10 Otomobîlên werzîşê yên kompakt ên Fransî yên çêtirîn - Otomobîlên werzîşê
Contains
Frensî di kirina tiştên baş de baş in, û pêdivî ye ku ew were pejirandin ku dema ku tê ser çêkirina gerîdeyên werzîşê yên tevlihev, ew mamoste ne. Tenê dîrokek dirêj di werzîşê de, nemaze di pêşbirka mîtîngê de, diyar dike ka çima van gerîdeyan ew çend baş in. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 û 208 behs nake Renault 5, Clio, Megane û hemî meylên fransî yên ku ji hêla efsanewî Jean Ragnotti ve têne rêve kirin: hemî makîneyên ku her tişt bi dest xistine - û wiya berdewam dikin.
Lê em dixwazin rêzê ji guhertoyên rê re bigirin, yên ku em di zaroktiya xwe de xeyal dikirin û yên ku em îro jî xewna wan dibînin. Pênc ne bes bûn, ji ber vê yekê me vê carê navnîşek 10 çêtirîn hêlînên germ ên fransî yên hemî deman berhev kir.
Citroën Visa GTi
La Citroen Visa dibe ku ew bibe yek ji Frensizên herî dilxwaz, lê ev pêlîstokek baş e ku bi siwarbûnek hişk û paqij e. Navxweyî mîna firokek şer a Star Wars (80-an) xuya dike, lê ew ne girîng e, motora 1.6-lître 105bhp. û giraniya 870 kg şahiya dibistana kevn a mezin pêşkêşî dike.
Citroën Saxò VTS
La Saxon VTS ew dijberê 106 -an bû û, bê guman, di çêtirîn xwe de bû. Hêza 1.6-hespî 120 bi rengek xweş, bi dengek metalîkî û pêlek enerjîk performansê dike, di heman demê de şûşa hişk û lastîkên mutewazî kişînek nediyar peyda dikin. Ev gerîdeyek e ku hîn jî dikare kêfa mezin û performansa hêja bîne.
208 salên Peugeot 30 GTi
Di rêza me de otomobîla herî nûjen a piçûk e 208. Ger 208 GTI standard piçek zêde manual e, Salan 30 ew mîna rockê dijwar e. Rêjeyên gear ên kurt, frenên normal û cûdahiyek tixûbdar 208 ji berê tûjtir û zûtir kir, lê dîsa jî balkêş.
û darvekirinê.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rally ew bilez bû, ji bo demê pir bilez bû. Ew heman motora 2.0-lîtreyî ya 167bhp-ya 306 GTI-yê hebû, lê ew hîn bêtir êrîşkar xuya dikir. 306 Maxi girseya mîtîngê qezenc kir, û rê dijberên rojê bi şasiya xweya hêja û hêza bêhempa rê da.
Renault 5 Turbo
Li dinyayê otomobîlek bi qasî piçûk û êrîşkar tune Renault 5 Turbo... Rêçên paşîn dixuye ku diteqin û bi zorê çerxên paşîn ên mezin piştgirî dikin. Motora navîn a 1.4-lître 160 hêza bergiriyê pêş dixe.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 ew yek ji wan makîneyan e ku tirsê teşwîq dike jî dema ku sekinî ye. Motora navîn û ajotina paşîn taybetmendiyên supercar in, lê dema ku çerxa hewa ew çend kurt be reaksiyon pir nişkave û kontrolkirina wan dijwar dibe. Ew fireh, amade û zirav e, bi tenê du kursî û motorek V6 3.0-lîtreyî ya 250hp ku li paş wê xuya ye. Clio li steroîdên di kirasê teng de.
Peugeot 106 Rally
Vebijarka me rêza yekem a 93-an e, ku bi motorek 1.300 cc ji modela dêûbav 205 ve hatî çêkirin. 106 ew zexm, tûj, rast, ew qas baş e ku ew hîn jî di hin kategoriyên mîtîngê de pêşbaz e. 1.3 -ya piçûk îro dibe ku nerm be, lê ew qas zalim û bilez geş dibe ku Euro6 -ya îroyîn tenê dikare xeyal bike.
Renault Megane RS R26 R
ev Megane RS: Rola bar, giraniya hindiktirîn, teker û frenên cidî, û xuyanga gerîdeya pêşbaziyê. R26 R delîla tiştê ku endezyarên Renault Sport dema ku destûrnameyek bê dayîn tê de ne. Ew amûrek pêbaweriya bêhempa ye, ku dikare ji "tenê" 231 hp -ê jî leza dîn hebe. Dibe ku Mégane ya çêtirîn heya nuha.
Peugeot 205 GTi
Ger me texmîna herî zêde ya gerîdeyên pêş-ajotinê kir, wê hingê 205 GTi bi ser bikeve destên xwarê. Ew destek û rêzek domdar digire, lê ger hûn zanibin wê nerm bikin, ew ê we serfiraz bike.
205 di heman demê de yek ji kevintirîn otomobîlên Frensî ye û bi salan e ku ji bo gerîdeyên werzîşê yên hêja pîvan e.
Motora 1.9 bi hêza 130 hp hêza rastîn e, dikare 205 GTi ji 0 heta 100 km / h berbi 7,8 km / h di 203 çirkeyan de bilezîne.
Renault Clio Williams
Bila her kes rû bi rû bimîne Clio RS li derveyî derî Renault taybetî ye (bi îhtimala paşîn), lê Williams taybetî ye. Ne ji ber xeta bêwext an rengvedana paqij, lê ji ber balansa giştî ya fantastîk. Motora 2.0 150 HP Ji bo şasiya wê "Tenê rast", şanoyek sivik, bersivdar û pêbawer. Ma hûn dikarin tiştek çêtir bipirsin?
