Dermankirina dijî-korozyonê ya laşê otomobîlek nûjen
Contains
Korozyon dijminê herî xirab ê otomobîlê ye. Endezyar ji bo baştirkirina strukturê laş gelek karan dikin: kêmkirina hejmara xalên weldingê û misogerkirina rastbûna herî zêde di lihevhatina parçeyên laş de. Mijarek veqetandî kavilên veşartî ne. Divê av û reagent di wan de kom nebin. Lê zehmet e ku meriv tengahiyek bêkêmasî peyda bike, ji ber vê yekê hewaya xwezayî di kavilên veşartî de tê peyda kirin.
Materyalên dijî-korozyonê jî têne baştir kirin. Piştî weldingê, laşê gerîdeyê di nav hemamek taybetî de tê daxistin. Hin hilberîner pêkhateyek li ser zinc bikar tînin - ev vebijarka herî domdar e. Yên din pêşîgirtina kataforîkî ya laş dikin: piştî ku di serşokê re derbas dibin, li ser metalê fîlimek fosfatê ya domdar çêdibe. Digel vê yekê, li cihên ku ji korozyonê hesas in, bi vî rengî galvanîzasyona sar tê kirin: beş bi tozek zincek taybetî têne pêçan.
Lê dermankirina antî-korozyonê ya fabrîkî bi vê yekê re sînordar nabe. Mastîkek taybetî li binî tê sepandin da ku li hember çîpkirinê biparêze. Di kemerên çerxê de xêzikên plastîk têne saz kirin an jî pêçekek dij-çîrokî tê danîn. Laş hatiye boyaxkirin, û di gelek otomobîlan de varnîşa zêde tê sepandin. Rewşa laş bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî ye, lê bi navînî, li ser gerîdeyek nûjen, di nebûna zirara mekanîkî de, di nav sê salan de korozyon çênabe.
erkên Garantî
Ji bo piraniya otomobîlên nû, çêker sê-sal garantiyek li ser yekdestiya rengan û 7-12 sal garantiyek li dijî korozyonê peyda dike. Garantî ji bo rewşên ku korozyon bi zirara boyaxê re têkildar e derbas nabe.
Herêmên xeternak
Parçeyên gerîdeyê yên jêrîn herî zêde ji ziravbûnê re têkildar in:
- qiraxa pêşî ya kapê - kevir dikevin nav wê û çîp çêdibin;
- bend - ew nêzî erdê ne, zirara mekanîkî gengaz e;
- deriyên pêşiyê, paçikên paşîn û lêva qapaxa bagerê. Bi gelemperî, rust li van deveran di kavilên veşartî de dest pê dike;
- pergala exhaustê, ji ber ku reaksiyona oksîdasyonê li ser metala germ zûtir pêk tê.
Pêvajoya pêvek
Ne hemî gerîdeyên pêş û paşîn wekî standard têne saz kirin. Ew erzan in, lê xwedan fonksiyonek girîng in: ew çîp û laş ji kevirên ku ji çerxa difirin diparêzin. Ger ew di veavakirina wesayîtê de nebin, hêja ye ku dema kirîna wan li firotgeha FAVORIT MOTORS Group bikirin.
Kevirê hoodê bi fîlimek taybetî ya dijî-gewrê ve girêdayî ye. Ew ji parastina plastîk, ku bi gelemperî jê re "fly swatter" tê binav kirin, çêtir e, ji ber ku reagent û şil di bin plastîkê de kom dibin, ku hemî şert û mercan ji bo korozyonê diafirîne.
Ji bo parastina pergala exhaustê, bi gelemperî varnîşek germî ya taybetî tê bikar anîn.
Laşê gerîdeyê dikare bi pola parastinê were derman kirin. Amadekariyên cihêreng hene: yên herî hêsan wax ji bo 1-3 şuştinan "dijîn" û yên seramîk ên profesyonel heya salek û nîv dom dikin.
Karmendên Koma FAVORIT MOTORS ji hemî hûrgelên sêwirana marqeyên pispor ên otomobîlan baş dizanin û dê ji bo dermankirina laşê zêde bijareya çêtirîn pêşniyar bikin.
Parastina
Pratîk nîşan dide ku otomobîlek paqij dirêjtir dijî. Rastî ev e ku di bin tebeqeya axê de "bandora serayê" tê afirandin, ku dikare bibe sedema zirarê li rengan, û dûv re jî berbi korozyonê. Ji ber vê yekê, ji ber ku gerîdeya we pîs dibe, hêja ye ku serdana şûştina gerîdeyan bikin, û di heyama payîz-zivistanê de tê pêşniyar kirin ku kemerên çerx û binê gerîdeyê bişon.
Tewra qezayên piçûk jî berxwedana dij-korozyonê ya gerîdeyê kêm dike. Dema ku tamîr bikin, pêdivî ye ku parçeyên zirarê bi tevahî werin sererast kirin û wan bi amadekariyên taybetî derman bikin.
Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku bi awayekî periyodîk vekolînên pêşîlêgirtinê werin kirin, û heke zirarek li pêlava dijî-korozyonê were dîtin, tavilê wan tamîr bikin. Ev dikare di dema lênêrîna plansazkirî de li navendên teknîkî yên FAVORIT MOTORS Group were kirin.
