Tekerên zivistanê ji bo her hewayê

Trendên herî paşîn di sêwirana tirên zivistanê de yek in - divê ew dûrên firnê kurttir, girtina pêbawer û hilgirtina pêbawer peyda bikin - ferq nake em li ser rêkê bi çi celeb hewayê re rû bi rû dimînin. Di van demên dawî de me firsend hebû ku em bi tîrêja herî dawî ya Goodyear nas bikin.

Zivistan li welatê me ne tenê nehevseng e, ji ber vê yekê tirekek zivistanê ya nûjen divê ne tenê li ser berfa teze an pakkirî, qeşa û şil, lê di heman demê de li ser rûyên şil û hişk jî baş bixebite. Ew ne hemî ye, ajokar li bendê ne ku ev tirên ku li gorî şêwaza ajotina wan astek rehetiyek bilind peyda bikin. Teker jî divê bêdeng be û xerckirina sotemeniyê kêm bike. Baweriya ku divê di zivistanê de lastîkên fireh neyê bikaranîn tiştek berê ye. Tekerên fireh gelek avantajên xwe hene: Têkiliya çêtir bi rê re, dûrên rawestanê yên kurttir, hilgirtina pêbawer û bi îstîqrar û girtina çêtir. Ji ber vê yekê, çêkirina tirekek wusa karek hunerî ya teknolojîk e, ku di nav tiştên din de, sêwiraner û endezyar û pisporên tevliheviya tîrêjê jê re hene.

Qeymeqamê tekerên Amerîkî Goodyear nifşa nehemîn a lastîkên zivistanê yên UltraGrip9 li Luksemburgê ji bo kirrûbirên Ewropî yên ku li lastîkên rê yên dijwar digerin vekir. Fabien Cesarcon, ku berpirsiyarê hilberên pargîdaniyê yên li Ewropa, Rojhilata Navîn û Afrîkayê ye, ji ceribandinên tirênê yên li ser pista herêmî kêfxweş bû. Ew balê dikişîne ser çîp û peravên qalibê nû yê ku ji hêla UltraGrip9 ve hatî pêşve xistin da ku bi şeklê bejna tekerê, ango rûbera pêwendiya tirê bi rê re, bi qasî ku ji nêz ve tê hevber bike. Ev tê vê wateyê ku bêyî ferqê manevrayê, tîrêj dema ajotina rasterast li pêş, dema ku di quncikê de digere, û hem jî dema fren û lezê dikişîne bi pêbawer bersivê dide.

Geometriya guhêrbar a blokên ku têne bikar anîn li ser rê rêgezek pêbawer peyda dike. Hejmarek mezin a rind û çîpên bilind ên li ser blokên milê performansa çêtir li ser berfê garantî dikin, dema ku tîrêjiya bilind û rûbera pêwendiya çargoşe girtina berfê çêtir dike, dema ku zozanên hîdrodînamîkî berxwedana hîdroplankirinê zêde dikin û kêşanê baştir dikin. li ser berfa ku dihele. Ji hêla din ve, blokên stûyê kompakt ên bi teknolojiya 3D BIS di demsala baranê de performansa firnê baştir dikin.

Lêbelê, pêşbirk berdewam e, û Michelin Alpin 5 wekî bersivek ji guheztina avhewa ya li Ewrûpayê vekir, ku ji ber kêm barîna berfê, lazim e ku lastîkên zivistanê ne tenê li ser rûberên bi berfê, lê di heman demê de li ser şil û zuwa jî ewle bin. an rêyên cemidî. Alpin 5 bi karanîna modela pêlavê ya pêşkeftî û teknolojiya tevliheviya gomî ve hatî pêşve xistin ku ewlehiya zivistanê wekî herî girîng e. Ji ber ku di vê dema salê de, herî zêde qezayên ku ji ber windabûna kezebê têne tomar kirin. Amar destnîşan dikin ku di heyama ji Cotmeha heya Nîsanê de, tenê ji sedî 4ê qezayan dema ajotina li ser berfê, û ya herî zêde, bi qasî 57%, li ser şeqama ziwa têne tomar kirin. Ev encama lêkolîna Beşa Lêkolînên Qezayên Trafîkê ya Zanîngeha Teknîkî ya Dresdenê ye, li ser bingeha encamên vê lêkolînê sêwiranerên Michelin tekerên ku di her şert û mercên zivistanê de kêşanê peyda dike çêkirine. Di Alpin 5 de hûn ê gelek teknolojiyên nûjen bibînin, di nav de. Tevliheva pêlê elastomerên fonksiyonel bikar tîne da ku li ser rûyên şil û berfê çêtir girtina xwe peyda bike di heman demê de ku berxwedana gerilandinê kêm bimîne. Pêkhateya nû li ser bingeha teknolojiya Helio Compound ya nifşê çaremîn e û rûnê gulberojê vedihewîne, ku dihêle ku taybetmendiyên gomûkê û elastîka wê di germahiyên nizm de bimîne.

