Zivistan, bahoz, serma, qerebalixiya trafîkê. Dê kesên di elektrîkê de bicemidin? [EM BAWER DIKIN]

Ev mijar vedigere bomerangê, ji ber vê yekê me biryar da ku em wê bikin gotarek cihê. Di dema qelebalixiya trafîkê ya zivistanê de li ser otobanê, dê mirovên di wesayîtên elektrîkê de bimirin ji ber ku enerjiya wan a germkirinê diqede? Di vê demê de, xwediyên wesayîtên şewitandina navxweyî dê rûnin û bi aramî li benda hatina karûbaran bin?

Bahoza berfê û qelebalixek mezin a trafîkê li ser otobanê - gelo gerîdeyek elektrîkî dikare pê re rû bi rû bimîne?

Table of Contents

• Bahoza berfê û qelebalixek mezin a trafîkê li ser otobanê - gelo gerîdeyek elektrîkî dikare pê re rû bi rû bimîne?
  • Otomobîlek elektrîkî bi qasî ku baş e, û dema ku hêdî dişopîne PIR çêtir e

Otomobîlek me ya elektrîkê heye, em wê li ser rêya otobana Varşova-Poznan diajon. Me enerjiya ku em bi qasekî biçûk bigihînin Poznanê hesab kirin. Dema em 100 km ji cihê xwe dûr bin, di pîlê de 20-25 kWh enerjî dimîne.

> Rêzeya zivistanê ya rastîn a Hyundai Kona Electric: 330 kîlometre [TESTa Bjorn Nyland]

Paşê ji nişka ve bahozeke berfê çêdibe. Çend otomobîl li hev dikevin, yên din di qelebalixek trafîkê ya mezin de asê dibin. Dibe ku cemidî neqelişe, lê sar e - germahî eşkere neyînî ye û ba jî hesta sermayê xurt dike. Ma xwediyê elektrîkê di otomobîlê de dema ku li benda servîsê dicemide?

Em texmîn dikin ku kabîn germ e ji ber ku me dema ajotinê ew germ kir. Ji ber vê yekê em tenê hewce ne ku germahiya hundurê xwe biparêzin. Divê em elektrîkê jî bidin elektronîkên otomobîlan. Ji bo vê çi hêz pêwîst e? Xwendina rastîn ji Hyundai Kona Electric:

Xerca enerjiyê di dema ceribandina zivistanê ya Hyundai Kona Electric (germahiya binê sifirê de). Ji sedî 94 pêdivî bi ajokerê heye, germkirin tenê ji sedî 4, elektronîk - ji sedî 2. (C) Pêşveçûn

Tevahiya xerckirina hêza bi wesayîta di rewşa jorîn de 1,1 kW e.

> Germkirina wesayîta elektrîkê di zivistanê de çiqas enerjiyê dixwe? [Hyundai Kona Electric]

Van xwendinan di nav mantiqê de cih digirin: heke ji bo germkirinê firne heya 2,5 kW hewce bike, û germkirina elektrîkê ya klasîk nêzî 1-2 kW hewce dike, wê hingê Nêzîkî 1 kW pêdivî ye ku ji bo domandina germahiya di kabîna otomobîlek piçûk de bes be.

Ji ber vê yekê, heke me di pîlê de 25 kWh enerjî hebe, Germkirina kabînê û lênihêrîna elektronîkî dê hema hema 23 demjimêran bixebite. Ger 20 kWh - ji bo 18,2 saetan. Wendakirina vegirtinê di encama germkirinê de dê bibe -6 km/h.

Lêbelê, em difikirin ku em dixwazin germek bilindtir biparêzin û gerîdeyek bêtir batterê germ dike. Dema ku em gihîştin jî mezaxtina hêzê 2 kW, enerjiya ku di pîlê de hatiye tomarkirin têra me dike 10-12,5 saetan parkkirinê.

> Tesla bi barkirinê ve girêdayî avêt, ji ber ku ew Tesla ye? ji ber ku otomobîla elektrîkê? Çi mirov in... [vîdyo]

Ji bo berhevdanê: otomobîlek şewitandina hundurîn di saetekê de 0,6-0,9 lître sotemeniyê li parkkirinê vedixwe. Bi xebitandina germkeran, rêjeya herikînê dikare bigihîje 1-1,2 lîtreyan. Werin em nirxa 1 lîtreyê ji bo hêsankirina hesaban bigirin. Ger wesayîtek şewata hundurîn di dema ajotina normal di sermayê de 6,5 l / 100 km vexwe, wê hingê windabûna range dê -15 km / h.

Di rewşeke wiha de Her lître sotemeniya di tankê de tê wateya saetek zêde ya bêhnvedanê. Ger 20 lître sotemenî ji ajovan re bimîne, dê 20 saetan otomobîl bimîne û hwd.

Otomobîlek elektrîkî bi qasî ku baş e, û dema ku hêdî dişopîne PIR çêtir e

Li ser bingeha hesabên jorîn, hêsan e ku meriv wê bibîne Di nav qelebalixiya trafîkê de, otomobîlek elektrîkê ji otomobîlek şewitandina hundurîn çêtir an çêtir dixebite.ger ajokar jîr be (ji ber ku yê bêaqil jî di rê de mazotê diqede...). Lê elektrîkê xwedî avantajek din a girîng e: dema ajotina hêdî hêdî, wekî di qelebalixek trafîkê de, hindik enerjiyê dixwe.

Ev çend kîlovat-saetan di 100 km de li şûna bi dehan, zêdetir an zêdetir ji bîst e. Ji bilî hin enerjî di dema frenkirinê de vedigere.

Di vê navberê de, di otomobîlek şewata navxweyî de, ku ajokarê wê di nav qelebalixek trafîkê de dimeşe, gemaran di navbera yek û duyan de diguhezîne, xerckirina sotemeniyê dê ji ya ajotina normal yek an jî zêdetir be. Dibe ku ew 6,5 lître be, dibe ku 8, 10 an jî zêdetir be - pir tişt bi mezinahiya motorê û qapaxê ve girêdayî ye.

> Çima Mazda MX-30 bi awayekî sûnî hêdî bû? Ku ew ê dişibihe tirimbêleka şewata navxweyî

Nîşe ji edîtorên www.elektrowoz.pl: nexuye ku dê li Polonyayê qeşa û bahozên weha çêbibin. Lêbelê, pirs dîsa û dîsa li me vedigere - dibe ku pir kes difikirin ku elektrîk dê bi tevahî raweste û bicemidîne - ji ber vê yekê me biryar da ku wê ji lêkolîna berfireh veqetînin û bi şert û mercên din re temam bikin.

Dibe ku ev we eleqedar bike: