Ronahiya hişyariya DPF-ê tê - naha çi? Meriv çawa parzûnek perçeyên mazotê paqij dike

Wesayîtên mazotê ji mêj ve bi taybetî jîngehê dostane têne hesibandin. Kêm xerckirina sotemeniyê û îmkana bikaranîna sotemeniyên bîyo, wijdanek paqij da ajokarên mazotê. Lêbelê, xwe-agir îspat kiriye ku çavkaniyek xeternak a madeyên zirardar e.

Soot , hilberek neçar a şewitandina mazotê, pirsgirêkek mezin e. Soot bermayiya sotemeniya şewitî ye.

Di wesayitên mazotê yên kevin de bêyî parzûna gaza eksozê, maddeya hişk di jîngehê de tê berdan. . Dema bêhinvedanê, ew bi qasî kanserojenên wek nîkotîn û qeraxa cixarê xeternak e. Ji ber vê yekê, hilberînerên otomobîlan bi qanûnî ve girêdayî bûne çekirina wesayîtên mazotê yên nû bi pergalek parzûna gaza eksozê ya bikêrhatî .

Bandor tenê demkî ye

Berevajî veguherînerê katalîtîk di wesayîtên benzînê de, parzûna parzûnê ya mazotê tenê beşekî katalîzatorek e. DPF ev e ku navê wê dibêje: ew pariyên sotê ji gazên derzê parz dike. Lê parzûn çiqasî mezin be jî, di demekê de êdî nikare kapasîteya xweya fîlterkirinê biparêze. DPF xwe-paqij dike .

Soot bi bilindkirina sûnî ya germahiya gazên eksozê dişewite û dibe ax , ku dibe sedema kêmbûna hêjahiya di parzûnê de mayî. Lêbelê, hindek ax di parzûnê de wekî bermayî dimîne, û bi demê re parzûna mazotê bi qasî kapasîteyê tijî dibe.

Bernameya xwe-paqijkirinê qediya şiyanên xwe û yekîneya kontrol engine sînyala error, ku ronahiya kontrolê li ser dashboardê destnîşan dike .

Ev hişyarî nayê paşguh kirin. Dema ku DPF bi tevahî tê girtin, xetera zirara giran a motorê heye. Berî ku ev çêbibe, performansa motorê bi eşkere kêm dibe û mezaxtina sotemeniyê zêde dibe.

Tamîrkirin bi qanûnê pêwîst e

Parzûnek perçeyên mazotê ya bêkêmasî ya bikêrhatî pêdivî ye ku ji kontrolê derbas bibe. Ger karûbarê teftîşê parzûnek xitimî bibîne, dê danasîna sertîfîkaya lênihêrînê were red kirin. MOT an lijneyek rêziknameyê bi gelemperî guheztina fîlterê pêşniyar dike. Bi modela gerîdeyê ve girêdayî, ev dikare pir biha be. Parzûna nû û lêçûn herî kêm 1100 euro (± 972 £) lêçûn. , û dibe ku bêtir. Lêbelê, alternatîfek heye .

Paqijkirin li şûna kirîna parzûnek nû

Rêbazên pejirandî û pejirandî hene ku DPF-ê paqij bikin da ku ew wekî nû bimîne. Features:

- paqijkirina şewitandinê
- paqijkirina şuştinê

an jî tevliheviya her du proseduran.

Ji bo ku DPF-ya jihevdexistinî bi tevahî bişewitîne, ew tê danîn nav sobeyek ku tê de tê germ kirin heya ku hemî tîrêjê mayî bişewitîne erdê. . Dûv re parzûn bi hewaya pêçandî tê vedan heya ku hemî ax bi tevahî were rakirin.

Flushing bi rastî paqijkirina parzûnê bi çareseriyek paqijkirina avî ye. . Bi vê prosedurê, parzûn ji her du aliyan ve jî tê girtin, ku ji bo paqijkirina têr a DPF-ê ji axê hewce ye. Aş di kanalên girtî de kom dibe. Ger parzûn tenê di yek alî de were paqij kirin, ax li cihê xwe dimîne, çi paqijkirina fîlterê bêbandor dike .