Nûbûnek din karanîna teknolojiya Stabili Grip e, ku li ser bingehên xwe-qelişandinê û vegerandina bi bandor a şêwaza tîrêjê li şiklê xweya xwerû ye. Blokên xwe-girtinê pêwendiya tire-bi-erdê û rastbûna rêveberiyê ya çêtirîn peyda dikin (wekî bandora "rêya" tê zanîn).

Alpin 5 zozanên kûr û blokên pêlavê yên bi taybetî hatine sêwirandin vedihewîne da ku di qada pêwendiya berfê de bandorek pisîk-û-crawl biafirîne. Gava ku blok vedigerin şeklê xweya orîjînal, çîpên alî bi bandor avê vediqetînin, bi vî rengî xetera hîdroplankirinê kêm dikin. Pîskên di pêla lastîkê de ji bo bêtir girtin û kişandinê mîna bi hezaran pençên piçûk tevdigerin. Li gorî nifşê berê, pêlava Alpin 5 li gorî zozan û kanalan 12% bêtir rîs, 16% neqş û 17% zêdetir gomek heye.

Continental jî pêşniyara xwe ya Zomowa pêşkêş kir. Ev WinterContactTM TS 850 P e. Ev tirek ji bo otomobîlên rêwiyan û SUV-yên performansa bilind hatî çêkirin. Bi saya qalibê nû yê asîmetrîk û çareseriyên teknolojîk ên sepandî, tirên dema ajotina li ser rûyên zuwa û bi berfê performansa çêtirîn garantî dike, girtina hêja û dûrahiya firnê kêm dike. Tiresa nû ji ya berê xwe dide goşeyên kemera bilindtir û tîrêjiya sipe bilindtir. Pêla WinterContactTM TS 850 P di heman demê de bêtir blokên li ser rûbera pêlê heye ku di encamê de rîsikên pirtirkêmtir çêdibin. Kulîlkên li navenda tîrêjê û li hundurê tirê bi berfek zêde tijî dibin, ev yek kêşanê zêde dike û kêşanê baştir dike.

nîşana TOP

Xerîdar dikare asta lêdana tirênê bişopîne, ji ber ku UltraGrip 9 xwedan nîşanek taybetî "TOP" (Performansa Optimal a Tread) di forma berfê de ye. Ew di nav tîrêjê de hatî çêkirin, û dema ku stûrahiya pêlê dakeve 4 mm, nîşanker winda dibe, ajokaran hişyar dike ku tîrêj êdî ji bo karanîna zivistanê nayê pêşniyar kirin û pêdivî ye ku were guheztin.

Li ser rûyên hişk baş e

Rehetî û ewlehiya li ser rêyên zuwa bi giranî bi hişkiya tîrêja tîrê ve girêdayî ye. Ji bo baştirkirina vê parametreyê, Continental avahiya milê derve ya lastika nû ya WinterContactTM TS 850 P pêşxistiye. Berikên blokên derve yên lastîkê ji bo zêdekirina hişkiya blokê hatine sêwirandin. Ev dihêle ku di dema quncikandina bilez de tevgera tîrêjê hê rasttir be. Di heman demê de, sipe û blokên ku li tenişta hundurê tîrê û di nîvê tîrê de ne, guhê xwe bêtir zêde dikin.