Otomobîlên stêrk Nissan IDx Nismo û Freeflow

IDx Nismo û Freeflow otomobîlên ku ji hêla ciwanan ve ji bo ciwanan têne çêkirin.

Di Pêşangeha Motora Tokyo ya îsal de hin gewherên rastîn hebûn, lê tiştek wusa tune Têgehên Nissan IDx. IDx Nismo û IDx Freeflow xelata me digirin ji bo pêşangeha herî balkêş di pêşangeha salane ya 43-an de, cotek otomobîlên ku mirovên mîna hingiv ber bi hingivê ve dikişandin - delîlek ku ceribandina sêwiranê hêja bû.

Me temaşe dikir ku mirov disekinin, mêze dikin û meraq dikin ku çavên wan li ser xetên balkêş, hema bêje retro yên otomobîlan, ku kokên wan di fenomena gerîdeya masûlkeyê de ne, û her weha serê xwe li hin klasîkên ji qutiya rûmeta Nissan-ê, mîna ya rêzdar Datsun 1600.

Dibe ku ji ber vê yekê ye ku ev otomobîlên taybetî ne tenê karê sêwiranan bûn, lê bi tevlêbûna gel, nemaze ciwanên ku pargîdanî hewl dide ku ji nû ve bi wan re were girêdan - Gen Y an xwecihên dîjîtal an her tiştê ku hûn jê re dibêjin, hatine hilberandin. .

Ew tevgerek wêrek e ku dikare berdêla xwe bide ger Nissan xwedî wêrek be ku otomobîlan çêbike û niştecîh herin ku wan bikirin - wê ava bikin û ew ê werin, wekî Kevin Costner dibêje. Hûn dibînin, dane nîşan didin ku ciwan ji wergirtina destûrnameyek û kirîna otomobîlek mîna dê û bav van rojan-carek wekî rêûresmek derbasbûnê dihat hesibandin, bêtir eleqedar in ku bigihîjin Înternetê. Ji perspektîfa otobusan, ev karesatek e ku li bendê ye ku bibe.

Lê bi kêmanî Nissan biryar da ku tiştek cûda biceribîne, an jî em dikarin pêşniyar bikin ku vegerin ser bingehên bingehîn û avakirina celebê otomobîlên ku mirov dixwazin bikirin - tiştên xweşik ên ku hewcedariyên hestyarî û hem jî yên pratîkî têr dikin. IDx Nismo û Freeflow du model in ku ji heman qalibê hatine avêtin, ku ji bo peydakirina hewcedariyên xerîdarên ciwan di pêvajoyek ku Nissan wekî hev-afirandî binav dike de hatine sêwirandin - bi bingehîn otomobîlên ku ji hêla ciwanan ve ji bo ciwanan têne çêkirin.

Navê IDx ji kurteya "nasname" tê, û beşa "x" nirx û xewnên nû yên ku bi riya ragihandinê çêbûne temsîl dike. Nissan dibêje di pêvajoya sêwiranê de danûstandina bi xwecihên dîjîtal re fersend peyda kiriye ku gelek ramanên nû û îmkanên afirîner bigerin. Ew dibêje ku diyaloga di derbarê hev-afirandinê de, ji çarçoweya bingehîn bigire heya dawiya dawîn, belav bûye.

Du guhertoyên gerîdeyê hatin afirandin, yek rehet û bêserûber, ya din bêtir eşkere û êrîşkar - ji ber ku ew encama du danûstendinên cihêreng ên bi du civakên afirîner ên cihêreng re ne. Tiştê ku Nissan got ji vê peyamê derket, xwestekek vesazkirinek bingehîn, rastîn bû.

Ango, gerîdeyek bê trend, li ser bingeha nîsbetên îdeal û rasterastiya sêwirana sê-box-a bêdem e. Hem hundur hem jî derveyî heman stratejiya sêwirana hêsan bi têra xwe taybetmendî û aksesûaran parve dikin da ku hestek hişk bidin otomobîlan.

Rêbenda dor a hêsan digel demjimêrek analogê ya mezin ku li jor çavdêrên fonksiyonê yên navendî tê xuyang kirin berevajî dike, dema ku kursî bi denimên ziwa têne qedandin. "Banê herikîn" sêwirana sade-wek qutikê ya laşê, ku bi hevedudaniya spî û qehweyî ya ketî, bi çerxên kromî yên 18-înç ên xweşik ve hatî boyaxkirin, balê dikişîne.

Bawer bikin an na, gerîdeyên paşîn jî mîna yên "rast" in. Hemî pir baş xuya dike ku rast be heya ku hûn bigihîjin mekanîka. Nissan bawer dike ku xwesteka rastîniyê dikare wekî hewcedariya aborî û bikêrhatî were şîrove kirin, ku bi tenê forma motora benzînê ya standard 1.2- an 1.5-lître çar-sîlindir digire - an jî, di doza Nismo-ya werzîş de, wê ya nû. 1.6-lître turbo.

Ev ji ku hat? Bibore, lê di vê yekê de tiştek herî kêm rast tune. Ger hûn ê tiştekî bikin, wê rast bikin - karê nîvco nekin.

Ev nûçegihan li ser Twitterê ye: @IamChrisRiley

_______________________________________