Berhemên branded kêm in

Pirsgirêka sereke ya çareseriyên paqijkirina parzûna malê ye. . Li sûkê pir hene çareseriyên mûcîzeyî ku soz didin paqijkirina bêkêmasî ya parzûna parzûnê. Mixabin, ev nijad tevlî bû şîrketên navdar , ku herî baş ji bo lubricantên xwe yên hêja têne zanîn.

Hemî ji wan re reklama çareseriyên ji bo pompkirina nav qulika tîrêjê ya sondaya lambda dikin da ku parzûnê paqij bikin. Wekî ku berê hate gotin: paqijkirina bêkêmasî ya parzûnê ji her du aliyan ve dermankirinê hewce dike . Di dema sazkirinê de, tenê paqijkirina yek-alî gengaz e. Ji ber vê yekê, ev çareseriyên malê bi tevahî ji bo paqijkirina parzûnan ne maqûl in.

Pirsgirêk girantir e

Rêbazên berdest tenê hinekî bi bandor in. Rêbaza derzîlêdanê pirsgirêkek din heye: kargêrê paqijkirinê, ku bi sot û ax tê tevlihev kirin, dikare fîşekek hişk çêbike . Di vê rewşê de, tewra rêbazên paqijkirina herî dijwar, wekî kelînkirina di germahiyê de ji 1000 °C zêdetir , nexebitin.

Zirara parzûnê ew qas giran e ku guheztina wê bi hêmanek nû yekane riya derketinê ye, û ev xemgîn e. Paqijkirina pîşeyî bi karbidestiya pejirandî heye ji £ 180 dest pê dike , ku 1/5 lêçûna DPF-ya nû ya herî erzan e .

Veqetandîkirina xwe bi xwe drav dike

Rakirina parzûna parzûnê ne pir dijwar e , û hûn dikarin bi kirina xwe û şandina wê ji pêşkêşvanê karûbarê xwe re drav bidin hev. Rewşa herî xirab dibe ku ew bişkîne. sonda lambda an sansorê zextê. Pêşkêşkarê karûbarê sondajê û tamîrkirina qulika birêkûpêk wekî karûbarek zêde pêşkêşî dike. Ew her gav ji kirîna parzûnek nû ya perçeyan erzantir e.

Dema ku parzûna parzûnê radikin, bi baldarî tevaya lûleya derzê kontrol bikin. Elementa parzûnê heya niha hêmana herî biha ya pergala exhaustê ye. Di her rewşê de, dema ku gerîdeyek bilind dibe, demek baş e ku meriv hemî hêmanên pergala exhaustê ya zirav an xeletî biguhezîne.

Ji nû ve bikaranîna sondaya lambda mijarek felsefeyê ye. DPF-ya nûvekirî hewcedarî lêpirsînek lambda ya nû an senzorek zextê nake. . Di her rewşê de, di vê rewşê de veguherandina parçeyê dê zirarê neke û dê ji bo tevahiya civînê destpêkek nû destnîşan bike.

Her tim li sedemekê digere

Bi gelemperî, jiyana karûbarê parzûna perçeyan e 150 000 km di bin şert û mercên ajotinê yên cuda de. Dûrên otobanê yên ji saetekê zêdetir divê bi rêkûpêk çêbibin. Dema ajotina mazotê tenê ji bo mesafeyên kurt, germahiya motor û eksozê ya ku ji bo DPF-ya xwe-paqijker hewce dike qet nagihîje.
Ger DPF zûtir biqelişe, dibe ku sedema kêmasiyek cidî ya motorê be. Di vê rewşê de, rûnê motorê dikeve hundurê odeya şewitandinê û parzûna perçeyan. Sedemên vê yekê dikarin bibin:

- kêmasiya turbocharger
- Kêmasiya danîna serê bloka silindirê
- mora rûnê xelet
- zengilên pistonê yên xelet

Ji bo vekolîna van kêmasiyan prosedur hene . Berî sazkirina parzûnek perçeyên mazotê ya nû an nûvekirî, motorê ji bo vî rengî zirarê kontrol bikin. Wekî din, hêmana nû dê di demek nêzîk de xitimî bibe û dibe ku zirara motorê xirabtir bibe. Guhertina Parzûnê bêkêr e.