Çima hin ajokar rûnê gulberojê li motora otomobîlê zêde dikin
Her tişt dikare li ser rê biqewime - ji qutkirina banal a çerxê heya pirsgirêkên cidîtir. Mînakî, ji nişka ve rûnê di motorê de dest pê kir. Bi awayek baş, ew dikare heya asta xwestinê were jor kirin, û berbi stasyona karûbarê herî nêz ve biçe. Lê heke neftê neftê betal tune, û tenê "Berhem" ji dikanên li ser rê, emê çi bikin? Sungulê nerijînin! An rijandin?
Rûnê gulberojê ji bo tijîkirina motorê: piraniya ajokar, piştî ku ev bihîstin, dê serê xwe bizivirînin û ji ber mirina ji nişka ve motorê sersaxî ji xwediyê otomobîlê re ku xwestiye ku hewl bide ku tiştek bi vî rengî bike. bi hespê xwe yê hesinî. Lêbelê, ne her tişt ew qas hêsan e ku ew xuya dike.
Rûyên metal ên motorê di dema xebitandinê de dikarin heya 300 pileyî werin germ kirin. Û digel antîfrezê, yek ji fonksiyonên rûnê motorê sarkirina yekîneyên xebatê yên yekîneya hêzê ye. Bi celebê motorê û awayê xebitandina wê ve girêdayî, germahiya rûnê bixwe dikare ji 90 heta 130 pileya Celsius diguhere. Û da ku rûn zû zû neşewite, di nav xwe de gelek lêzêde hene ku, di heman demê de, ji bo domandina taybetmendiyên xwe yên din ên girîng ji bo demek dirêj ve dibe alîkar: rûnkirina perçeyên şûştinê, zêdekirina komkirina motorê û parastina korozyonê.
Naha em bînin bîra xwe ka rûnê gulberojê di tasek pir germ de çi dibe. Ger em rewşa heman rûnê di rewşek germkirî û di şûşeyek de bidin ber hev, ne dijwar e ku meriv têbigihîje ku ew di panek zelal de ziravtir e. Ger hûn germkirina wê bidomînin, paşê ew ê av bibe, ew ê dest pê bike tarî û dûman.
Bi rastî, di windabûna bilez a vîskozîteya rûnê ji tovan, rûnbûna wê û şewitandina bilez de, xeterek li ser motorê heye. Lêbelê, senaryoya herî xirab dê tenê gava ku rûnê bi tevahî ji motorê were rijandin û rûnê gulberojê tê de were rijandin. Wekî din, heke motor jixwe jiyabe, wê hingê mirin dê zûtir were. Motora nû dê hinekî dirêjtir bimîne, lê paşê ew ê her weha bimire.
Lê ji ber nebûna ya rast gengaz e ku meriv rûnê nebatî li motorê zêde bike. Tenê girîng e ku hûn zelal bikin ka gelo ev hîle bi gerîdeya we re gengaz e. Tişt ev e ku di sala 2013-an de li Japonya, hejmareke mezin a otomobîlan rûnên bi vîskozîtî kêmtir ji 0W-20 bikar anîn. Rûnên weha xwedan berxwedanek kêm in - ji bo motorê hêsantir e ku guhê çolê bizivirîne û pistonan di nav silindiran de bikişîne. Di encamê de ev yek bandorek erênî li ser aboriyê dike. Lêbelê, heke motora gerîdeyê ji bo xebitandina rûnên wusa ne adapteyî be, wê hingê pêdivî ye ku hûn jî neceribînin - ew ê zû di nav mîkroşkên pergalê de jî derkeve.
Bi gelemperî, di her rewşê de, em pêşniyar nakin ku li ser gerîdeyên xwe ceribandin û motorê bi rûnê nebatî tije bikin. Û heke hûn bi rastî dixwazin bibînin ka dê di dawiya karanîna wê de çi bibe, wê hingê tor bi vîdyoyên li ser vê mijarê tije ye. Vebijarka çêtirîn xuya dike ku hûn wextê xwe derbas bikin, bi otostopê bizivirin û bigihîjin firoşgeha herî nêzîk a perçeyên otomotê. Li gorî lêçûnên li ser kirîna motorek nû, lêçûna vê vebijarkê qurişek e.
