zirar dîtine
Tabloya jêrîn pênc marqeyên gerîdeyên Ewropî nîşan dide ku raporên carVertical herî kêm zirarê dibînin. Balkêş e ku li vir jî ji sedî nisbeten bilind in; Ti markayên gerîdeyê yên bi rêjeyek kêmtir tune, ji ber ku her çend di qezayekê de tenê yek sûcdar hebe, pir caran ji yekê zêdetir wesayît tê de ye.
Van encaman destnîşan dikin ku balkêşiya marqe û taybetmendiyên wesayîtê bandorê li îhtîmala tevlêbûna qezayek dike. Mînakî, Fiat tenê otomobîlên kompakt çêdike. Marqeyên Citroen û Peugeot bi gelemperî otomobîlên erzan ên bi motorên dora 74-110 kW pêşkêş dikin. Taybetmendiyên weha kêm kêm hewcedariyên kesên ku ji bo ajotina werzîşî û derbaskirina sînorên lezê dixebitin têr dikin.
10 welatên ku rêjeya herî zêde ya otomobîlan zirar dîtine
Di dema lêkolînê de, carVertical raporên dîroka wesayîtê yên ji welatên cihêreng ên Ewropî analîz kir. Encamên ku di tabloyê de hatine nîşandan nîşan dide ku rêjeya herî zêde ya wesayîtên xisar li kîjan welatan in.
Polonya
Lîtvanya
Slovakya;
Komara Çek;
Macaristan;
Romanya;
Xirwatistan;
Letonya
Ukrayna;
Rûsyayê
Ev cûrbecûr dibe ku encama adetên ajotinê yên cihêreng û astên aborî yên welatan be. Kesên ku li welatên xwedî hilbera navmalî (GDP) bilindtir dijîn, dikarin, bi navînî, wesayîtên nûtir peyda bikin. Û dema ku dor tê ser wan welatên ku mûçeyên wan kêm in, îhtîmal e ku otomobîlên erzan û carinan jî zirar dîtine ji derve werin şandin.
Adet û hewcedariyên ajovan jî bandorê li van statîstîkan dikin. Lêbelê, lêkolînên berê yên li ser vê mijarê kêm bûne. Ev ji ber ku hin bazar ne xwediyê daneyên serhêl in, tê vê wateyê ku pargîdaniyên bîmeyê di derheqê zirara wesayît û taybetmendiyên dagirker de agahdariya dîjîtal pir hindik in.
encamê
Di roja me de qezayên rê parçeyekî bingehîn ê trafîkê ne, ku her sal girantir dibe. Nivîsandin, gazîkirin, xwarin, av vexwarin - ajokar her ku diçe bêtir tiştên cûda dikin ku zû an dereng dibe sedema qezayên trafîkê. Wekî din, motor bi hêztir dibin, û mirovahî di dema ajotinê de hema hema di sînorê kapasîteyên xwe yên piralî de ye.
Bi rêkûpêk tamîrkirina otomobîlek piştî qezayek pir caran pir biha ye, ji ber vê yekê her kes nikare wê bikire. Pêdivî ye ku hişkiya orîjînal a laş were vegerandin, çîtikên hewayê û yên wekî wan biguhezînin. Pir ajokar vebijarkên erzantir û kêmtir ewledar dibînin. Ji ber vê yekê em îro li ser rêyan zêdebûnek di hejmara otomobîlên bikar anîn ên xeternak de dibînin.
